Thử nghiệm: Fiat 500L 1.4 16v Pop Star
nội dung
Hãy để tôi kể cho bạn một câu chuyện ngay ở phần đầu. Với tư cách là một nhóm phóng viên trước năm mới, chúng tôi lái xe đến nhà máy ở Kragujevac và khởi hành từ Ljubljana trong khoảng bảy chiếc Fiat 500L. Ở biên giới với Serbia, nhân viên hải quan là người đầu tiên trong đoàn xe hỏi tôi rằng chúng tôi sẽ đi đâu. Khi tôi nói với anh ấy điểm đến, anh ấy nghiêm túc hỏi tôi: "Có gì đó không ổn, và bạn đang đưa họ trở lại?" Ở Kragujevac, bạn có thể cảm thấy mình thuộc về một đối tác mới đã vực dậy khu vực. Ngoài các cây thánh giá Chính thống giáo, các bùng binh của thành phố chỉ được trang trí bằng các tác phẩm điêu khắc và cờ Fiat.
Lên xe đi. Chúng tôi đã viết nhiều lần rằng chiếc 500L mới chỉ giữ lại tên gọi từ chiếc 500 nhỏ. Fiat hy vọng rằng hệ thống cá cảnh “thời trang” được giao cho “Five Hundred” sẽ phát triển, một số sẽ có gia đình và đã đến lúc phải thay thế chiếc xe. Vì vậy, họ cung cấp cho họ một gói của sự quyến rũ, truyền thống và hồi tưởng ở một hình thức lớn hơn một chút. Hình thức lớn hơn nhiều.
500L dài hơn đầy đủ 500 cm so với XNUMX. (Bên trong, gian hàng này phải dài hơn tám inch.) Các con số không đại diện cho cảm giác rộng rãi thực sự so với người anh em nhỏ, có thiết kế không dựa trên sự rộng rãi, như trong trường hợp này. Fiat lưu ý rằng tất cả các yếu tố trong cabin được thiết kế để tăng sự rộng rãi, hoặc ít nhất là cảm giác rộng rãi. Tất nhiên, do hệ tư tưởng này, rất khó để đạt được một hình ảnh bên ngoài rất dễ chịu. Ở đây, chúng ta cũng phải thừa nhận rằng vẻ ngoài vuông vức không phải là không thể nhận ra. Tuy nhiên, chúng tôi không hoàn toàn chắc chắn rằng khuôn mặt của em trai phù hợp với một căn hộ một phòng. Nhưng hãy đối mặt với nó, có thể người Ý đã thiết lập các xu hướng thời trang mới, và những điều này đến với chúng ta chậm trễ. Bạn biết đấy, cũng giống như quần áo.
Vào trong thôi. Sự kết hợp giữa nhựa bóng trắng và nhựa đen mờ hoạt động rất độc đáo và không hề rẻ. Các khớp nối và hoàn thiện được gia công đẹp mắt, không có vết nứt hoặc các khớp nối không có tiếng kêu cót két ở bất cứ đâu.
Có rất nhiều không gian lưu trữ: có hai ngăn kéo rộng ở mỗi cửa, hai ngăn kéo ở hộc giữa, ngăn kéo nhỏ dưới điều khiển điều hòa (rất hợp với lốp xe), ngăn kéo lớn phía trước hành khách và ngăn kéo nhỏ hơn một chút nhưng làm mát ngăn kéo phía trên anh ta. Ghế trước (cụ thể hơn là ghế bành) khá rộng ở ghế và cung cấp rất ít hỗ trợ bên. Ghế hành khách phía trước có thể gập lại thành bàn và khi ghế sau gập xuống, bạn có thể chở những vật dụng dài tới 2,4 mét (đây được gọi là tiêu chuẩn của Ikea vì bao bì của Ikea không được dài hơn 2,4 mét).
Cốp xe rộng gần gấp 500 lần chiếc Fiat 400 (XNUMX lít) cỡ nhỏ. Một giải pháp thú vị là phân vùng đáy đôi cho phép bạn giấu một số vật phẩm dưới giá. Vị trí lái rất tuyệt vời: vô lăng chuyển sâu và vừa tay, vô lăng dọc khá dài và khoảng không trên đầu rất lớn. Một số lượng lớn các bề mặt kính cũng góp phần tạo cảm giác rộng rãi. Ví dụ, cột A được làm đôi và tráng men cũng giúp hạn chế điểm mù.
Băng ghế sau có thể di chuyển và (như đã đề cập) có thể gập lại. Các bậc cha mẹ sử dụng ghế trẻ em ISOFIX sẽ không hài lòng về cách thắt dây an toàn phía sau, vì khóa dây an toàn phải được ấn sâu vào ghế, nơi có chốt giấu. Chúng tôi khá chắc chắn rằng không có kỹ sư nào của Fiat cố gắng nhốt một đứa trẻ vào ghế trước khi họ chấp thuận việc sản xuất xe hơi. Nhưng họ chắc chắn có thần kinh tốt, vì cảnh báo thắt dây an toàn kêu liên tục khi xe chuyển động nhỏ nhất. Người có thẩm quyền.
