Тест Kratek: Đối tác Peugeot Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

Tất nhiên, không có gì tự nó xảy ra, nhưng điểm xuất phát hoặc công cụ để đạt được mục tiêu là chính xác. Đây là đối tác của Peugeot, đại diện cho những mẫu xe gia đình hữu dụng, ngược lại, thực chất là xe tải, nhưng đã được cải tạo đẹp mắt thành xe du lịch cho mục đích cá nhân.

Đây là cách một Đối tác như vậy được tạo ra. So với thế hệ trước, nó đã phát triển đáng kể ở bên ngoài, vì vậy được sửa đổi với Dangel và đồng thời nâng cao lên hệ dẫn động tất cả các bánh, nó cao hơn nhiều so với một số Cherokee của thế hệ trước, khá tốt. SUV nghiêm túc. Nhưng về Dangel trên Đối tác trong một hộp đặc biệt.

Đối tác này cũng là Tepee Outdoor (và với khá nhiều phụ kiện), điều này làm cho nội thất của nó trở nên đặc biệt, thú vị và hữu ích. Có bốn tấm dọc trên trần, bao gồm trần kiểu máy bay với ba lỗ thông hơi, núm điều chỉnh tốc độ quạt (để thông gió thêm!), Mùi thơm cho PSA, ba đèn, kệ tương đối thấp và hai lưới trần ... ở hai bên. nơi cũng có thể cất giữ các chai nhỏ. Trần xe cũng chiếm trong cốp xe, vì có một hộp lớn. Nó có thể được hạ xuống từ phía sau của xe để tải dễ dàng hơn và cũng có thể tiếp cận từ phía trước thông qua một cửa nhỏ hơn. Và nó chứa tới 10 pound! Trong ngắn hạn, một điều khá hữu ích.

Bánh xe dự phòng mà các Đối tác thường cất dưới đuôi xe, cũng đã được chuyển vào thùng xe, nhưng vì giờ đã có vi sai cho hệ dẫn động bốn bánh nên nó phải được mang đi đâu đó. Tất nhiên, bây giờ thân cây đang thu hẹp lại, nhưng cái này thực sự rất lớn, vì vậy đây thậm chí không phải là trở ngại chính. Ngoài ra còn có một đèn di động (có thể sạc lại), một hộp nhỏ và ổ cắm 12 volt. Tất cả những điều này thực sự dẫn đến những chuyến dã ngoại trong tự nhiên ở một nơi nào đó cuối con đường xấu, nơi không có ai ...

Câu chuyện về những chiếc hộp vẫn chưa kết thúc, thực sự có rất nhiều. Một chiếc (loại lớn) nằm giữa các ghế nhưng có nhược điểm là các đường gân tăng cứng bên trong khá sắc cạnh (xây dựng kém) nhìn không được đẹp mắt cho lắm. Hộp phía trên hoặc phía trước đồng hồ đo sâu đến mức trình điều khiển kèm theo không chạm tới đáy, phía trên đầu còn có một giá lớn và chỉ có hộp cổ điển phía trước bộ điều hướng là hơi nhỏ. Hơi tiếc là tay lái bằng nhựa (mặc dù không thô), hệ thống âm thanh ở mức trung bình, chỗ để lon nông. Khả năng chia nhỏ (và thậm chí là tự động hóa) của máy điều hòa không khí có thể được miễn phí khi sử dụng thiết bị định vị, nhưng sự thật là phụ phí cho điều hòa không khí là 200 euro và cho điều hướng - 950 euro. Chà, da trên vô lăng chỉ có giá 60 euro.

Kích thước bên ngoài cũng mang lại một cabin rộng rãi với năm chỗ ngồi cá nhân, lý tưởng cho các gia đình trẻ đông người, thu nhập trung bình khá. Một động cơ diesel cũng là đủ. Nó nóng lên nhanh chóng, lên đến 1.800 vòng / phút là hơi lười (như thể bộ tăng áp quá lớn so với nó), và từ đó nó rất giật ở tốc độ thành phố. Một mặt, trọng lượng 80 kilowatt của nó và tính khí động học của chiếc xe bổ sung thêm một tính năng tốt - người lái xe với nó trên đường cao tốc của chúng tôi khó có thể vô tình vi phạm nghiêm trọng giới hạn tốc độ. Động cơ thân thiện với du lịch nhưng tương đối khiêm tốn: ở số thứ năm ở tốc độ 100 km một giờ, nó tiêu thụ 5,8, 130 9,2 và 150 11,4 lít trên 100 km, phản ánh tốt ảnh hưởng của khí động học của một thân hình to lớn.

