Lái thử: Opel Corsa OPC - liều thuốc cho sự buồn chán mùa đông
Trước mắt chúng tôi là một phương thuốc tuyệt vời cho tâm trạng mùa đông. Opel Corsa OPC là một loại thuốc chống trầm cảm tốt nhất cho ô tô và bất kỳ ai tắt ESP trong đầu đều có thể cảm nhận được sức nóng của cái nóng mùa hè trên chiếc xe này vào giữa mùa đông. Và thực sự, bằng cách kiểm soát "quả ớt cay" nhỏ này, một người thấy mình trong bộ phim của mình, trong một thế giới nhanh hơn bình thường nhiều lần. Khi bạn bước vào chiếc xe này, suy nghĩ đầu tiên sẽ là: “Chà, đây là một món đồ chơi!” "
Quá nhỏ, ngắn, rộng, màu xanh sáng, chiếc xe này giống như một món đồ chơi. Có, nhưng cái nào? Đồng thời, dễ thương, ngọt ngào và trẻ con, và mặt khác - độc ác, thô lỗ, xấu xa và cực kỳ tàn nhẫn. Mặc dù thực tế rằng đây là một chiếc Opel, chiếc xe này không được chú ý. Hơn nữa, nó dường như đã hạ cánh trên đường của chúng tôi từ một hành tinh khác. Ở hầu hết mọi đèn giao thông, chúng tôi nhìn vào gương chiếu hậu những khuôn mặt đang dán vào kính chắn gió và đọc nhép: "OPC."
Giống như mọi mẫu đồng hồ khác trong gia đình OPC, Corsa được điều chỉnh theo tính thẩm mỹ mang một lời nhắc nhở không thể cưỡng lại về bối cảnh điều chỉnh của Đức. xem Chiếc xe được trang bị một loạt các phụ kiện thẩm mỹ và đây là những gì được yêu cầu. Xe được thiết kế lại nhiều diện tích so với phiên bản Corsa phân khối lớn. Phần đầu xe chiếm ưu thế bởi một cánh lướt gió lớn với đèn sương mù nằm trong vỏ chrome ở các góc. Bệ cửa bên và bánh xe 18 inch xác định tầm nhìn bên cạnh, nhưng đồng thời, thân xe được hạ thấp đáng kể 15 mm. Ở phía sau, người ta thu hút tầm nhìn bởi ống xả hình tam giác mạ chrome nằm chính giữa, được tích hợp khéo léo vào bộ khuếch tán không khí, chỉ phục vụ chức năng thị giác. Chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng Opel Corsa OPC, so với Corsa thông thường, trông giống như một viên ngọc trai giữa các viên ngọc trai. Bên ngoài rất mạnh mẽ, và ngoại thất của nó không cố gắng che giấu bất kỳ "con ngựa" của nó.
Bên trong, chúng tôi tìm thấy ít thay đổi hơn so với Corsa "thông thường". Chi tiết ấn tượng nhất chính là bộ ghế thể thao với hình ảnh chiếc Recar nổi tiếng mà nhà vô địch cuộc đua người Serbia Vladan Petrovic ngồi trên đó cảm giác như cá gặp nước: “Ghế ôm cơ thể rất tốt khi vào cua và truyền tải nhiều thông tin từ mặt đất. Tôi đặc biệt chú ý đến vô lăng thể thao, đôi tay được "dán" vào nó một cách hoàn hảo, phần dưới phẳng và đẹp, nhưng tôi không ngại những phần nhô ra lớn, hơi khó hiểu và làm hỏng một ấn tượng rất tốt. Nhìn chung, tính công thái học của ghế lái ở mức cao. Tôi phải thừa nhận rằng cần số cần phải thuyết phục hơn. Vì một chiếc xe gần 200 mã lực nên cần số thuyết phục hơn và cứng hơn với những cú vuốt ngắn hơn. Có lẽ giải pháp sẽ chỉ là lắp một tay cầm ngắn hơn, mà tôi có thể đánh dấu là đề xuất cho thế hệ tiếp theo, bởi vì trong trường hợp này, có vẻ như nó được lấy từ một mô hình thông thường. " Bàn đạp, có đệm cao su trong phiên bản OPC, cũng đã được thiết kế lại và có lẽ thay đổi quang học lớn nhất trong buồng lái là lỗ thông hơi màu xanh.
Không có nhiều chỗ cho hành khách ở hàng ghế sau. Điều này cũng được tạo điều kiện thuận lợi bởi hàng ghế trước lớn với phần sau cứng không quá thoải mái cho đầu gối của hành khách phía sau. Cốp xe của Corsa OPC chứa được 285 lít, trong khi hàng ghế sau gập hoàn toàn có thể tích được 700 lít. Thay vì bánh xe dự phòng, Corsa OPC có bộ sửa chữa lốp xe với máy nén điện.
