Тест: Fiat 500X City Look 1.6 Phòng chờ Multijet 16V
nội dung
Chúng tôi đã nhận được thông báo đầu tiên về những gì Fiat 500X có thể trông như thế nào ngay cả trước khi chúng tôi ngồi sau tay lái. Trước đó, chúng tôi đã kiểm tra kỹ lưỡng chiếc Jeep Renegade, do sự hợp tác giữa Fiat và Chrysler, là chiếc xe đầu tiên được đưa vào dây chuyền lắp ráp. Jeep, với tư cách là một thương hiệu thề sẽ không làm thất vọng những người thích off-road, không thể để mẫu xe mới của mình đi theo hướng khác. Dựa trên logic này, người ta cho rằng chiếc 500X mới được nhà thiết kế người Ý sơn quần skinny, giày mũi nhọn và kính gọng đỏ, cũng sẽ mang một bộ công nghệ nghiêm túc hơn nhiều so với 500L. Cần nói thêm rằng Fiat đã chọn đặt tên cho toàn bộ dòng sản phẩm của mình là số 500, ngoại trừ một nhãn sẽ được thêm vào bên cạnh số.
Trong trường hợp này, khi người mua trên khắp thế giới hào hứng với những chiếc crossover cỡ nhỏ và các nhà máy sản xuất ô tô đã phản ứng tương ứng, đó là lúc Fiat đưa ra đại diện của mình trong phân khúc này - mẫu 500X. Mặc dù không hoàn toàn nhỏ bé ở mức 4.273 mm, nhưng nó sẽ khiến bạn nhớ đến cả người tiền nhiệm huyền thoại của nó và chiếc 500 hiện tại do sự tương đồng trong thiết kế. Các thuộc tính cũng cần được tìm kiếm ở nơi khác. 500X mới sẽ ngay lập tức gây ấn tượng với bạn - như là điển hình cho tất cả các xe crossover - dễ dàng ra vào, minh bạch, rộng rãi và dễ sử dụng. Người cao sẽ mặc vừa từng centimet phía trước nhưng đồng thời cũng không bị lép vế phía sau do chật.
Các ghế ngồi mở rộng giống như những chiếc ghế thoải mái trước màn hình TV, nhưng đồng thời có đủ hỗ trợ ngang để giữ trọng lượng trực tiếp tại chỗ khi vào cua. Bảng đồng hồ giữ nguyên nét đặc trưng của Fiat, đặc biệt phần trên của nó được ốp nhựa cùng màu với thân xe. Vô-lăng vẫn có thể nhận dạng được và các đồng hồ đo đều mới, tập trung vào khẩu độ kỹ thuật số 3,5 inch. Không giống như 500L, X có một số ngăn kéo hữu ích và do đó, ngăn đựng đồ uống đóng vai trò là nơi lưu trữ hữu ích nhất cho các vật dụng nhỏ. Đầu cắm USB hơi khó xử vì nó được giấu ngay phía trước cần số và có thể xảy ra trường hợp khớp ngón tay của bạn chạm vào khóa USB. Đúng như dự đoán, phía trên bảng điều khiển là hệ thống đa phương tiện Fiat Uconnect nổi tiếng hiện nay với màn hình cảm ứng 6,5 inch, kết hợp hệ thống định vị, trình phát nhạc và một bộ ứng dụng được kết nối với Internet.
Vì câu chuyện cần phải phức tạp, nên nói rằng 500X có hai phiên bản. Vì một số người cho rằng chiếc xe mang lại cho họ những lợi ích cơ bản của một chiếc SUV mềm là chưa đủ, nên phiên bản dẫn động bốn bánh có sẵn với gói trang bị địa hình. Đối với những người khác, có một phiên bản nhẹ nhàng hơn với hệ dẫn động tất cả các bánh và gói City Look. Năm trăm người của chúng tôi cũng được trang bị theo cách này. Mặc dù nhiệm vụ ban đầu của cô ấy là vượt qua các lề đường, nuốt chửng sự rung chuyển của các khối đá granit và trục cống, nhưng một chuyến đi đến những điều kiện địa hình ít khắt khe hơn sẽ không khiến cô ấy sợ hãi. Sẽ dễ dàng hơn nữa nếu chúng ta sử dụng Bộ chọn tâm trạng để chọn một chương trình cụ thể sẽ điều chỉnh các tác vụ đã chọn cho phù hợp với thiết bị điện tử của động cơ, phản ứng bướm ga và hoạt động của hệ thống ESP. Ở đây, chúng tôi cũng phải khen ngợi cơ chế servo đã được cải tiến rất nhiều, cung cấp khả năng kiểm soát giao tiếp nhiều hơn so với những gì chúng tôi đã từng sử dụng cho đến nay tại Fiat. Chiếc 500X thử nghiệm được trang bị động cơ turbin 1,6 lít công suất 120 mã lực truyền sức mạnh tới các bánh trước thông qua hộp số sàn XNUMX cấp.
