Thử nghiệm: Mazda3 Sport 1.6i TX

Tự hỏi tại sao một người nên mua một chiếc xe với một động cơ cơ bản trong mũi và trang bị phong phú nhất? Theo cách của riêng bạn, bạn đã đúng. Nếu chúng ta nhìn vào Mazda, thì đối với một bộ ba như vậy trong bài kiểm tra, người ta phải khấu trừ 18.790 XNUMX euro.

Với số tiền tương tự, bạn cũng có thể nghĩ đến một bộ ba với động cơ diesel ở mũi tàu, với số tiền đó bạn sẽ trừ đi 600 € nếu bạn hài lòng với gói thiết bị cơ bản (CE), hoặc 300 € nữa (19.090 €) nếu mức trung bình (TE) khá đủ.

Và sự thật là bạn sẽ lái xe tiết kiệm hơn, rẻ hơn và khi nói đến quản lý mô-men xoắn, thậm chí còn thoải mái hơn. Không thể không nhận thấy sự khác biệt về mô-men xoắn gần 100 Nm (145 Nm: 240 Nm), mà động cơ xăng đạt được ở 4.000 vòng / phút và động cơ diesel ở 1.750 vòng / phút. (77 cm ?: 80 cm?) Rất giống.

Đây là những con số trên giấy tờ, nhưng trên thực tế, người ta đã chứng minh rằng ngay cả một chiếc xe máy đơn giản uống rau xanh cũng có thể đáp ứng một cách chủ quyền các nhu cầu di chuyển hàng ngày. Nhờ công nghệ được tích hợp sẵn trong ruột của anh ấy, làm việc ở khu vực làm việc phía dưới không làm anh ấy bận tâm chút nào. Hơn nữa, nó dường như thậm chí còn tốt hơn ở đó, mặc dù các con số cho thấy khác.

Vì vậy, nếu bạn là một kiểu người lái xe thoải mái hơn, ý tưởng mua một chiếc ba bánh như vậy không phải là sai. Đặc biệt nếu bạn nhìn vào bảng giá và thấy rằng sự khác biệt giữa động cơ xăng và động cơ diesel tương đương là khoảng hai nghìn euro. Nó không phải là ít, phải không?

Trước hết, bạn có thể chi số tiền này cho các tiện nghi khác. Ví dụ, một thiết bị do TX cung cấp mà hàng xóm của bạn chắc chắn sẽ ghen tị vào những ngày tuyết rơi như tháng Giêng năm nay.

Tuy nhiên, có một số điều cần được thừa nhận; ngay cả khi bạn chọn gói cơ bản nhất (CE), có rất nhiều thứ bạn sẽ không bỏ lỡ trong Troika. Nó cũng bao gồm điều hòa không khí, hệ thống âm thanh, tất cả các phụ kiện an toàn cần thiết (bao gồm cả DSC) và một loạt những thứ khác theo tiêu chuẩn.

Tuy nhiên, để có một kỳ nghỉ đông thực sự, bạn sẽ cần phải leo lên cao hơn, bỏ qua thiết bị TE và cắt qua TX. Ở đây, ghế trước có sưởi và kính chắn gió có sưởi mang lại khởi đầu dễ chịu cho những buổi sáng vùng cực, cảm biến điều khiển hành trình và mưa cho hành trình về đích dễ chịu, cảm biến đỗ xe an toàn ở phía sau và bánh xe 17 inch cho tầm nhìn tốt hơn.

Thử nghiệm Troika cũng được trang bị sơn kim loại, hệ thống báo động và thiết bị rảnh tay Bluetooth, đưa giá của nó xuống chỉ dưới 20k (€ 19.649).

Một thiết bị cung cấp kết nối điện thoại an toàn khi lái xe rất tiện lợi và giá cả phải chăng (299 €), nhưng nó có một nhược điểm: giọng nói của người ở đầu dây bên kia (quá) nhỏ, điều này đặc biệt quan trọng do động cơ ồn ào ở vòng tua cao gây cản trở khi ở vòng tua cao.

Nhưng như chúng tôi đã đề cập trước đó: nếu bạn thuộc nhóm người mua phù hợp với chiếc Mazda này, những chiếc xe thật với bàn chân nhẹ hơn một chút, thì bạn có thể thậm chí không nhận thấy điều đó.

Matevz Korosec, ảnh: Aleш Pavleti.

Mazda 3 Sport 1.6i TX – Giá: + RUB XNUMX

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Công ty TNHH Mazda Motor Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	18.790 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	19.649 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	77kW (105 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,2 với
Tốc độ tối đa:	184 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,3l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.598 cm? – công suất cực đại 77 kW (105 mã lực) tại 6.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 4.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M+S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 184 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 149 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.180 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.770 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.460 mm - rộng 1.755 mm - cao 1.470 mm.
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 55 l.
Hộp:	340-1.360 L

Các phép đo của chúng tôi

T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl. = 70% / Tình trạng quãng đường: 14.420 km
Tăng tốc 0-100km:	11,3s
Cách thành phố 402m:	17,9 năm ( 127 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	12,7s
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	18,2s
Tốc độ tối đa:	184km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	45,8m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Rất có thể bạn sẽ không tìm thấy nhiều trox trên đường với động cơ cơ bản nhất ở mũi và bộ thiết bị phong phú nhất bên trong (được thôi, còn có TX Plus phong phú hơn). Không chỉ vì xu hướng ở nước ta là tập trung vào động cơ diesel. Nhưng nếu bạn vẫn đang cân nhắc về việc mua một chiếc Mazda, thì có lẽ không nên suy nghĩ lại về việc nên đầu tư thêm 2.000 euro vào đâu - vào động cơ hay sự thoải mái.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

tay nghề

thiết bị phong phú

xử lý và vị trí trên đường

động cơ lái xe vừa phải

hộp số chính xác

tay lái

tiếng ồn động cơ ở vòng tua cao hơn

quạt thông gió lớn

giọng nói bị bóp nghẹt của người đối thoại từ thiết bị Bluetooth

nút điều chỉnh (ngón tay bẩn)

sự rộng rãi trên băng ghế sau