Тест: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Dừng & Khởi động Allure L2

Vì vậy, tất nhiên, có một số sự đánh đổi giữa kích thước của một chiếc xe buýt nhỏ thực sự và tính thực dụng của một chiếc xe tải limousine cỡ lớn. Bản chất kép phù hợp với điều này, ít nhất là trong phiên bản được trang bị phong phú mà chúng tôi đã thử nghiệm. Nó mang đến sự rộng rãi của một chiếc xe buýt nhỏ thực sự và sự hấp dẫn của một thiết kế xe van limousine văn minh hơn.

Sự thoải mái cho người lái và hành khách được đảm bảo bởi ghế bọc da mang lại sự hỗ trợ rộng rãi, đồng thời tài xế và đồng lái cũng tự hào với máy sưởi và thiết bị mát-xa để mang lại trải nghiệm thư thái hơn trên những chặng đường dài. Hành khách ở hàng ghế sau với băng ghế dài có thể di chuyển theo chiều dọc không có sự sang trọng này, nhưng họ có thể điều chỉnh hệ thống sưởi hoặc thông gió, băng ghế có thể di chuyển theo hướng dọc và nhiều ánh sáng ban ngày hơn được cung cấp bởi cửa sổ trần lớn, tất nhiên, có thể đóng lại nếu cần thiết. . Chiếc xe thử nghiệm chỉ được trang bị hàng ghế thứ hai, có sẵn như một tùy chọn trên chiếc Allure thân thiện với gia đình hơn. Đồng thời, cốp xe sẽ có sức chứa lớn lên đến 4.200 lít, bạn có thể chứa rất nhiều dụng cụ gia đình hoặc thể thao trong đó; Tuy nhiên, khi bạn tháo băng ghế ra khỏi nó, nó vẫn ảnh hưởng đến quan hệ tài vận. Nó cũng chỉ có thể lưu trữ các vật dụng thông qua cửa sổ phía sau, mở độc lập với cửa, nếu không, như với hầu hết các loại xe như vậy, bạn sẽ phải mở cửa hậu lớn và nặng.

Với tính chất khá sang trọng và thoải mái của chiếc Traveller thử nghiệm, người ta sẽ mong đợi chúng có tùy chọn mở điện hoặc thậm chí là giảm xóc ở phía sau, nhưng chúng hoàn toàn thủ công. Đối diện của chúng là cửa trượt bên, nơi có thể kích hoạt hệ thống truyền động điện theo nhiều cách: bằng cách kéo trực tiếp tay nắm, sử dụng công tắc bên cạnh cửa và trên bảng điều khiển, hoặc thậm chí bằng cách đá vào gầm xe. Phương pháp cuối cùng - trong cài đặt cho một ô cửa như vậy, bạn có thể thêm mở khóa ô tô hoặc tắt hoàn toàn - có vẻ không bình thường, nhưng trong trường hợp sử dụng cho gia đình, nó rất có ý nghĩa. Anh ấy sẽ đặc biệt hài lòng với những bậc cha mẹ bận rộn với con cái hoặc người khác.

So với Expert Tepee - và ở mức độ thấp hơn là Peugeot 807 - nó đã đạt được sự thoải mái hơn trong khoang hành khách không chỉ rộng rãi mà còn được bố trí và hoàn thiện tốt hơn. Có rất nhiều nơi để lưu trữ các mặt hàng lớn hơn hoặc nhỏ hơn.

Người lái xe được cung cấp một môi trường làm việc giống như ô tô và có một số phụ kiện có sẵn, một số phụ kiện có vẻ khá rõ ràng đối với chúng tôi và những phụ kiện khác thì không quá rõ ràng. Ví dụ như màn hình head-up, hiển thị thông tin về tốc độ và trạng thái của hệ thống kiểm soát hành trình và bộ giới hạn tốc độ, cũng như cảnh báo các phương tiện trong điểm mù. Phạm vi giải trí và hỗ trợ thông tin cũng rất phong phú. Tầm nhìn phía trước là tuyệt vời từ quan điểm của xe tải, và phía sau cũng bị hạn chế trong xe. Do đó, cảm biến siêu âm rất được hoan nghênh khi lùi xe, và chúng tôi sẽ còn hạnh phúc hơn với camera lùi, không có trên xe thử nghiệm, nhưng có thể được đặt hàng dưới dạng phụ kiện.

Trên đường, cuộc sống giang hồ đáp ứng mọi mong đợi của chúng tôi. Hệ thống treo được điều chỉnh để tạo sự thoải mái, mặc dù đôi khi nó gây bất ngờ với phản ứng chướng ngại vật rõ rệt hơn một chút, độ nghiêng không quá lớn và động cơ turbo diesel 150 xi-lanh XNUMX lít với hộp số tay sáu cấp XNUMX mã lực là một công việc vững chắc với trọng lượng của ô tô. Nó chỉ thực sự làm tôi khó chịu với bàn đạp ly hợp, nó bám cao bất thường và gây bất ngờ lặp đi lặp lại. Đôi khi nó thậm chí đến mức phải khởi động lại động cơ, điều này có thể hơi bất tiện, đặc biệt là ở các ngã tư.