Một trái tim thể thao thực sự thở dưới mui xe. Động cơ xăng tăng áp 1,6 lít nhỏ cho thấy tình trạng tốt nhất của nó. Khối được làm bằng gang, nhưng chỉ nặng 27 kg. Bộ tăng áp BorgWarner được tích hợp với các bộ phận của hệ thống ống xả và được làm bằng nhôm. Từ 1980 đến 5800 vòng / phút, thiết bị phát triển mô-men xoắn 230 Nm. Nhưng với chức năng overboost, áp suất trong bộ tăng áp có thể tăng nhanh lên 1,6 bar và mô-men xoắn lên 266 Nm. Công suất tối đa của thiết bị là 192 mã lực và nó phát triển ở tốc độ 5850 vòng / phút cao bất thường. “Động cơ rất mạnh mẽ và hoạt động như thể nó không phải là một turbo. Khi chúng ta muốn tận dụng tối đa động cơ, chúng ta phải tăng tốc nó lên ở mức rpms cao mà chúng ta đã thấy ở hầu hết các động cơ xăng tăng áp hiện đại. Khi động cơ vượt quá giới hạn 4000 vòng / phút, có vẻ như quá trình đốt cháy phụ đã được kích hoạt trong ống xả. Âm thanh tuyệt vời. Khả năng tăng tốc là thuyết phục, và thách thức duy nhất là đủ nhanh trên một cần số quá dài để có thể kìm hãm sự gia tăng sức mạnh càng sớm càng tốt và tăng tốc tốt nhất có thể. Tuy nhiên, bạn phải cẩn thận vì trên đường nhựa ướt, bánh trước rất nhanh chóng lộ ra và chứng minh rằng lực kéo có giới hạn của nó, có thể dẫn đến việc quỹ đạo bị mở rộng đột ngột ở một góc cua. " Petrovich lưu ý.
Mặc dù lượng tiêu thụ không phải là thông tin chính đối với người mua mẫu xe này, nhưng cần lưu ý rằng về cách vận hành thì nó rất khác. Trong quá trình vận hành bình thường, mức tiêu thụ dao động khiêm tốn từ 8 đến 9 lít trên 100 km. Trong tay nhà vô địch Vladan Petrovich, chiếc máy tính hiển thị tối đa 15 lít trên 100 km.
“Khi nói đến phong cách lái xe, Corsa OPC truyền cảm hứng cho sự tự tin. Tuy nhiên, trong trường hợp thiếu kinh nghiệm, cần chỉ ra rằng Corsa nên được xử lý cẩn thận, với giả định rằng không nên loại trừ hệ thống ổn định điện tử ESP. Xử lý luôn là một chủ đề đặc biệt, ngay cả trong trường hợp của Corsa. Chiếc xe đáp ứng mọi yêu cầu một cách hoàn hảo, nhưng khi bạn đi trên một con đường quanh co, chẳng hạn như trên đường mòn đến Avala, thì đường dây lo lắng của nó sẽ xuất hiện. Tôi nghĩ bạn nên đặc biệt cẩn thận, vì 192 mã lực. - đây không phải là một trò đùa, nhưng khóa vi sai chỉ là điện tử. Điều này có nghĩa là bạn sẽ quay bánh xe vào khoảng không mỗi khi bạn nhấn chân ga một cách mất kiểm soát, điều này đòi hỏi phản ứng nhanh và sự tập trung cao độ. Mặc dù la-zăng có đường kính 18 inch nhưng chúng khó theo kịp sự “tấn công” của mô-men xoắn. Nhưng với tư cách là một người lái xe trong đô thị, Corsa OPC sẽ tỏa sáng và đảm bảo vị trí cột ở mọi cột đèn giao thông với niềm vui lái xe tuyệt vời. Tất cả đều khen ngợi hệ thống phanh, nhưng tôi không nghĩ Hillholder có chỗ đứng trong chiếc xe này.” Petrovich cởi mở với chúng tôi. Về sự thoải mái, lốp xe có cấu hình thấp khiến việc lái xe rất khó chịu, đặc biệt là ở hàng ghế sau. Người lái xe và hành khách cảm nhận được từng điểm không bằng phẳng của đường nhựa và một lần nữa nhắc nhở hành khách đó là loại xe nào. Giảm xóc sau cũng góp phần vào điều này, vì chúng cứng và giữ xe chắc chắn trên mặt đường. Nhưng một người mua một chiếc xe có đặc điểm như vậy không mong đợi nhiều sự thoải mái.
Opel Corsa OPC thực sự là chiếc xe hoàn hảo để đi từ điểm A đến điểm B trong thời gian ngắn nhất có thể và mang lại niềm vui tối đa. Trên thực tế, điểm thu hút lớn nhất của Corsa OPC là nhu cầu chải chuốt và liếm láp của chủ sở hữu - anh ấy tin rằng mình tốt hơn vì anh ấy đã mang lại cho thú cưng của mình những gì nó xứng đáng. Điều này nghe có vẻ điên rồ với một số người, nhưng nó có thể là kết quả của thuốc chống trầm cảm và với số lượng lớn. Và cuối cùng, giá cả. 24.600 euro bao gồm hải quan và thuế có vẻ quá nhiều đối với một số người, nhưng tất cả những ai đang có vài giọt xăng chảy trong huyết quản và coi việc lái xe là một cuộc phiêu lưu đều biết “quả ớt cay” nhỏ bé thực sự này có thể mang lại cho họ những gì. Và đừng quên một điều nữa: phụ nữ yêu thích sự mạnh mẽ và không khoan nhượng, và chiếc Opel này có cả hai.
Video lái thử Opel Corsa OPC
