Bài kiểm tra ngắn: Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Tôi biết bạn sẽ nói gì: thế thì bạn còn trẻ và ngu ngốc. Nó không phải là sự thật. Còn trẻ, nhưng không hề ngu ngốc, tôi sẽ nói sớm hơn không bị cản trở... Để rồi những kỉ niệm đó gợi lên những khoảnh khắc đẹp đẽ nhất của cuộc đời bạn, và bạn nghĩ, chết tiệt, chẳng mất bao lâu để có được hạnh phúc.

Nguồn gốc của hạnh phúc này chắc chắn là sự khiêm tốn và khiêm tốn. Dacia Sandero nhắc tôi nhớ về những ngày mà tất cả những gì quan trọng đối với chúng tôi là chiếc xe có bốn lốp (việc thay thế đã có uy tín) và ít nhất là một động cơ và hộp số thô sơ.

Nói chung, chúng ta có thể đến dự những bữa tiệc mà chúng ta đã gặp cùng một người trong vài năm liên tiếp tại các buổi tối và bữa ăn trưa giáo dục. Tất nhiên, đi tới đi lui đã là một kỳ công, tốt nhất là sáu hoặc bảy người trên một xe, điều mà không phải lúc nào các quý ông mặc áo xanh cũng thích.

Sandero Stepway chắc chắn là một chiếc xe đẹp, mặc dù nó rất đáng để ngắm nhìn với đôi mắt mở của một học sinh. Nó có mọi thứ cơ bảnhọ nói rằng ABS, hai túi khí (hành khách như một phụ kiện), điều hòa không khí, máy ghi âm radio, thậm chí cả đĩa nhôm được gắn vào đó. Tuy nhiên, điều quan trọng hơn là phải nhận thấy ngay rằng nó không có máy tính trên bo mạch, bạn chỉ có thể đoán về nhiệt độ bên ngoài, rằng radio không có vô lăng hoặc các nút bấm trên vô lăng để vận hành an toàn hơn, và nó ổn định. ESP khao khát thần thánh. Theo tiêu chí của Autoshop, đây là một chiếc xe có khả năng gây nguy hiểm nên có thể bạn sẽ bị trừ rất nhiều điểm trong xếp hạng.

Nhưng nó có phải là một chiếc xe tồi - với tư cách là phương tiện di chuyển chính? Không, nó vẫn tiện lợi hơn nhiều so với đi xe buýt hoặc tàu hỏa. Nó ngồi tương đối tốt, chất lượng ở mức đáng ghen tị, động cơ lên ​​đến 130 km / h khẽ lầm bầm giai điệu động cơ diesel của nó. Nếu bạn có một chân, nó sẽ nuông chiều bạn tiêu thụ nhiên liệu thấp (chết tiệt chúng tôi chỉ có 4,8 lít cho mỗi 100 km) và sử dụng không cần thiết, điều này cũng có thể là do truyền dẫn năm tốc độ mềm... Việc không có bánh răng thứ sáu (hoặc bánh răng thứ năm "dài hơn" một chút) sẽ giúp hành khách tránh khỏi tiếng ồn gây khó chịu trên đường cao tốc. Vào thời điểm đó, động cơ turbodiesel 1,5 lít đang quay ở tốc độ 3.200 vòng / phút, quá nhiều cho một chuyến đi thoải mái trên đường cao tốc. Có đủ không gian ở phía sau của băng ghế, cũng như trên thùng xe, thậm chí trên giá treo. Isofix chúng có giá cả phải chăng hơn nhiều loại xe có uy tín hơn.

Vậy giá bán lẻ thấp hơn đến từ đâu? Lúc đầu, bạn chỉ nhận thấy những vật liệu bền, không phải lúc nào cũng tạo cảm giác dễ chịu và thoải mái nhất (cần số bằng nhựa), hoặc một số tấm kim loại được phủ bằng lớp sơn mềm ở những chiếc xe khác. Sau đó, cuối cùng, bạn nhận thấy rằng đồng hồ đo tốc độ giống với đồng hồ chạy xăng (thang đo đến 7.000 vòng / phút và Sandero thử nghiệm của chúng tôi đã phải vật lộn để lên đến 5.000, nơi nó chỉ ồn ào). không có màn hình nhiệt độ ngoài trời (rất được hoan nghênh vào mùa đông, chủ yếu là vì lý do an toàn) và bạn phải bật cần gạt nước khi kính chắn gió của bạn bị ướt, điều này sẽ tự động xảy ra với những chiếc xe khác. Người Romania nên làm cho chúng rẻ.

Vậy đời sống sinh viên khiêm tốn còn thiếu gì? Không có gì, bởi vì sau đó bạn không biết bất cứ ai. Sunder Stepway còn thiếu gì? Không có gì cho đến khi bạn lên một chiếc xe tốt hơn. Nếu bạn bỏ qua một số lỗi bảo mật, nó thực sự không có gì là thiếu.

văn bản: Alyosha Mrak, ảnh: Matevzh Hribar

Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	11470 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	12300 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	65kW (90 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	13,6 với
Tốc độ tối đa:	162 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,8l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.461 cm3 - công suất cực đại 65 kW (90 mã lực) tại 3.750 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 200 Nm tại 1.900 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 162 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 13,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, lượng khí thải CO2 130 g / km
Đa số:	xe rỗng 1.114 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.615 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.024 mm - rộng 1.753 mm - cao 1.550 mm - chiều dài cơ sở 2.589 mm - bình xăng 50 l
Hộp:	320-1.200 L

Các phép đo của chúng tôi

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36% / Tình trạng quãng đường: 3.200 km
Tăng tốc 0-100km:	13,6s
Cách thành phố 402m:	19,1 năm ( 118 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,6s (4)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	14,3s (5)
Tốc độ tối đa:	162km / h (5)
tiêu thụ thử nghiệm:	4,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	44,3m
Bảng AM:	41m

đánh giá

• Bạn không cần phải là một sinh viên để cảm thấy tốt. Vì vậy, để đi xe thoải mái và vô tư, bạn thậm chí không cần phải mua uy tín.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

sự tiêu thụ xăng dầu

điều khiển truyền mềm

giá

Tên ESP

tiếng ồn động cơ trên đường cao tốc

cần số nhựa

không có màn hình nhiệt độ ngoài trời