Lái thử Opel Grandland X và Zafira Life: Người Đức trả lại bằng gì

Trong năm, Opel sẽ đưa sáu mẫu xe đến thị trường của chúng tôi, nhưng cho đến nay sẽ bắt đầu với hai mẫu: một chiếc minivan được thiết kế lại dựa trên cơ sở của Pháp và một chiếc crossover đắt tiền với nhiều trang bị phong phú.

Opel đã trở lại Nga, và sự kiện này, mà chúng tôi đã chính thức biết đến vào đêm giao thừa, có vẻ rất lạc quan trong bối cảnh thị trường đình trệ. Ngay cả trước khi kết thúc năm, nhà nhập khẩu đã quản lý để công bố giá và mở đơn đặt hàng trước cho hai mẫu xe của họ, và phóng viên của AvtoTachki đã đến Đức để tìm hiểu chi tiết hơn về những chiếc xe của thương hiệu có liên quan với chúng tôi. Được biết, đến cuối năm, dòng xe Opel của Nga sẽ phát triển lên XNUMX mẫu xe, nhưng tính đến thời điểm hiện tại mới chỉ có mẫu crossover Grandland X và xe minivan Zafira Life xuất hiện tại các showroom của đại lý.

Cái tên này là một trong những lý do chính khiến người ta lo ngại về số phận của chiếc crossover Opel tại Nga. Rõ ràng là trong năm năm không thể quên hoàn toàn những chiếc xe của thương hiệu này, đặc biệt là khi một số xe bán chạy như Astra và Corsa vẫn thuộc dòng Opel trong hơn ba thập kỷ và vẫn đi hàng chục nghìn chiếc trên những con đường của chúng ta. Quốc gia. Điều đầu tiên sẽ khiến người mua Nga bối rối là cái tên Crossland X không bình thường, bởi trong suy nghĩ của mọi người, thương hiệu Đức trong phân khúc crossover vẫn gắn liền với một chiếc Antara khá lớn và một chiếc Mokka đô thị sành điệu.

Tuy nhiên, Grandland X mới, với cái tên mà bạn sẽ phải làm quen, không thể được gọi là người thừa kế của chiếc thứ nhất hay thứ hai. Chiều dài của xe là 4477 mm, rộng 1906 mm và cao là 1609 mm, với những thông số này nó hoàn toàn phù hợp với các mẫu xe kể trên. Opel mới là mẫu xe gần nhất với Volkswagen Tiguan, Kia Sportage và Nissan Qashqai về các mẫu xe có kích thước thực tế trên thị trường.

Tuy nhiên, không giống như những mẫu xe này, Grandland, chia sẻ nền tảng với Peugeot 3008, chỉ được cung cấp hệ dẫn động cầu trước. Sau đó, người Đức hứa sẽ mang đến cho chúng ta một phiên bản hybrid với hệ dẫn động bốn bánh, nhưng họ không nêu ngày cụ thể. Trong khi đó, sự lựa chọn rất khiêm tốn, và điều này không chỉ áp dụng cho loại truyền tải mà còn cho các đơn vị điện. Tại thị trường của chúng tôi, chiếc xe chỉ có sẵn với một động cơ tăng áp xăng với dung tích 150 lít. với., được kết hợp độc quyền với Aisin tự động 8 cấp.

Tuy nhiên, cần thừa nhận rằng đơn vị này thực sự khá tốt. Vâng, nó không có mô-men xoắn dự trữ nghiêm trọng ở vòng tua thấp như các đơn vị tăng áp của Volkswagen, nhưng nhìn chung có rất nhiều lực đẩy và nó khá đồng đều trên toàn bộ dải tốc độ vận hành. Thêm vào đó là hộp số tự động tám cấp nhanh nhẹn với các thiết lập tốt và bạn có một chiếc xe rất năng động. Và không chỉ trong thành phố, mà còn trên đường cao tốc.

