Thử nghiệm: Renault Captur – Năng lượng ngoài trời dCi 110
Xe ô tô hết thời gian nhanh chóng, và việc trẻ hóa trung gian chắc chắn giúp kéo dài tuổi thọ của mô hình. Renault Captur đã trải nghiệm điều này vào năm ngoái, và mặc dù nó được đánh giá thấp hơn, nhưng nó rất gần với những chiếc crossover lớn hơn Renault, Kadjar và Koleos.
Uroš Modlič
Trên thực tế, ngay từ cái nhìn đầu tiên, bạn có thể nhận thấy phần đầu xe được thiết kế lại với lưới tản nhiệt mới, rõ nét hơn, phần lớn góp phần làm cho Captur có một chút khác biệt so với mẫu Clio của nó và gần gũi hơn với những người anh em đã nói ở trên.
Captur thử nghiệm đã được phát hành ở phiên bản ngoài trời, bao gồm giao diện Extended Grip. Trong khoang lái, điều này được ghi nhận bởi bộ điều chỉnh bên cạnh cần số, ngoài chức năng dẫn động chính đến bánh trước, chúng ta cũng có thể chọn lái xe trên bề mặt đất và chương trình Expert, giúp người lái kiểm soát nhiều hơn. trên mô-men xoắn của động cơ. Hệ thống điện tử ngăn bánh xe bị trượt và giúp bánh xe bám đường tốt hơn trên bề mặt trơn trượt. Không có phép lạ nào được mong đợi, nhưng Extended Grip vẫn rất thoải mái trong các điều kiện lái xe đầy thử thách.
Cảm giác tốt cũng được tăng cường nhờ động cơ turbo diesel 110 lít 1,5 mã lực, được trang bị trên Captur thử nghiệm. Bạn sẽ không đạt được kỷ lục tốc độ với nó, nhưng trong giao thông hàng ngày, nó trở nên rất sống động, nhanh nhạy và tiết kiệm.
Để phù hợp với đặc điểm hình chữ thập, nội thất cũng khá thiết thực, nhưng với sự gia tăng số lượng đối thủ cạnh tranh, ngày nay nó có vẻ hơi sơ sài. Vẫn còn ấn tượng là ngăn đựng găng tay rộng rãi, mà chúng tôi thực sự kéo ra từ dưới bảng điều khiển giống như một ngăn kéo. Việc sử dụng nó rất thực tế, vì vậy thật bất thường khi nó không nhận được một kẻ bắt chước nào trong ba năm. Chuyển động theo chiều dọc của hàng ghế sau cũng góp phần mang lại sự thoải mái cho hành khách phía sau - do cốp xe có dung tích 322 lít.
Renault Captur, với trang bị Ngoài trời, do đó có một chút gì đó với bề mặt kém gọn gàng hơn, nhưng vẫn là một chiếc crossover đặc biệt tiện dụng để sử dụng trên đường.
text: Matija Janezic · ảnh: Uros Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
Dữ liệu cơ bản
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.461 cm3 - công suất cực đại 81 kW (110 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 260 Nm tại 1.750 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Sức chứa: | : tốc độ tối đa 175 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 11,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 3,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 101 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.190 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.743 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.122 mm – rộng 1.778 mm – cao 1.566 mm – chiều dài cơ sở 2.606 mm – cốp xe 377–1.235 45 l – bình xăng XNUMX l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 4.088 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 11,7s |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 7,8/12,6 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 11,0/13,6 giây |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 6,2 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 4,6l / 100km l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 40,2m |
| Bảng AM: | 40m |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6 | 60dB |
đánh giá
Renault Captur với động cơ turbodiesel 110 mã lực là một chiếc xe khá sống động và tiết kiệm. Anh ấy cũng được trang bị tốt, mặc dù anh ấy được biết đến không còn là người mẫu trẻ nhất.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
động cơ tiết kiệm và tương đối sống động
Quá trình lây truyền
thoải mái và minh bạch
sự kết hợp màu sắc hấp dẫn
sự tiêu thụ xăng dầu
sự lỗi thời tương đối của thiết bị
