Thử nghiệm ngắn: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Chúng tôi đã xử lý cảnh theo hướng dọc và ngang. Chúng tôi vẫn khẳng định rằng đây là một phương tiện đã được chứng minh và cải tiến được thiết kế chủ yếu cho các gia đình. Có thể thấy rằng nó được xây dựng từ bên trong, vì tất cả đồ ngọt đều được giấu bên trong. Thành thật mà nói, đó là lý do tại sao hình dáng không có gì nổi bật – bánh xe 17 inch đi kèm với Phiên bản Bose thậm chí còn rõ ràng hơn trong phiên bản thử nghiệm.
Các thiết bị được chỉ định nằm ở đầu bảng giá. Đối với những người quen thuộc với thương hiệu Bose, rõ ràng chiếc xe này được trang bị hệ thống âm thanh tối tân. Tuy nhiên, vì điều đó không đủ để đặt tên cho toàn bộ gói theo thương hiệu Bose, Scenica cũng đã được bọc da trên ghế, vô lăng và cần số. Tuy nhiên, đừng bỏ qua nhiều logo xung quanh xe.
Còn một điều nữa trong danh sách phụ kiện cần được kiểm tra trước. Chúng tôi luôn nhấn mạnh rằng Renault có các thẻ thông minh được thiết kế và hoàn thiện tốt nhất để mở khóa và khóa hoặc ra vào xe. Điều đáng ngạc nhiên là không có nhà sản xuất nào khác cố gắng sao chép sự đổi mới này. Hệ thống này đơn giản và phức tạp đến mức nếu bạn chỉ mặc một chiếc quần, bạn sẽ quên mất chìa khóa Renault là gì. Phương pháp tiếp nhiên liệu cũng đáng được khen ngợi: không có phích cắm, khóa và mở khóa - chúng tôi mở cửa và nhảy, chúng tôi đã tiếp nhiên liệu.
Hãy chuyển sang những điều thú vị hơn nữa trong phiên bản thử nghiệm này. EDC, viết tắt của Efficient Dual Clutch, là viết tắt của Robotic Dual Clutch Transmission. Hộp số ly hợp kép không phải là mới trên thị trường, nhưng chúng đã trở thành một hit. Mọi người đều chờ đợi sự quan tâm của VAG để gửi những bản sao đầu tiên ra thị trường, thậm chí có người còn lắc đầu ngán ngẩm. Nhưng công việc kinh doanh gặp khó khăn, và bây giờ mọi người đang đưa những hộp số như vậy vào các mô hình của họ trên băng chuyền. Renault đã lựa chọn loại ly hợp đĩa kép ly hợp khô. Bộ ly hợp này truyền ít mô-men xoắn hơn một chút, vì vậy nó cũng chỉ hoạt động (hiện tại) cùng với động cơ diesel 110 mã lực. Một động cơ như thế này là đủ tốt để sử dụng hàng ngày, nhưng không may là gây khó chịu. KW năng lượng phụ nào có thể cải thiện toàn bộ bộ công cụ này tốt đến vậy ...
Hãy quay trở lại hộp số. Thao tác đỗ xe và lái xe chậm là một thiếu sót nghiêm trọng trong một số hộp số ly hợp kép và EDC chạy êm ái mà không có tiếng gõ và thậm chí tăng tốc mượt mà và chính xác. Hộp số cũng cho phép sang số bằng tay, nhưng chúng tôi không quá coi trọng tính năng này ở một chiếc máy như vậy. Nếu nó có các đòn bẩy trên vô lăng, chúng vẫn có thể hoạt động, vì vậy điều dễ dàng và thú vị nhất là chuyển sang số D và để hộp số hoạt động tốt nhất.
Cho đến nay, mọi thứ, có thể nói, là suôn sẻ. Còn về cách tính? Hãy nói theo cách này: EDC chắc chắn là sự lựa chọn đúng đắn. Chưa nói đến thông số kỹ thuật, đây là một hộp số theo kịp thời đại và một ngày nào đó khi xe được bán ra sử dụng sẽ là một điều tích cực. Thật không may, Renault đang yêu cầu một nghìn tốt cho việc này, nhưng nó vẫn đáng xem xét. Tại AM, chúng tôi nói rằng sẽ dễ dàng hơn để tồn tại với tấm vải dưới mông và với một hệ thống âm thanh thông thường, và chúng tôi bổ sung một hộp số ly hợp kép. Và đừng quên thẻ thông minh.
văn bản và ảnh: Sasha Kapetanovich
Phiên bản Renault Scenic dCi 110 EDC Bose – giá: + XNUMX chà.
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 23.410 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 27.090 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 81kW (110 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 13,4 với |
| Tốc độ tối đa: | 180 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 5,0l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.461 cm3 - công suất cực đại 81 kW (110 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 240 Nm tại 2.000 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ được dẫn động bởi bánh trước - hộp số robot ly hợp kép 6 cấp - lốp 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 180 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 13,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, lượng khí thải CO2 130 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.430 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.969 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.344 mm - rộng 1.845 mm - cao 1.635 mm - chiều dài cơ sở 2.703 mm. |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 60 l. |
| Hộp: | thân cây 437-1.837 L |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3.089 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,8 năm ( 121 km / h) |
| Tốc độ tối đa: | 180km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 7,8 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 41,5m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Nếu ngón tay của bạn đặt trên EDC khi đưa ra quyết định mua hàng, bạn nên xem xét cẩn thận. Chúng tôi khuyên bạn nên điều này. Điều đáng tiếc duy nhất là nó không thể có được khi kết hợp với một động cơ mạnh mẽ hơn.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
hộp số (cơ động tốc độ thấp)
thẻ thông minh
nội thất tinh tế