Đèn giao thông bắt đầu ở Frankfurt, nơi diễn ra buổi lái thử, không để lại câu hỏi nào cho đơn vị điện ngay từ đầu. Và những nghi ngờ về các phương thức di chuyển của tuyến đường nhanh chóng được xua tan, chỉ cần bạn ở bên ngoài thành phố trên tuyến autobahn không giới hạn. Khả năng tăng tốc khi di chuyển đã được Grandland X đưa ra mà không gặp bất kỳ vấn đề gì với tốc độ 160-180 km một giờ. Xe háo hức tăng tốc và dễ dàng vượt ẩu. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu, ngay cả ở tốc độ như vậy, không vượt quá 12 l / 100 km. Nếu bạn lái chiếc xe này mà không phải là tín đồ cuồng nhiệt, thì mức tiêu thụ trung bình có thể sẽ duy trì trong khoảng 8-9 lít. Không tệ theo tiêu chuẩn của lớp.

Nếu các đơn vị của Pháp trên mô hình của Đức trở nên rất phù hợp, thì rõ ràng, các opelevtsy vẫn đang tự trang trí nội thất. Có tối thiểu các bộ phận thống nhất với đối tác Pháp. Chiếc crossover có bảng điều khiển phía trước đối xứng riêng, các thiết bị truyền thống trong giếng với hệ thống chiếu sáng màu trắng, các nút bấm trực tiếp trên bảng điều khiển trung tâm và ghế ngồi thoải mái với các điều chỉnh rộng. Vào năm 2020, phong cách thiết kế này có vẻ hơi lỗi thời, nhưng không có sai lầm về công thái học ở đây - mọi thứ đều được xác minh và trực quan bằng tiếng Đức.

Hàng thứ hai và thân cây được tổ chức với cùng một khung. Có đủ không gian cho người ngồi sau, ghế sofa được đúc cho hai người, nhưng có tựa đầu thứ ba. Điều thứ ba sẽ là chật chội, và không chỉ ở vai, mà còn ở chân: đầu gối của ngay cả những người nhỏ bé có thể sẽ dựa vào bảng điều khiển có lỗ thông hơi điều hòa không khí và các nút để sưởi ấm ghế sofa.

Khoang hàng có thể tích 514 lít - dạng hình chữ nhật đều đặn. Vòm bánh xe chiếm không gian, nhưng chỉ một chút. Có một khoang khác dưới sàn, nhưng nó có thể bị chiếm dụng không phải bởi người xếp hàng mà bởi một bánh xe dự phòng đầy đủ.

Nhìn chung, Grandland X trông giống một người trung nông mạnh mẽ nhưng giá xe nhập từ nhà máy Opel của Đức ở Eisenach vẫn ở mức cao. Khách hàng có thể chọn từ ba cấu hình cố định Enjoy, Innovation và Cosmo với giá lần lượt là 23 USD, 565 USD và 26 USD. tương ứng.

Với số tiền này, bạn có thể mua một chiếc Volkswagen Tiguan được trang bị tốt với hệ dẫn động tất cả các bánh, nhưng Opel Grandland X còn kém xa. Ví dụ, phiên bản cao nhất của Cosmo có ghế bọc da với nhiều điều chỉnh, mái che toàn cảnh, rèm cửa có thể thu vào, bãi đỗ xe và camera toàn cảnh, lối vào không cần chìa khóa, cốp điện và sạc điện thoại không dây. Bên cạnh đó, không giống như các bạn cùng lớp, mô hình này vẫn còn khá mới mẻ đối với thị trường của chúng tôi.

Xét về số lượng, dòng xe minivan Zafira Life thậm chí còn đắt hơn nhưng so với các đối thủ trực tiếp thì có vẻ cạnh tranh hơn nhiều. Chiếc xe được cung cấp với hai cấp độ trang trí: Đổi mới và Cosmo, cấp độ đầu tiên có thể có cả phiên bản ngắn (4956 mm) và dài (5306 mm), và cấp độ thứ hai - chỉ có thân dài. Phiên bản đầu tiên có giá 33 đô la, và phiên bản mở rộng có giá 402 đô la. Phiên bản hàng đầu sẽ có giá 34 USD.

Cũng không rẻ, nhưng đừng quên rằng một mẫu xe mang tên Zafira Life không chơi ở phân khúc xe van nhỏ gọn như Zafira trước đây, mà ở một thứ hoàn toàn khác. Chiếc xe chia sẻ nền tảng với Citroen Jumpy và Peugeot Expert và cạnh tranh với Volkswagen Caravelle và Mercedes V-class. Và những mô hình này ở các mức độ trang trí tương tự chắc chắn sẽ không thể rẻ hơn.

