Thử nghiệm: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Ko bi le…

Octavia Combi RS dẫn động bốn bánh chắc chắn là một chiếc xe thú vị. Lớn, hiện đại và an toàn, được thử nghiệm ngay cả với màu xanh lá cây, cho thấy một lịch sử (đua xe) lâu đời, nhưng vẫn còn thiếu một thứ gì đó. Vâng, bạn đoán nó, chúng tôi thiếu động cơ phù hợp.

Sasha Kapetanovich

Khi còn nhỏ, tôi rất thích bài kiểm tra. Thân thiện với môi trường như Cộng hòa Séc nên có, được gắn trên bánh xe nhôm 19 inch, chiếc motorhome này sẽ làm hài lòng cả những người sành điệu và người cha năng động hoặc người bạn đời khó tính, những người luôn đảm bảo an toàn cho việc mua hàng của gia đình. “Vâng, em yêu, anh ấy thậm chí còn có cả xe bốn bánh,” có lẽ anh ấy sẽ đóng đinh ngay.

Những lời nào khác có thể thuyết phục cô ấy? Nó có cốp xe gia đình và hộp số DSG ly hợp kép, nơi bộ ly hợp tệ hại có thể bị bỏ quên, và trên hết, tôi có thể sẽ cám dỗ anh ta bằng cách có một động cơ turbo diesel dưới mui xe. Anh biết không, vợ của những người đôi khi thích đạp ga luôn sợ hãi cho chúng tôi, nên tôi chỉ có thể tưởng tượng cuối cùng cô ấy sẽ nói như thế nào, khẽ cười: “Anh cuối cùng cũng tỉnh rồi!”. Thực tế là việc mua một chiếc xe thể thao không liên quan gì đến quyết định hợp lý, mặc dù Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG sẽ đứng đầu danh sách mua sắm tỉnh táo. Với mức tiêu thụ trung bình 7,8 lít trên 100 km, hoặc con số khổng lồ 5,7 lít trên vòng đua tiêu chuẩn của chúng tôi với chương trình ECO được kích hoạt (và sau khi giới hạn tốc độ và luôn tăng tốc nhẹ nhàng), nó dễ dàng thu hút ngân sách gia đình, và tất nhiên- bánh xe. Cung cấp độ bám tuyệt vời trên mặt đất khô, ướt hoặc thậm chí có tuyết. Thật tiếc khi chúng tôi không có được Octavia này vào giữa mùa đông, tốt nhất là trong một câu chuyện cổ tích đầy tuyết, vì tôi rất có thể sẽ tham gia cùng những người đang làm những điều vô nghĩa trong một bãi đậu xe trống lớn ...

Vị trí mặt đường rất đáng ghen tị mặc dù cốp xe lớn hơn, ghế dạng vỏ giữ người trên mặt đất (không hề khó chịu chút nào!), Chỉ có động cơ là không xứng với cái tên RS. Không có gì trong đó, nó cung cấp 135 kilowatt hoặc khoảng 180 “ngựa”, nhưng không có mô-men xoắn nào có thể gây ra hiện tượng giật ở phía sau và sẽ luôn khiến người lái ngạc nhiên một cách thích thú khi anh ta ngừng thở trong vài giây khi hết ga và mỉm cười . Nó không chậm, nhưng bây giờ mỗi động cơ diesel thứ hai trên đường Slovenia rất nhanh, nếu bạn hiểu tôi. Và ngay cả âm thanh thể thao hơn từ loa Canton cũng không khiến chúng tôi có tâm trạng tốt! Vì vậy, chúng tôi vẫn cho rằng 2.0 TSI phù hợp hơn với RS, mà chúng tôi đã đo tại Raceland vài năm trước với vòng đua tốt nhất 0,65 giây - nhưng nó hoàn toàn không có hệ dẫn động bốn bánh!

Thử nghiệm Octavia Combi RS đã được trang bị đầy đủ các thiết bị tiêu chuẩn cũng như một danh sách dài các phụ kiện. Điều khiển hành trình chủ động, báo động, cửa hậu chỉnh điện, cửa sổ trời toàn cảnh trượt điện, chìa khóa thông minh, camera lùi, hỗ trợ làn đường, điều hướng, ghế trước có sưởi, nhận dạng biển báo giao thông chính, ghế bọc da và nhận dạng người lái mệt mỏi. Tuy nhiên, giá tăng so với cơ bản 32.424 € 41.456 đến 350 €. Này, liệu với số tiền này có thể sở hữu được một chiếc Ford Focus RS dẫn động bốn bánh mạnh mẽ XNUMX không ?!

Ảnh Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	€ 32.424 XNUMX €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	€ 41.456 XNUMX €
Quyền lực:	135kW (184 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	7,7 với
Tốc độ tối đa:	224 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,0l / 100km

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất tối đa 135 kW (184 mã lực) tại 3.500 - 4.000 vòng/phút - mô men xoắn cực đại 380 Nm tại 1.750 - 3.250 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 6 bánh - XNUMX cấp Hộp số DSG - lốp 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 224 km/h – tăng tốc 0–100 km/h 7,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong chu trình kết hợp (ECE) 5,0 l / 100 km, Lượng khí thải CO2 131 g / km
Đa số:	xe rỗng 1.572 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.063 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.685 mm – rộng 1.814 mm – cao 1.452 mm – chiều dài cơ sở 2.680 mm
Kích thước bên trong:	1.740 l - bình xăng 55 l
Hộp:	thân cây 610

Các phép đo của chúng tôi

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 7.906 km
Tăng tốc 0-100km:	8,9s
Cách thành phố 402m:	16,6 năm ( 138 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,8 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,7 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	38,8m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	61dB

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

sự xuất hiện, sự xuất hiện

rộng rãi, dễ sử dụng

vị trí trên đường cho phiên bản toa xe ga

tiết kiệm

giá

sự khắc nghiệt và âm thanh của động cơ