Tệ nhất của truyền động vẫn là hộp số, lâu nay các chuyển động cần số không có nhiều tiến triển, chỉ có năm bánh răng thì càng đáng lo ngại hơn. Động cơ quay ở tốc độ 130 km / h ở bánh số thứ năm ở 3.000 vòng / phút, do đó, một hộp số dài hơn (tiêu thụ nhiên liệu và tiếng ồn) sẽ được hoan nghênh, trong khi, mặt khác, hộp số đầu tiên quá dài để chuyển đổi địa hình nhỏ. Mặt khác, cơ khí nói chung là rất tốt, chỉ qua các hố giảm xóc ngắn như vậy Đối tác mới thấy khó chịu (lâu lâu mới mềm ra) và trong quá trình thử nghiệm, phanh rung lắc nhiều hơn một chút khi phanh.

Và chúng tôi lại ở dưới vạch. Một đối tác như Dangel - cũng vì giá cao hơn - có thể sẽ không đạt được nhiều thành công trong việc bán hàng ở nước ta, nhưng vì nó đặc biệt về mặt này và do đó cũng rất hữu ích nên nó chắc chắn sẽ cải thiện đáng kể cuộc sống của một người mua thông thường. Sự lựa chọn là nhỏ.

Dangel 4 × 4

Sẽ không khó để nhận ra điều này, bởi vì nó cao hơn 20 cm, nghĩa là nó thấp hơn 21,5 hoặc 85 cm so với trục trước hoặc sau. Hoạt động lĩnh vực thực tế! Nhà máy là công việc của một công ty nổi tiếng và đã được xây dựng lại hoàn toàn ở đây. Nó nặng 30 pound, ít hơn 4% so với trước đây. Dangel nâng cấp các đối tác đã lắp ráp bằng cách thêm ly hợp nhớt và trục truyền động vào bánh sau, đồng thời cũng có thể chuyển đổi giữa các chế độ truyền động khi xe đang chuyển động. Một tấm trượt đã được thêm vào bên dưới động cơ, lò xo và bộ ổn định cứng hơn một chút. Nút chọn ổ nằm ở một trong các hộp tròn trên bảng điều khiển và cũng cho phép bạn chỉ sử dụng hệ dẫn động cầu trước - để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Một tùy chọn khác là XNUMXWD Auto, tự động điều chỉnh mô-men xoắn giữa các trục.

Dangel cung cấp cho các đối tác ba gói dẫn động 7.200 bánh với mức giá từ 8.400 đến XNUMX euro. Chiếc xe thử nghiệm có gói Hiệu suất tầm trung với khóa vi sai từng phần cơ học, nhưng thiếu toàn bộ khóa, hộp số và bảo vệ trục sau. Bất kể quá trình xử lý, Đối tác như vậy cũng có bảo hành nhà máy cổ điển.

Chọn một hệ thống truyền động có ít nhất một chênh lệch khóa một phần ở phía sau là cực kỳ thông minh vì nó làm cho hệ thống truyền động thực sự hữu ích ngay cả trên những bề mặt khó khăn hơn và đi đến điểm mà chúng lại trở thành mắt xích yếu khi vượt qua chướng ngại vật – lốp xe!

text: Vinko Kernc, ảnh: Aleš Pavletič

Đối tác Peugeot Tepee 1.6 HDi (80 кВт) 4 × 4 Dangel ngoài trời

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Peugeot Slovenia doo
Giá mô hình cơ sở:	26290 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	29960 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	80kW (109 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,5 với
Tốc độ tối đa:	173 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,6l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.560 cm3 - công suất cực đại 80 kW (109 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 240-260 Nm tại 1.750 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động động cơ (dẫn động bốn bánh gấp) - Hộp số sàn 5 cấp - lốp 215/60 R 16 H (Nokian WR)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 173 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 12,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, lượng khí thải CO2 140 g / km
Đa số:	xe rỗng 1.514 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.150 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.380 mm - rộng 1.810 mm - cao 1.862 mm - chiều dài cơ sở 2.728 mm
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 60 l
Hộp:	574-2.800 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rơle. vl. = 58% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 11.509 km
Tăng tốc 0-100km:	12,1s
Cách thành phố 402m:	19,3 năm ( 116 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	11,3s (4)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	16,9s (5)
Tốc độ tối đa:	173km / h (5)
tiêu thụ thử nghiệm:	9,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	45,5m
Bảng AM:	42m

đánh giá

• Về cơ bản là một trong những chiếc xe tốt nhất cho các gia đình trẻ có nhiều hơn một trẻ em, thiết bị Tepee Outdoor của nó là lựa chọn hoàn hảo cho một hành trình thú vị trên đường và Dangel đảm bảo mọi bùn, tuyết hoặc vật cản lớn hơn một chút trong gia đình đều có hiệu lực. không dừng lại trong tự nhiên trên đường đi. Một sự kết hợp rất thú vị.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

cây

động cơ

không gian bên trong, kích thước, hình thức, dễ sử dụng

đi qua

Thân cây

thiết bị nói chung

gạt nước sau hiệu quả

hộp số - tỉ số truyền

chuyển động của cần số

các cạnh sắc nét trong hộp giữa các ghế

menu điều khiển

vô lăng nhựa

kiểm soát hành trình chỉ hoạt động ở bánh răng thứ 4 và thứ 5

giá của cả gói