Lựa chọn hệ thống truyền động tại Zafira Life cũng không phong phú. Đối với Nga, xe được trang bị động cơ diesel hai lít với dung tích 150 lít trở lại. với., được kết hợp với hộp số tự động sáu cấp. Và một lần nữa chỉ có bánh trước. Tuy nhiên, có thể chiếc minivan vẫn sẽ nhận được hệ dẫn động tất cả các bánh. Rốt cuộc, Citroen Jumpy, đi cùng với nó trên cùng một tuyến ở Kaluga, đã được cung cấp với hộp số 4x4.

Trong bài kiểm tra là một phiên bản ngắn, nhưng trong một gói khá phong phú với đầy đủ các trang bị sẵn có, bao gồm cửa hông chỉnh điện, màn hình hiển thị trên đầu, hệ thống kiểm soát khoảng cách và làn đường, cũng như chức năng Grip Control với một bộ chọn cho lựa chọn các chế độ lái xe địa hình.

Không giống như Grandland X, trong Zafira Life, mối quan hệ với các mô hình PSA ngay lập tức rõ ràng. Nội thất bên trong giống hệt như trên Jumpy, ngay phía dưới máy giặt bộ chọn xoay. Kết thúc ổn, nhưng nhựa sẫm màu tạo cảm giác hơi ảm đạm. Mặt khác, tính thực dụng và chức năng của nội thất là điều chính của những chiếc xe như vậy. Và với điều này, Zafira Life đã có đầy đủ thứ tự: hộp, kệ, ghế gấp - và toàn bộ xe buýt gồm các chỗ ngồi phía sau ba hàng ghế trước.

Và chiếc xe đã gây ngạc nhiên bởi khả năng xử lý hoàn toàn nhẹ nhàng của nó. Tay lái trợ lực điện được hiệu chỉnh để ở tốc độ thấp, vô lăng xoay gần như dễ dàng, do đó việc điều khiển xe trong không gian hẹp trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết. Với việc tăng tốc độ, vô-lăng chứa đầy lực tổng hợp, nhưng kết nối hiện có khá đủ để di chuyển an toàn ở tốc độ cho phép.

Khi di chuyển, Zafira mềm mại và thoải mái. Cô nuốt những món đồ lặt vặt trên đường gần như không bị làm phiền. Và trên những trường hợp bất thường lớn, gần như đến cuối cùng, nó chống lại sự lắc lư theo chiều dọc và chỉ phản ứng một cách lo lắng với những làn sóng nhựa đường khá lớn, nếu bạn vượt qua chúng với tốc độ khá.

Điều duy nhất khiến tôi khó chịu là tiếng ồn khí động học trong cabin khi lái xe trên đường quê. Tiếng gió hú từ vùng nhiễu động ở khu vực cột chữ A có thể nghe rõ trong cabin. Đặc biệt khi tốc độ vượt quá 100 km / h. Đồng thời, tiếng gầm rú của động cơ và tiếng sột soạt của lốp xâm nhập vào nội thất trong giới hạn hợp lý. Và nhìn chung, có vẻ như một mức giá hoàn toàn có thể chấp nhận được để biến chiếc xe này rẻ hơn một chút so với đối thủ.

Loại	Crossover	Минивэн
Размеры (chiều dài / chiều rộng / chiều cao), mm	4477/1906/1609	4956/1920/1930
Chiều dài cơ sở, mm	2675	3275
Khoảng sáng gầm xe, mm	188	175
Khối lượng thân cây, l	514	1000
Kiềm chế trọng lượng, kg	1500	1964
Trọng lượng toàn bộ, kg	2000	2495
loại động cơ	R4, xăng, turbo	R4, động cơ diesel, turbo
Khối lượng làm việc, mét khối cm	1598	1997
Tối đa quyền lực, l. với. tại vòng / phút	150/6000	150/4000
Tối đa mát mẻ. chốc lát, Nm tại vòng / phút	240/1400	370/2000
Kiểu truyền động, hộp số	Mặt trước, AKP8	Mặt trước, AKP6
Tối đa tốc độ, km / h	206	178
Tiêu thụ nhiên liệu (trung bình), l / 100 km	7,3	6,2
Giá từ, $.	23 565	33 402