ест Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74) Sol

Đó là một điều tốt khi tôi nhận thấy dây xích trong cốp xe ở nhà, bởi vì nếu không tôi thậm chí có thể đã không nhận ra rằng lốp xe được trang bị lốp mùa hè. Sự kết hợp này có vẻ hoàn hảo cho mùa đông năm nay vì hầu như không có tuyết trong các thung lũng cho đến cuối tháng Giêng. Tuy nhiên, nếu một người bị bão tuyết hoặc muốn lái xe đến bãi đậu xe dưới túp lều Bled trên Pokljuka, dây xích vẫn có ích.

Lốp xe mùa hè trên tuyết?

Lúc đầu, tôi ngây thơ thử mà không có nó và bỏ cuộc chỉ sau 50 mét. Nó KHÔNG chụp! Vì vậy: dây chuyền. Sau đó, bất chấp cái mông trực tiếp, nó đã đi. Anh ta cũng đi theo một con đường quanh co đến và đi từ Pokljuka. Khi con đường khô ráo, họ đã làm lốp xe mùa hè Mặc dù nhiệt độ -3 ° C giữ được tốt hơn so với mùa đông, nhưng chỉ nên hướng ánh nhìn đủ xa để bạn không bị ngạc nhiên bởi vũng băng. Điều đáng chú ý là Yaris tự hào vị trí mẫu mực trên đường, hệ thống treo đủ mạnh và hệ thống lái rất tốt cho hạng xe này.

Nếu chúng ta rời khỏi ghế mà ít chú trọng đến độ bám bên hơn, cùng với hành trình ngắn (cả hành trình cần số và tỷ số truyền), thì đánh giá lái xe sẽ ở trên mức trung bình. Nhưng chỉ khi động cơ quay trên bốn nghìn vòng / phút, bởi vì ở dải tua thấp hơn, khả năng phản hồi chỉ có thể đáp ứng các yêu cầu tăng tốc nhỏ, còn trên đường trượt đến cao nguyên Pokljuka thì không thể.

Động cơ xăng thiếu tính linh hoạt

Vì vậy, như Alosha đã phát hiện ra trong cuộc thử nghiệm lớn, trừ cho sự linh hoạt... Có lẽ, mức tiêu thụ nhiên liệu không hề nhỏ có liên quan đến điều này: trung bình 6,1 lít mỗi trăm km phải lái một con ốc vô nhân, và mức trung bình dừng lại cao hơn 2,2 lít so với mức nhà máy đã hứa. Không cường điệu.

Chúng tôi đã lo lắng về hai điều nhỏ khác, ít quan trọng hơn khó có thể bỏ lỡ trong năm 2012. Giữa các chế độ xem máy tính trên bo mạch chúng ta đi cùng một hướng với nút giữa các cảm biến (bất tiện và nguy hiểm), và các đèn báo hướng không thể cảnh báo về sự thay đổi hướng ba lần chỉ với một cái chạm nhẹ vào cần vô lăng.

Tiệm rộng rãi dễ chịu

Trải nghiệm lái xe hoặc hành khách tổng thể là tốt nhờ cảm giác rộng rãi và vật liệu chất lượng. Đồng hồ đo cổ điển phía trước người lái thực sự có thể trong suốt hơn so với màn hình kỹ thuật số nhỏ trên Yaris cũ, nhưng đó là lý do tại sao nội thất lại thiếu một trong những ngăn kéo vật dụng nhỏ. Vẫn còn đủ số lượng trong số chúng, nhưng chúng khá nhỏ, đặc biệt là những cái phía trước người lái xe.

Vâng, với kích thước của chiếc xe, không có gì phải phàn nàn về độ rộng rãi. Sẽ có rất nhiều chỗ cho một người lớn ở hàng ghế sau và cốp xe rất lớn mặc dù kích thước bên ngoài nhỏ hơn. Renault Clio, dài hơn gần 15 cm và rộng hơn 35 mm, chỉ chứa thêm hai lít.

Chọn thiết bị nào? Nếu bạn có thể chấp nhận xe đạp cổ điển với trang trí trang trí, điều hòa không khí và cửa sổ sau trượt bằng tay, và nếu bạn không thể làm như vậy mà không có Bluetooth, màn hình cảm ứng, camera quan sát phía sau và điều khiển radio trên vô lăng, thiết bị Sol là một lựa chọn tốt. .. ... So với các thiết bị thể thao tốt nhất, bạn sẽ tiết kiệm được 1.150 euro. Đủ cho bốn bộ lốp mùa đông.

Văn bản và ảnh: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.329 cm3 - công suất cực đại 74 kW (101 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 132 Nm tại 3.800 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 175/65 R 15 (Dunlop).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 175 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 125 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.115 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.480 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.785 mm – rộng 1.695 mm – cao 1.530 mm – chiều dài cơ sở 2.460 mm – cốp xe 272–737 42 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rơle. vl. = 51% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 4.774 km
Tăng tốc 0-100km:	12,0s
Cách thành phố 402m:	18,5 năm ( 135 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	12,4/16,6 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	13,1/18,0 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	175km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,5 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,4m
Bảng AM:	42m

đánh giá

• Với bản cập nhật, Yaris đã đạt được sự trưởng thành, rộng rãi, trang bị và chất lượng vật liệu, đồng thời mất đi một số yếu tố khiến nó trở nên khác biệt so với đối thủ: băng ghế có thể di chuyển, cảm biến trung tâm và một thiết kế thú vị. Đoán xem cả hai đều có ý nghĩa như thế nào đối với bạn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

không gian

hiệu suất lái xe, khả năng cơ động

khung gầm, thiết bị lái

động cơ mạnh mẽ (kiểm tra)

truyền tải ngắn và chính xác

vật liệu, sản xuất

độ phân giải camera để hỗ trợ lùi đỗ xe

giao diện media và màn hình cảm ứng

khả năng cơ động của động cơ kém

băng ghế sau không còn di chuyển được theo chiều dọc

cài đặt nút máy tính trên bo mạch

Chất lượng kết nối bluetooth kém

bộ đếm cổ điển (ý kiến ​​chủ quan)

không có đèn chạy ban ngày