Con số đã được đề cập khiến chúng ta không mong đợi Huron tăng tốc và tốc độ nhẹ, nhưng động cơ chắc chắn đã thuyết phục chúng ta về sự nhanh nhẹn, vận hành êm ái, vận hành êm ái và mức tiêu hao thấp. Hệ thống truyền động cũng chính xác hợp lý, tỷ số truyền được tính toán tốt, và chuyển động của đòn bẩy ngắn và có thể đoán trước được. Với 500X, Fiat đã định vị mình trong phân khúc crossover cao cấp, vì tâm lý cốt lõi của thương hiệu 500 là dựa trên sự tinh tế, phong cách và vẻ đẹp của người Ý. Tuy nhiên, vì đây không phải là lý do đủ tốt để tính giá cao hơn, nên rõ ràng một chiếc 500X như vậy đã đi kèm với một bộ trang bị phong phú. Chiếc crossover mới chắc chắn là một điểm sáng trong việc cung cấp của Fiat, và những đánh giá tích cực và công khai sớm cho thấy thương hiệu đang đi đúng hướng trong việc hướng tới sự chấp nhận của các nhà cung cấp mẫu xe cao cấp. Điều thú vị là chiếc SUV 500X đang đưa họ đi off-road trên con đường đúng đắn.
500X City Look 1.6 Phòng chờ Multijet 16V (2015)
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 14.990 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 25.480 € |
| Quyền lực: | 88kW (120 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 10,5 với |
| Tốc độ tối đa: | 186 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 4,1l / 100km |
| Bảo hành: | Bảo hành chung 2 năm, bảo hành vecni 3 năm, 8 năm bảo hành cho prerjavenje. |
| Thay dầu mỗi | 20.000 km hoặc một năm km |
| Đánh giá có hệ thống | 20.000 km hoặc một năm km |
Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)
| Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên: | 1.260 € |
|---|---|
| Nhiên liệu: | 6.361 € |
| Lốp xe (1) | 1.054 € |
| Mất giá trị (trong vòng 5 năm): | 8.834 € |
| Bảo hiểm bắt buộc: | 2.506 € |
| BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.297 (🇧🇷 |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Mua lên | € 26.312 0,26 (chi phí km: XNUMX) 🇧🇷) |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - lắp phía trước nằm ngang - đường kính và hành trình 79,5 × 80,5 mm - dung tích 1.598 cm3 - nén 16,5:1 - công suất cực đại 88 kW (120 mã lực) tại 3.750 vòng/phút – tốc độ trung bình của pít-tông ở công suất tối đa 10,1 m/s – công suất riêng 55,1 kW/l (74,9 mã lực/l) – mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1.750 vòng/phút – 2 trục cam trên cao (đai cam) – 4 van trên mỗi xi-lanh – phun nhiên liệu common rail – tăng áp khí thải - sạc máy làm mát không khí. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - Hộp số sàn 6 cấp - tỷ số truyền I. 4,154; II. 2,118 giờ; III. 1,361 giờ; IV. 0,978; câu 0,756; VI. 0,622 - Vi sai 3,833 - Bánh 7 J × 18 - Lốp 225/45 R 18, chu vi lăn 1,99 m. |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 186 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 4,7/3,8/4,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 109 g/km. |
| Vận chuyển và đình chỉ: | crossover - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn phía trước, chân lò xo, thanh ngang ba chấu, bộ ổn định - trục đa liên kết phía sau, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức) , đĩa sau, ABS, phanh cơ đỗ bánh sau (chuyển đổi giữa các ghế) - tay lái thanh răng và bánh răng, tay lái trợ lực điện, 2,6 rẽ giữa các điểm cực. |
| Đa số: | xe rỗng 1.395 kg - trọng lượng toàn bộ cho phép 1.875 1.200 kg - khối lượng rơ mooc cho phép có phanh: 600 kg, không phanh: XNUMX kg - tải trọng mui cho phép: không có dữ liệu. |
| Kích thước bên ngoài: | chiều dài 4.248 mm - chiều rộng 1.796 mm, có gương 2.025 1.608 mm - chiều cao 2.570 mm - chiều dài cơ sở 1.545 mm - bánh trước 1.545 mm - bánh sau 11,5 mm - khoảng sáng gầm xe XNUMX m. |