Ngay tại buổi giới thiệu Fiat 500L, chúng tôi đã viết rằng sự lựa chọn động cơ hiện tại khá ít ỏi. Họ cung cấp hai động cơ xăng và một động cơ diesel. "Our" được trang bị động cơ xăng 1,4 lít. Lên xe cũng không cần thiết phải nói rõ rằng động cơ như vậy là quá yếu đối với một chiếc xe như vậy. Nếu không, anh ấy làm công việc của mình, nhưng nếu đó không phải là một người hoàn toàn sa sút, anh ấy luôn nghĩ rằng mình đang cố gắng quá sức. Không thú vị gì khi lái một chiếc xe chạy bằng xăng chỉ có hai vị trí: "on" và "off". Tất nhiên, điều này có thể được nhìn thấy trong việc tiêu thụ.
Khi đồng hồ tốc độ hiển thị 130 km / h (ở 3.500 vòng / phút ở số sáu), máy tính hành trình cho thấy mức tiêu thụ 100 lít trên 90 km, trong khi mức tiêu thụ ở 2.500 km / h (6,5 vòng / phút ở số sáu) là khoảng 100. lít cho mỗi XNUMX km. XNUMX km. Thật tốt là động cơ được hỗ trợ bởi hộp số sáu tốc độ được tính toán xuất sắc. Tuy nhiên, đúng là dòng động cơ sẽ sớm được bổ sung bởi các động cơ turbo diesel, xăng và khí mạnh hơn. Hệ thống nhiên liệu không cần mở phích cắm là điều đáng khen ngợi.
Các gói thiết bị rất đa dạng và phù hợp với các sở thích khác nhau. Giống như 500, 500L cũng có thể được điều chỉnh chính xác theo sở thích cá nhân với nhiều phụ kiện thời trang. Chúng tôi đã thử nghiệm bộ phần cứng Pop Star, đây là phiên bản cập nhật của phần cứng tầm trung. Vì vậy, với một số phụ kiện, nó sẽ làm nổi bật vẻ ngoài và mang lại sự thoải mái hơn một chút cho bên trong.
Trung tâm của tất cả thông tin và điện tử tiêu dùng nằm trong hệ thống đa phương tiện Uconnect. Thật khó để đổ lỗi cho công việc này, vì việc kiểm soát rất đơn giản và hiệu quả. Những người thích tận hưởng niềm vui khi tìm ra cách lái xe tiết kiệm nhất có thể theo dõi kỹ năng này với hệ thống eco: Drive Live, đây sẽ là một loại huấn luyện viên cá nhân cho kiểu lái xe này. Tất nhiên, sau đó bạn có thể xuất tất cả dữ liệu qua thẻ USB và so sánh với dữ liệu của những người dùng chức năng này.
Cưỡi Five Hundred mở rộng nói chung là rất thú vị. Vị trí lái và cơ cấu lái chính xác khiến bạn muốn tìm ranh giới chính xác giữa các ngã rẽ. Có hơi dốc ở các góc, đánh giá đây là một chiếc minivan dành cho gia đình. Tuy nhiên, khung xe vẫn giảm xóc bánh xe tốt.
Vì chúng tôi đã mở thử nghiệm một cách tình cờ, nên nó sẽ kết thúc theo cùng một cách. Lần này trên đường trở về từ Kragujevac. Cùng một người vượt biên, một nhân viên hải quan khác. Anh ấy hỏi tại sao sản phẩm này "của họ" là để làm gì. Tôi nói với anh ấy rằng đây là một chiếc xe thực sự tốt. Và anh ấy trả lời tôi: "Chà, ngoài những phụ nữ xinh đẹp, chúng tôi ít nhất tạo ra một cái gì đó tốt đẹp trên đất nước này."
