Tóm tắt thử nghiệm: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Bản thân Fiat Tipo không phải là một bất ngờ như chúng ta đã biết từ phiên bản mới nhất, nhưng phiên bản cơ thể đầu tiên mang nó đến với những con đường, cũng như đối với chúng tôi, là một chiếc sedan bốn cửa. Với anh ta, hầu hết các tài xế châu Âu không thích bạn, và kết quả là, thái độ đối với một chiếc xe như vậy ngay lập tức trở nên tiêu cực hơn một chút.

Bài hát hoàn toàn khác - phiên bản caravan. Nó cũng được viết trên da của nhiều người Slovenia, vì nhiều người trong số họ có nghĩa là họ cần nhiều chỗ trống khi mua một chiếc ô tô mới. Nhưng ít nhất mỗi năm một lần để đi nghỉ, và đoàn lữ hành đơn giản là cần thiết ...

Trong mọi trường hợp, ngoại trừ trò đùa (không may là không), Tipo mới trong phiên bản toa xe ga gây ngạc nhiên thú vị. Người Ý dường như đã tìm ra sự pha trộn hoàn hảo giữa sự tiện nghi, hiện đại và hợp lý. Như vậy, Fiat Tipo Station Wagon không có gì nổi bật, nhưng không gây thất vọng ở bất kỳ đâu. Có phải vì không có bình luận nghiêm túc nào ở đây?

Thiết kế phần đầu xe tất nhiên giống với phiên bản sedan, nhưng sự khác biệt phát sinh từ trụ B và đặc biệt là ở đuôi xe. Điều này chủ yếu nhằm mục đích cung cấp nhiều không gian khởi động, nhưng hình dạng vẫn không phải là nạn nhân của không gian nội thất. Hơn nữa, các nhà thiết kế người Ý đã cố gắng tạo ra một chiếc mông đầy lông tương tự như phiên bản thứ ba, Kiểu năm cửa, do đó công nhận công việc của họ đã hoàn thành tốt.

Nội thất cũng không có vấn đề gì, vì vậy những người lái xe bình thường sẽ không phàn nàn về nó. Công thái học tốt, cảm biến lớn, trong suốt, màn hình trung tâm khá. Tuy nhiên, rõ ràng là chúng ta đang nói về một chiếc xe phải có giá cả phải chăng, vì vậy không nên có những mục tiêu và mong muốn quá mức. Do đó, hạnh phúc tổng thể có thể được mô tả là trên mức trung bình.

Nhưng phần tốt nhất là nó dường như làm bạn ngạc nhiên với chuyến đi. Động cơ diesel 1,6 xi-lanh 1,6 lít không phải là một trong những động cơ yên tĩnh nhất trên thế giới, nhưng nó được mua với khả năng vận hành cực kỳ yên tĩnh và liên tục cũng như khả năng phản hồi nhanh. Vào cuối ngày, chúng ta chỉ nói về động cơ 120 lít 100 "mã lực". Không phải lúc nào bạn cũng là người đầu tiên rời thành phố và sẽ có nhiều người đi qua với tốc độ XNUMX km / h, nhưng thử nghiệm của Tipo sau đó cũng cho thấy chất lượng của nó. Tốc độ đường cao tốc là một bữa ăn nhẹ đối với anh ta, và tốc độ giới hạn của người Slovenia là quá thấp. Động cơ quay tốt và chạy trơn tru ngay cả ở vòng tua cao, do đó có nghĩa là tốc độ trung bình có thể khá cao và mức tiêu thụ dầu diesel không giết chết ví tiền của người lái xe.

Nhưng mỗi thanh đều có hai đầu, và ngay cả bài kiểm tra được cho là đã làm tôi ngạc nhiên hai lần. Chúng tôi đã mô tả những khía cạnh tích cực, nhưng, thật không may, giá của chiếc xe thử nghiệm là tiêu cực. Fiat Tipo không phải là một chiếc xe rẻ, nhưng giá của nó phải là con át chủ bài của nó. Nhìn vào giá xe chạy thử, nhiều người có lẽ sẽ hơi mắc kẹt, nhưng bênh vực thì phải thừa nhận rằng chiếc xe đã được trang bị rất tốt. Trang bị tiêu chuẩn đã mang lại rất nhiều và với giá 2.500 nghìn (khá nhiều), các gói Comfort Plus, Safety East và Tech Plus DAB đảm bảo rằng không có gì thực sự lãng phí trên xe.

Tuy nhiên, Tipo thử nghiệm sẽ có giá quá cao đối với nhiều người, mặc dù giảm giá liên tục. Đây là một tin xấu, nhưng tin tốt là đại lý cũng đã sản xuất một phiên bản rẻ hơn nhiều và được trang bị tốt. Sau khi tất cả, người ta không nên quên rằng ấn tượng tổng thể về chiếc xe là nhiều hơn tích cực.

text: Sebastian Plevnyak · ảnh: Uros Modlich

Đọc thêm:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – khả năng di chuyển tốt với mức giá hợp lý

Fiat Loại 1.6 Multijet 16v Open Edition Plus

ipo Station Wagon 1.6 Phòng chờ Multijet 16v (2017)

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	20.290 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	22.580 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.598 cm3 - công suất cực đại 88 kW (120 mã lực) tại 3.750 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động cầu trước - Hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Trọng lượng: xe không tải 1.395 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.895 kg.
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 200 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 10,1 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 3,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 89 g/km.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.571 mm - rộng 1.792 mm - cao 1.514 mm - chiều dài cơ sở 2.638 mm - cốp xe 550 l - bình xăng 50 l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 1.639 km
Tăng tốc 0-100km:	10,0s
Cách thành phố 402m:	17,2 năm ( 132 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,7 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,0m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	59dB

đánh giá

• Với trang bị hợp lý hơn một chút, Tipo Station Wagon có thể là một phương tiện thích hợp cho nhiều người Slovene. Mặt khác, nó cũng có thể làm hài lòng những người sẵn sàng trừ nhiều hơn một chút, và một chiếc máy thử nghiệm như vậy có thể rất thú vị. Như mọi khi, tiền đóng một vai trò quan trọng, nhưng về mặt tích cực, Fiat Tipo Station Wagon mới cung cấp một cơ sở tốt trên mức trung bình.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

cảm giác trong cabin

Ấn tượng chung

giá máy test

kết nối giữa Uconnect và Apple IPhone