| Kích thước bên trong: | chiều dọc trước 890–1.120 mm, sau 560–750 mm – chiều rộng trước 1.460 mm, sau 1.460 mm – chiều cao đầu trước 890–960 mm, sau 910 mm – chiều dài ghế trước 510 mm, ghế sau 450 mm – khoang hành lý 350 – 1.000 380 l – đường kính tay lái 48 mm – bình xăng XNUMX l. |
| Hộp: | 5 chỗ: 1 vali máy bay (36 L), 2 vali (68,5 L), 1 ba lô (20 L). |
| Thiết bị tiêu chuẩn: | túi khí cho người lái và hành khách phía trước - túi khí bên - túi khí rèm - giá treo ISOFIX - ABS - ESP - trợ lực lái - điều hòa tự động - cửa sổ điện trước và sau - gương chiếu hậu chỉnh điện và sưởi - radio với đầu CD và MP3 - đầu đĩa - vô lăng đa chức năng - khóa trung tâm điều khiển từ xa - vô lăng điều chỉnh độ cao và độ sâu - ghế lái điều chỉnh độ cao - ghế sau riêng biệt - máy tính hành trình - điều khiển hành trình. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 82% / Lốp: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Tình trạng đồng hồ đo vòng tua máy: 4.879 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,3 năm ( 125 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 7,3/14,8 giây (IV / V) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 10,1/12,4 giây (W./VI.) |
| Tốc độ tối đa: | 186km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 6,3 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 5,4 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 130 km / h: | 72,4m |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 38,9m |
| Bảng AM: | 40m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 62dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 60dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 58dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 6 | 57dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 66dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 63dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 61dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6 | 59dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 3 | 68dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 65dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 62dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 6 | 60dB |
| Tiếng ồn không hoạt động: | 40dB |
Đánh giá chung (346/420)
- Chiếc crossover theo xu hướng này, ngoài việc thể hiện phong cách Ý, giờ đây còn có một gói kỹ thuật tốt hơn nhiều bên dưới thân xe.
Ngoại thất (14/15)
Ngay cả chiếc crossover Fiat cũng không thoát khỏi thiện cảm và mối liên hệ với sự xuất hiện của những chiếc năm trăm huyền thoại.
Nội thất (108/140)
Tay nghề tốt đáng ngạc nhiên, vật liệu chất lượng và một đôi ủng có thêm điểm.
Động cơ, hộp số (56/40)
Động cơ thanh lịch kết hợp với khung gầm và hệ thống truyền động cũng gây ấn tượng mạnh về khả năng off-road.
Hiệu suất lái xe (59/95)
Thiết kế kỹ thuật được cải tiến mang lại cảm giác lái và vị trí tốt hơn nhiều trên đường.
Hiệu suất (24/35)
Một động cơ turbo diesel cấp nhập cảnh đáp ứng nhu cầu về động cơ, nhưng nó không thực sự là một siêu xe.
Bảo mật (38/45)
Mặc dù “người anh em” Renegade nhận được 500 sao trong các bài kiểm tra ADAC, XNUMXX chỉ nhận được XNUMX do không có hệ thống phanh tự động như trang bị tiêu chuẩn.
Kinh tế (47/50)
Chi phí nhiên liệu thấp, điều kiện bảo hành tốt, nhưng tiếc là lịch sử của thương hiệu lại phải chịu một khoản thuế mất giá trị.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
dễ sử dụng (xem xe hơi, truy cập vào thẩm mỹ viện ()
động cơ (hoạt động êm ái, hoạt động êm ái, tiêu thụ)
nhiều loại thiết bị
thiết bị lái
thiếu không gian lưu trữ
thiết lập đầu nối USB bất tiện
