Thử nghiệm: Škoda Rapid - Dòng Spaceback 1.0 TSI

Thực tế là đèn chạy ban ngày sử dụng công nghệ LED trên thực tế là cải tiến quang học nổi bật duy nhất, nhưng cải tiến kỹ thuật quan trọng nhất đã ẩn sau chúng. Rapid đã nói lời tạm biệt với động cơ xăng 1,2 lít bốn xi-lanh để chuyển sang động cơ một lít ba xi-lanh mới. Trên thực tế, hai chiếc, nhưng trong thử nghiệm Rapid Spaceback, nó đã giấu một phiên bản mạnh hơn, 110 mã lực (81 kilowatt).

Bạn có thể đã nhận thấy trên tạp chí Auto rằng những động cơ tăng áp ba xi-lanh mới (không chỉ Skoda hay Volkswagen) này luôn là một bất ngờ thú vị. OK, âm thanh cần một số thời gian để làm quen (và nó khá giống với tiếng ầm ầm của các võ sĩ quyền anh bốn xi-lanh từ Impreza WRX), nhưng điều tôi hài lòng nhất là chúng linh hoạt ngay từ bắt đầu vòng quay và do đó (cũng do chất lượng âm thanh tốt hơn nhiều so với động cơ diesel nhỏ), thân thiện với việc lái xe nhàn nhã. Rapid Spaceback lít được trang bị động cơ mạnh mẽ có hộp số tay sáu cấp, vì vậy số vòng quay của động cơ ở tốc độ đường cao tốc đủ thấp để giữ mức tiêu thụ trung bình ở mức thấp trong vòng đua tiêu chuẩn của chúng tôi: khoảng năm lít là kết quả chỉ cao hơn nửa lít so với mức có thể đạt được với động cơ diesel to hơn, kém tinh tế hơn và khó quản lý hơn nhưng vẫn đắt hơn hai phần nghìn. Động cơ xăng Rapid Spaceback mới là sự lựa chọn phù hợp.

Hệ thống thông tin giải trí cũng mới, mặt khác đã được biết đến từ các thương hiệu cao hơn của Tập đoàn (và các mẫu Škoda đắt tiền hơn). Nó hoạt động tuyệt vời và điều tương tự cũng có thể nói đối với hầu hết các phần cứng còn lại của Spaceback, đặc biệt là khi xem xét giá cả. 15 nghìn cho một chiếc xe ngoài điều hòa tự động và hệ thống thông tin giải trí tốt, còn có vô lăng đa chức năng, gương chiếu hậu tự động mờ, hộp lạnh, kiểm soát hành trình, hệ thống âm thanh tốt, đèn pha tự động, đóng gói cảm biến, cửa sổ bên màu và nhiều hơn nữa, đó là một việc tốt.

Và không chỉ vì trang bị: Rapid Spaceback cũng rộng rãi dễ chịu (không chỉ trong cốp mà còn ở hàng ghế sau), và chúng tôi thực sự có thể đổ lỗi cho buồng lái đơn hoặc thiết bị đo đạc hơi ít ỏi cho điều đó. Tuy nhiên, nó là một “căn bệnh” ảnh hưởng đến toàn bộ Škoda, và tất nhiên, virus không đến từ trụ sở chính của Škoda ở Mlada Boleslav, mà từ Wolfsburg.

Nhưng có lẽ nó còn tốt hơn: đó là lý do tại sao Rapid Spaceback vẫn có sẵn. Nếu họ muốn anh ấy trở nên tốt hơn nữa, anh ấy sẽ có một huy hiệu khác trên mũi của mình. Và sau đó nó vẫn sẽ đắt hơn.

text: Dušan Lukič · ảnh: Саша Капетанович

Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	3 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 999 cm3 - công suất cực đại 81 kW (110 mã lực) tại 5.000-5.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 200 Nm tại 2.000-3.500 vòng/phút .
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 198 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 9,8 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 4,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 104 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.185 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.546 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.304 mm – rộng 1.706 mm – cao 1.459 mm – chiều dài cơ sở 2.602 mm – cốp xe 415–1.381 55 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / km trạng thái mét: 3.722 km
Tăng tốc 0-100km:	10,7s
Cách thành phố 402m:	17,6 năm ( 131 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,9s (14,1)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	14,8s (18,8)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,0 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,1m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	60dB

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

sự tiêu thụ

tính thực tế

không gian

đồ thị hiệu chuẩn

nội thất hơi cằn cỗi