Thử nghiệm: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium

Nếu tên của bất kỳ chiếc ô tô nào không chứa các từ “sinh thái”, “xanh lam”, “xanh lá cây”, v.v., điều đó có nghĩa là thương hiệu đó đơn giản không phải là “của chúng tôi”.

Làm thế nào để một trạm xăng tương đối nhỏ hoạt động trong một Mondeo lớn?

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Có khá nhiều sửa chữa sau tay lái Thế giới (so với mô hình trước đó, phải có 13% các bộ phận mới), nhanh chóng trở nên rõ ràng rằng chiếc xe đến từ Đức, chứ không phải từ Tây Âu hoặc Châu Á hoặc Mỹ: ghế ngồi (người lái xe chỉ có thể điều chỉnh bằng điện về chiều cao, phần còn lại của các chuyển động được thực hiện bằng tay) khá chắc chắn nhưng được hình thành tốt và có độ bám bên và thắt lưng đạt yêu cầu. Titanium X và Titanium S bao gồm ghế trước được làm mát và sưởi nhiều tầng, đây là một sự bổ sung đáng hoan nghênh trong những ngày lạnh và nóng. Một người nhanh chóng quen (và quen với) (

Các công tắc trên cả vô lăng và bảng điều khiển, cũng như cần gạt vô lăng, cần thêm một phần triệu lực và do đó xứng đáng được đánh giá rất cao. Tôi sẽ viết tuyệt vời, nhưng chúng không xứng đáng vì một vài bất tiện nhỏ: các núm xoay nhỏ để điều chỉnh nhiệt độ hai chiều bằng kim loại và rất trơn, vì vậy bạn cần phải giữ chúng bằng hai ngón tay; tuy nhiên, các nút bên cạnh màn hình radio Sony trên bảng điều khiển trung tâm nông và chỉ phản ứng với áp lực từ bên ngoài (như thể được gắn vào bản lề).

Toàn bộ bảng điều khiển được làm bằng vật liệu mềm mại, dễ chịu và được trang trí bằng các yếu tố kim loại. Chúng pha trộn độc đáo với tính cách năng động và uy tín của Ford và không hoạt động như những bổ sung rẻ tiền, đơn giản như cách họ làm trong những chiếc xe rẻ hơn với nhựa mạ crôm bên trong. Vật liệu và tay nghề nhìn chung rất tốt, nhưng những kẻ móc túi đã phát hiện thấy chỗ tiếp xúc không chính xác giữa bảng điều khiển và trụ A và các đường may hơi thiếu chính xác ở phần sau (vô-lăng) của vô-lăng.

Theo cách tương tự, anh ta ngồi trên lưng của băng ghế (cũng cứng nhắc). Nó có một tay vịn ẩn ở tựa lưng với chỗ để đồ cạn và giá để cốc, trong khi hành khách phía sau được cung cấp hệ thống thông gió riêng biệt thông qua các khe ở các trụ B và ổ cắm 12 volt với gạt tàn giữa các ghế trước. Ghế ở phía sau băng ghế nghiêng về phía trước nếu cần thiết để tăng khối lượng hành lý, sau đó một phần ba tựa lưng gấp có thể được gập lại và biến khoang hành lý thành giường (hoặc thành không gian mà xe mô tô có thể dễ dàng nuốt chửng) . Cả hai đều được xác minh.

Đồng thời, chúng tôi phải khen ngợi mép hàng hóa thấp của thùng xe, tự động cuộn, rộng rãi (549 hoặc 1.740 lít với hàng ghế sau gập xuống) và móc có thể lớn hơn, mạnh mẽ hơn, an toàn hơn. Đừng tìm bánh xe dự phòng dưới tấm lót sau vì nó đã được thay thế bằng một bộ dụng cụ sửa chữa vết thủng và không gian đã được lấp đầy bởi một loa siêu trầm. Âm thanh của radio (từ USB dongle hoặc từ phương tiện nghe nhạc di động mà chúng tôi cắm vào hộp điều khiển từ xa phía trước bộ điều hướng) rất tốt.

Động cơ được giấu sau một chiếc mui xe mới tăng cường sinh thái... Điện, lai, khí? Không có gì tương tự, chỉ là động cơ xăng 1,6 xi-lanh 40 lít hút khí tự nhiên. So với Duratec hút khí tự nhiên, nó có thể tạo ra 80 con ngựa và cao hơn 2 Newton mét, thải ra ít hơn một gam khí COXNUMX độc hại khủng khiếp và đồng thời sử dụng cùng một lượng khi lái xe kết hợp và thậm chí ít hơn một decilít nhiên liệu trong thành phố. Vậy dữ liệu kỹ thuật, còn thực hành thì sao?

