Thử nghiệm Kratek: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Có và không. Vâng, bởi vì Insignia này là một toa xe ga (mà Opel hiện gọi là Sports Tourer), và vâng, vài năm trước, gần 200 “con ngựa” (chính xác là 143 kW) có thể được mô tả như một chiếc xe thể thao ở hạng này. .
Nhưng nó không phải như vậy. Biturbo là động cơ diesel, và trong khi công suất động cơ được đề cập và đặc biệt là mô-men xoắn 400 Nm trên giấy tờ là một con số ấn tượng, thì về mặt tuyệt đối, Insignia này vẫn "chỉ" là động cơ diesel có động cơ tốt. Và thật khó để chơi thể thao với động cơ diesel, phải không?
Bây giờ điều này đã rõ ràng, tất nhiên chúng ta cũng có thể viết rằng động cơ hoạt động tuyệt vời ở khoảng XNUMX vòng / phút, nhưng thấp hơn, bắt đầu từ XNUMX, chúng ta có thể mong đợi khả năng phản hồi nhanh hơn một chút từ một động cơ công nghệ tiên tiến như vậy (đừng nhầm, nó vẫn nhiều năm ánh sáng so với một số động cơ diesel khác trong dòng Opel). Người lái (và có lẽ cả hành khách nữa) cũng hài lòng vì mô-men xoắn không giật cục mà tăng dần liên tục, cũng như khả năng cách âm đủ tốt mà mức tiêu thụ vẫn ở mức thấp. cuối cùng - trong cuộc thử nghiệm, nó chỉ tiêu thụ trung bình dưới tám lít và với việc lái xe rất vừa phải, nó có thể xoay quanh sáu lít, khá dễ dàng.
Khung xe kém thân thiện hơn, chủ yếu do lốp 19 inch với tiết diện 45. Bên cạnh việc các kích thước này cực kỳ khó chịu (tất nhiên là giá cả phải chăng), khi bạn cần mua một bộ ghi đông hoặc một bộ mới của lốp xe mùa hè, hông của họ cũng cứng. Nhưng đó chỉ là cái giá phải trả cho một chiếc xe trông thể thao và vị trí trên đường tốt hơn một chút (dù sao thì với loại xe này là điều không thể, ngoại trừ khả năng xử lý an toàn) và cảm giác cầm lái đủ tốt cho những gì xảy ra với bánh trước .
Sports Tourer có nghĩa là có nhiều không gian trong cốp được thiết kế đẹp mắt (điểm trừ: băng ghế sau có thể chia hai phần ba được chia để phần nhỏ hơn ở bên phải, điều này không thuận lợi cho việc sử dụng ghế trẻ em), nhiều không gian băng ghế sau và tất nhiên là sự thoải mái ở phía trước. Và vì Insignia thử nghiệm có ký hiệu là Cosmo, điều đó có nghĩa là không có phương tiện tiết kiệm nào trong thiết bị.
Hình thức là một điều hoàn toàn chủ quan, nhưng nếu chúng tôi viết rằng một chiếc Insignia Sports Tourer như vậy là một trong những đoàn lữ hành (thể thao) năng động và dễ chịu nhất, thì chúng tôi sẽ không bỏ lỡ nó. Động cơ mới này cải thiện hiệu suất thiết kế trong khi vẫn duy trì mức tiêu thụ nhiên liệu chấp nhận được.
Chữ. Dusan Lukic
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 33.060 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 41.540 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 9,3 với |
| Tốc độ tối đa: | 230 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 7,9l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.956 cm3 - công suất cực đại 143 kW (195 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 1.750–2.500 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 230 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 8,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 134 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.610 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.170 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.908 mm – rộng 1.856 mm – cao 1.520 mm – chiều dài cơ sở 2.737 mm – cốp xe 540–1.530 70 l – bình xăng XNUMX l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 32% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 6.679 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 16,7 năm ( 138 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 7,1/9,9 giây (IV / V) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 8,4/15,4 giây (W./VI.) |
| Tốc độ tối đa: | 230km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 7,9 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 39,2m |
| Bảng AM: | 39m |
đánh giá
Insignia này sẽ được mua bởi những người biết chính xác những gì họ muốn: một cái nhìn thể thao hơn, hiệu suất thể thao hơn, nhưng đồng thời dễ sử dụng trong một chiếc xe ga và tiết kiệm nhiên liệu diesel.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
sức chứa
vị trí lái xe
sự tiêu thụ
hệ thống treo quá cứng hoặc lốp có tiết diện thấp
hộp số không phải là một ví dụ về độ chính xác và tinh vi