Mức tiêu thụ nhiên liệu, mà Traveller cũng đã cố gắng giảm trong quá trình thử nghiệm với hệ thống start-stop khá hiệu quả, là - đối với một chiếc xe lớn như vậy - là 8,4 lít, nhưng nó cũng có thể được lái tiết kiệm hơn nhiều vì nó cao hơn. một quả đạn tiêu chuẩn tương đương tiêu thụ 6,1 lít nhiên liệu diesel trên 100 km.

Peugeot Traveller dài 4,95 mét là một lựa chọn thú vị như một chiếc xe buýt nhỏ hoặc một chiếc xe tải limousine cỡ lớn. Những người coi trọng kích thước nhỏ gọn hơn là rộng rãi có thể giới thiệu nó trong một phiên bản ngắn hơn 35 cm; Nếu bạn không bao giờ có đủ không gian, Traveller có thể dài hơn 35 cm và thậm chí còn rộng rãi hơn.

văn bản: Matija Janezic · ảnh: Sasha Kapetanovich

Đồng thời đọc các bài kiểm tra xe ô tô liên quan:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Peugeot Slovenia doo
Giá mô hình cơ sở:	41.422 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	35.451 €
Quyền lực:	110kW (150 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	11,0 với
Tốc độ tối đa:	170 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,1l / 100km
Bảo hành:	Bảo hành chung hai năm không giới hạn số dặm, Bảo hành 3 năm đối với vecni, bảo hành 12 năm đối với rỉ sét, đảm bảo di động
Đánh giá có hệ thống	40.000 km hoặc 2 năm. km

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên:	1.208 €
Nhiên liệu:	7.332 €
Lốp xe (1)	1.516 €
Mất giá trị (trong vòng 5 năm):	11.224 €
Bảo hiểm bắt buộc:	3.480 €
BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.750 (🇧🇷
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Mua lên	€ 32.510 0,33 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh – 4 thì – thẳng hàng – diesel tăng áp – lắp ngang phía trước – đường kính và hành trình 85 × 88 mm – dung tích 1.997 cm3 – tỷ số nén 16:1 – công suất tối đa 110 kW (150 hp) tại 4.000 vòng / phút - tốc độ trung bình của pít-tông ở công suất tối đa 11,7 m / s - công suất riêng 55,1 kW / l (74,9 mã lực / l) - mô-men xoắn cực đại 370 Nm tại 2.000 vòng / phút - 2 trục cam ở đầu (dây đai) - 4 van trên mỗi xi-lanh - phun nhiên liệu đường ray thông thường - tăng áp khí thải - làm mát khí nạp.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số sàn 6 cấp - Tỷ số np - Vi sai np - Bánh xe 7,5 J × 17 - Lốp 225/55 R 17 V, phạm vi lăn 2,05 m
Vận chuyển và đình chỉ:	xe buýt nhỏ - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn phía trước, lò xo cuộn, xương đòn ba chấu, bộ ổn định - trục cứng phía sau, lò xo cuộn, bộ ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), phanh đĩa sau, ABS, Phanh tay cơ khí phía sau bánh xe (cần giữa các ghế) - vô lăng có giá đỡ bánh răng, trợ lực lái điện, 3,5 lượt giữa các điểm cực.
Đa số:	xe rỗng 1.630 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.740 kg - trọng lượng rơ mooc cho phép có phanh: 2.300 kg, không phanh: 750 kg - tải trọng mui cho phép: np Tải trọng: tốc độ tối đa 170 km/h - tăng tốc 0–100 km/h 11,0, 5,3 s – mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (ECE) 100 l/2 km, lượng khí thải CO139 XNUMX g/km.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.956 mm - rộng 1.920 mm, có gương 2.210 mm - cao 1.890 mm - chiều dài cơ sở 3.275 mm - bánh trước 1.627 mm - bánh sau 1.600 mm - cưỡi ngựa krog 12,4 m
Kích thước bên trong:	dọc trước 860-1.000 mm, giữa 630-920, sau 670-840 mm - chiều rộng phía trước 1.520 mm, trung bình 1.560 mm, phía sau 1.570 mm - khoảng không phía trước 960-1.030 mm, trung tâm 1.020, phía sau 960 mm - chiều dài ghế trước 490 mm, ghế giữa 430, ghế sau 430 mm - cốp xe 550-4.200 l - đường kính tay lái 380 mm - bình xăng 69 l.