Văn bản: Sasa Kapetanovic
Fiat 500L 1.4 16V Ngôi sao nhạc pop
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 14.990 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 17.540 € |
| Quyền lực: | 70kW (95 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 13,5 với |
| Tốc độ tối đa: | 170 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 8,1l / 100km |
| Bảo hành: | Bảo hành chung và di động 2 năm, bảo hành vecni 3 năm, bảo hành rỉ sét 8 năm. |
| Đánh giá có hệ thống | 30.000 km |
Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)
| Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên: | 496 € |
|---|---|
| Nhiên liệu: | 12.280 € |
| Lốp xe (1) | 1.091 € |
| Mất giá trị (trong vòng 5 năm): | 9.187 € |
| Bảo hiểm bắt buộc: | 2.040 € |
| BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.110 (🇧🇷 |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Mua lên | € 29.204 0,29 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷) |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - lắp ngang ở phía trước - đường kính và hành trình 72 × 84 mm - dung tích 1.368 cm³ - tỷ số nén 11,1:1 - công suất cực đại 70 kW (95 hp) ) tại 6.000 vòng / phút - tốc độ trung bình của pít-tông ở công suất tối đa 16,8 m / s - công suất riêng 51,2 kW / l (69,6 hp / l) - mô-men xoắn cực đại 127 Nm tại 4.500 vòng / phút - 2 trục cam ở đầu (dây đai răng) - 4 van trên mỗi xi-lanh. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - Hộp số sàn 6 cấp - tỷ số truyền I. 4,100; II. 2,158 giờ; III. 1,345 giờ; IV. 0,974; câu 0,766; VI. 0,646 - Vi sai 4,923 - Bánh 7 J × 17 - Lốp 225/45 R 18, chu vi lăn 1,91 m. |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 178 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,3/5,0/6,2 l/100 km, lượng khí thải CO2 145 g/km. |
| Vận chuyển và đình chỉ: | limousine - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn phía trước, chân lò xo, xương đòn ba chấu, bộ ổn định - trục cầu sau, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), đĩa sau , ABS, phanh tay sau đỗ cơ học (cần gạt giữa các ghế) - vô lăng thanh răng và bánh răng, trợ lực lái điện, 2,9 vòng quay giữa các điểm cực. |
| Đa số: | xe không tải 1.245 kg - Trọng lượng toàn bộ cho phép: 1.745 kg - Tải trọng mooc cho phép có phanh: 1.000 kg, không phanh: 400 kg - Tải trọng mui cho phép: 100 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | chiều rộng xe 1.784 mm, vệt trước 1.522 mm, vệt sau 1.519 mm, khoảng sáng gầm xe 11,1m. |
| Kích thước bên trong: | chiều rộng trước 1.510 mm, sau 1.480 mm - chiều dài ghế trước 500 mm, ghế sau 470 mm - đường kính tay lái 370 mm - bình xăng 50 l. |
| Hộp: | Độ rộng rãi của giường, được đo từ AM với bộ tiêu chuẩn gồm 5 muỗng Samsonite (ít ỏi 278,5 lít): 5 chỗ: 1 vali đi máy bay (36 L), 1 vali (85,5 L), 1 vali (68,5 L), 1 ba lô (20 L). |
| Thiết bị tiêu chuẩn: | túi khí người lái và hành khách phía trước - túi khí bên - túi khí rèm - Giá treo ISOFIX - ABS - ESP - trợ lực lái - điều hòa không khí - cửa sổ trước chỉnh điện - gương chiếu hậu chỉnh điện - vô lăng đa chức năng - khóa trung tâm với điều khiển từ xa - vô lăng điều chỉnh chiều cao và chiều sâu - ghế lái có thể điều chỉnh độ cao - ghế sau riêng biệt - máy tính trên xe. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 1 ° C / p = 998 mbar / rơle. vl. = 75% / Lốp: Continental ContiWinter Liên hệ 225/45 / R 17 W / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.711 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,8 năm ( 117 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 13,2/24,2 giây (IV / V) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 27,4/32,1 giây (W./VI.) |
| Tốc độ tối đa: | 170km / h (W./VI.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 7,9l / 100km |
| Mức tiêu thụ tối đa: | 8,3l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 8,1 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 130 km / h: | 80,9m |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 44,5m |
| Bảng AM: | 41m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 61dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 58dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 57dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 6 | 56dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 63dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 62dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 59dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6 | 58dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 64dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 6 | 62dB |
| Tiếng ồn không hoạt động: | 37dB |
Đánh giá chung (310/420)
Trên thực tế, với sự lựa chọn động cơ tốt hơn, Five Hundred này có thể đạt đến những điểm an toàn trong hầm trú ẩn Cấp 4. Đó là cách anh ta chỉ bắt được cái đuôi của mình.
Ngoại thất (10/15)
Thân hình khá hộp đã tạo cho khuôn mặt một sự thiện cảm của cậu em trai.
Nội thất (103/140)
Cảm giác là sẽ có đủ chỗ cho hành khách thứ sáu nếu có đủ ghế. Đối với Fiat, một sự lựa chọn vật liệu tốt và tay nghề chính xác đáng ngạc nhiên.
Động cơ, hộp số (49
/ 40)Động cơ là điểm yếu nhất của chiếc xe này, thật không may, khiến nó bị lép vế trong cuộc chiến với các đối thủ.
Hiệu suất lái xe (57
/ 95)Khung gầm chỉnh chu khá tốt. Ngay cả khi chúng tôi vào góc, anh ấy phản ứng tốt một cách đáng ngạc nhiên.
Hiệu suất (19/35)
Một cột khác mà 500L mất điểm khá nhiều do động cơ.
Bảo mật (35/45)
EuroNCAP năm sao, không có hệ thống "cao cấp hơn", nhưng về cơ bản là một gói khá an toàn về an toàn chủ động và thụ động.
Kinh tế (37/50)
Vì gas được kiểm soát nhiều hay ít theo hệ thống "bật" và "tắt", điều này cũng dễ nhận thấy trong việc tiêu thụ.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
không gian
tính linh hoạt của các yếu tố trong nội thất
vật liệu
sản xuất
nắp bình xăng không có phích cắm
vị trí lái xe
động cơ yếu
không đủ độ bám bên trên ghế
tiếng bíp khó chịu khi thắt dây an toàn
cách thắt dây an toàn ở ghế sau
đóng cửa kém
sự tiêu thụ
