Thử nghiệm: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

Ấn tượng vẫn còn với phiên bản phong phú hơn một chút với nhãn Vignale. Danh sách phần cứng đã được tích hợp sẵn trong Edge có rất nhiều tính năng tốt, nhưng không quá nhiều mà bạn không thể thêm vào, điều này rất xứng đáng. Đáng ngạc nhiên, danh sách phụ phí còn bao gồm một số trợ giúp an toàn, cũng như các vật dụng hữu ích như hệ thống rửa đèn pha hoặc vô lăng điều chỉnh điện, ghế trước (bọc da) có sưởi và làm mát.

Tuy nhiên, thảo luận về những gì đã được bao gồm trong giá và những gì có sẵn với một khoản phí bổ sung sẽ không thay đổi thực tế rằng Edge là một phương tiện tốt đáng ngạc nhiên. Về thiết kế nội thất, Edge đã tự hào có kích thước rộng rãi. màn hình cảm ứng... Hầu hết các chức năng điều khiển đều được thực hiện thông qua màn hình này (và thông qua một loạt nút bấm trên các nan của tay lái). Giao tiếp tốt với điện thoại thông minh được cung cấp bởi hệ thống Ford. đồng bộ3... Edge đã có các thành phần bảng điều khiển quen thuộc và các “thành phần” cơ bản của môi trường trình điều khiển từ các Fords khác, nhưng dù sao thì chúng tôi cũng chỉ lái xe với một cái và trên thực tế, sự “không khéo léo” này không làm tôi bận tâm chút nào, bởi vì công thái học là cũng có liên quan ở đó.

Phiên bản châu Âu của chiếc Ford đình đám tại Mỹ này chỉ bao gồm một động cơ diesel hai lít. Trong phiên bản với 210 'ngựa' chúng tôi đã biết điều này từ một số Fords lớn khác, mà tôi có thể nói về việc truyền Powershift. Hộp số ly hợp kép sáu tốc độ Ford đã điều chỉnh nó để hoạt động theo cách của người Mỹ, giống như hộp số tự động cổ điển, và người lái sẽ khó hiểu rằng đó thực sự là hộp số ly hợp kép, điều này khiến một số phiên bản của các nhà sản xuất khác khởi động khá nhanh. Các kỹ sư của Ford đã làm rất tốt công việc ở đây và Edge không có vấn đề gì ngay cả khi đỗ xe chậm hoặc các thao tác tương tự. Kiểm tra AWD mùa hè thường chỉ có thể được thực hiện vào một ngày mưa. Nó không có trong bài kiểm tra của chúng tôi, nhưng trải nghiệm trên những con đường trơn trượt của Dalmatian vẫn cho thấy nó góp phần quan trọng vào sự ổn định khi vào cua.

Điều đáng chú ý nữa là sự thoải mái khi lái xe cao một cách đáng ngạc nhiên. Tất nhiên, điều này góp phần vào điều này rất hiệu quả, mặc dù trên những con đường có nhiều đường gân hơn, đôi khi hệ thống treo hơi cứng và một số ghế ngồi rất thoải mái. Các loại da ở Vignale có thể bị cáo buộc là có thêm mép (so với các loại vải cổ điển) trên phần ghế nằm lệch và đôi khi đẩy các cơ ở đùi, nhưng hóa ra lại rất mát mẻ vào những ngày ấm áp. Sự rộng rãi của cabin cũng tạo ấn tượng tốt, vì Edge cũng thể hiện kích thước của nó trong nội thất. Điều này sẽ được đặc biệt đánh giá cao bởi những người muốn mang theo nhiều hành lý với họ. Cốp xe cũng phù hợp để sử dụng cho năm chỗ ngồi, bằng cách loại bỏ rèm cuốn (vô hình, nhưng không thuyết phục khi nó bị kẹt), chúng tôi có thể sử dụng nó cho mép trong của mái và do đó phóng to nó lên đáng kể.

Bạn có thể nói rằng mức giá đó là tương xứng khi xem xét các thiết bị tích hợp, khi chiếc xe có chi phí rất thấp? 64 nghìn euro? Khách hàng tiềm năng của Edge sẽ phải trả lời điều này. Tuy nhiên, đúng là Ford cung cấp rất nhiều thứ với Edge, nhiều hơn một số đối thủ cạnh tranh hiếm hoi từ các thương hiệu xe hơi truyền thống.

lớp cuối cấp

Thương hiệu Ford có phải là sự đảm bảo phù hợp về uy tín không? Ai đó có thể nói không, nhưng chiếc SUV lớn nhất của họ chứng tỏ Edge không thua xa loại SUV này.

văn bản: Tomaž Porekar 

ảnh: Саша Капетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	60.770 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	67.040 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - lá lò xo thể tích 1.997 cm3 - công suất cực đại 154 kW (210 mã lực) tại 3.750 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 450 Nm tại 2.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 6 bánh - XNUMX cấp Hộp số tự động - lốp 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Màu xanh lá).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 211 km/h - tăng tốc 0–100 km / h 9,4 s - mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong chu trình hỗn hợp (ECE) 5,9 l / 100 km, lượng khí thải CO2 152 g / km.
Đa số:	xe rỗng 1.949 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.555 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.808 mm - rộng 1.928 mm - cao 1.692 mm – chiều dài cơ sở 2.849 602 mm – thùng xe 1.847–XNUMX l - bình xăng 69 l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.473 km
Tăng tốc 0-100km:	10s
Cách thành phố 402m:	16,8 năm ( 131 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,6 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	6,4 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	35,7m
Bảng AM:	40m

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

giá cả tùy thuộc vào thiết bị được lắp đặt

Hộp số tự động

đèn pha LED tự động điều chỉnh

công việc không đáng tin cậy của trợ lý trong khi duy trì hướng của làn đường

hoạt động không đáng tin cậy của đèn pha với tự động làm mờ

không có gì của thân cây cho thuê uy tín