Không có thử nghiệm Mondeo động cơ xăng 1,6 lít trong kho lưu trữ trực tuyến của chúng tôi, vì chúng tôi hầu như chỉ lái xe động cơ diesel trong những năm gần đây, vì vậy chúng tôi không thể so sánh cụ thể. Tuy nhiên, chúng tôi có thể nói rằng "ecoboost" tiêu thụ nhiều hơn trong thử nghiệm: từ 9,2 đến 11,2 lít. Ở một tốc độ lái xe thông thường, máy tính của chuyến đi tiêu thụ khoảng tám lít, nhưng chúng tôi nghi ngờ bạn sẽ có thể đi chậm như vậy chút nào. Động cơ không chỉ phản ứng nhẹ nhàng và đủ dứt khoát ở vòng tua thấp, mà hơi thở của nó không chạm tới trường màu đỏ và khóa nhẹ ở 6.500 vòng / phút. Đây là lý do tại sao Mondeo không còn xa lạ với một chuyến đi năng động hơn.

Chỉ với việc thay đổi hướng nhanh chóng và phanh gấp, bạn sẽ có cảm giác như đang ngồi trên một chiếc xe lớn và nặng một tấn rưỡi. Khung gầm tuyệt vời, hệ thống kiểm soát độ bám đường hầu như không đáng chú ý, và cơ chế lái (đối với loại xe này) truyền thông tin rất tốt từ dưới lốp xe đến lòng bàn tay của bạn. Trên thực tế, điều này là quá nhiều: trên đường gập ghềnh, tay lái có xu hướng hướng theo mặt đất, vì vậy nó đòi hỏi sức mạnh của cả hai tay. Điều này là do lốp xe rộng. Nếu không sớm hơn, bạn sẽ cảm thấy họ dưới mưa lớn vì họ thích phá thai.

Chúng ta có thể đổ lỗi cho anh ấy? Không có gì đáng kể. Và nó đẹp theo mọi cách. Sở thích cá nhân lên hay xuống - đánh giá bằng mắt thường, nó có thể cạnh tranh không hơn một số Alpha, nếu không, chúng ta chắc chắn có thể xếp nó vào loại "đoàn lữ hành" đẹp hơn.

Văn bản: Matevj Hribar

Ảnh: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кВт) Xe ô tô Titanium

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Động cơ hội nghị thượng đỉnh ljubljana
Giá mô hình cơ sở:	27.230 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	32.570 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	118kW (160 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,6 với
Tốc độ tối đa:	210 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,8l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.596 cm3 - công suất cực đại 118 kW (160 mã lực) tại 6.300 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 240 Nm tại 1.600-4.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 235/40 R 18 W (Continental ContiPremiumContact).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 210 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 158 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.501 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.200 kg.
Kích thước bên trong:	dài 4.837 mm - rộng 1.886 mm - cao 1.512 mm - chiều dài cơ sở 2.850 mm - bình xăng 70 l.
Hộp:	549-1.740 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Trạng thái quãng đường: 2.427 km
Tăng tốc 0-100km:	9,7s
Cách thành phố 402m:	16,7 năm ( 134 km / h)
Tốc độ tối đa:	210km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	10,3 l / 100km

đánh giá

• Gói đẹp mắt kết hợp khả năng sử dụng thân thiện với gia đình, động lực lái và hiệu suất rất chắc chắn, nhưng nếu bạn muốn chứng minh ý nghĩa của tên động cơ, bạn sẽ không được phép sử dụng hai tính năng còn lại.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình thức bên ngoài và bên trong

không gian

ghế

động cơ linh hoạt, mạnh mẽ

vị trí trên đường

vô lăng và cảm giác lái

Thân cây

vật liệu trong nội thất

kéo tay lái ra khỏi con đường gập ghềnh

tiêu thụ nhiên liệu trong một chuyến đi bận rộn hơn

một số lỗi hoàn thiện

định dạng hiển thị tốc độ

không có dấu hiệu về nhiệt độ động cơ

chuyển động khá khó khăn của cần số

cửa sổ ở cửa sau không bị che khuất hoàn toàn