Kiểm tra lưới tản nhiệt: BMW 525d xDrive Touring

Vì vậy: Tham quan 525d xDrive. Phần đầu tiên của nhãn có nghĩa là dưới mui xe là một động cơ diesel bốn xi-lanh hai lít. Vâng, bạn đã đọc đúng, hai lít và bốn xi-lanh. Đã qua rồi cái thời mà thương hiệu #25 trên một chiếc BMW có nghĩa là động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng. Thời kỳ "suy thoái" đã đến, động cơ turbo đã quay trở lại. Và điều đó không tệ. Đối với một cỗ máy như vậy, 160 kilowatt hoặc 218 "ngựa" là đủ. Anh ấy không phải là một vận động viên, nhưng luôn nhanh nhẹn và có chủ quyền, thậm chí ở tốc độ cao hơn, có thể nói là tốc độ đường cao tốc. Rằng dưới mui xe là một động cơ bốn xi-lanh, thậm chí bạn sẽ không biết từ trong cabin rằng đó là một động cơ tăng áp (chỉ ở một số nơi bạn mới nghe thấy tiếng tua-bin kêu nhẹ như thế nào). Và hộp số tự động tám cấp mang lại nguồn cung cấp năng lượng và mô-men xoắn hầu như không bị gián đoạn. xDrive? BMW dẫn động bốn bánh nổi tiếng, đã được chứng minh và xuất sắc. Bạn sẽ không nhận thấy nó khi lái xe bình thường và trong tuyết (giả sử) nó chỉ đáng chú ý vì nó thực sự hoàn toàn không thể nhận thấy. Xe vừa đi - vừa tiết kiệm, theo kết quả chạy thử mấy trăm km đã tiêu hao hết chín lít.

Lái xe? Một biến thể của thân xe van, với thùng xe dài nhưng khá nông. Mặt khác (vẫn) băng ghế sau được chia một phần ba không chính xác - hai phần ba nằm ở bên trái, không phải ở bên phải. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều biết điều ngược lại là đúng, BMW là một trong số ít hãng tiếp tục sai.

Còn phụ kiện thì sao? Hai ngàn cho da (rất tốt). Điện và bộ nhớ cho ghế trước - hàng ngàn loại và về cơ bản là không cần thiết. Ghế thể thao phía trước: 600 euro, rất hoan nghênh. Cảm biến chiếu (HeadUp projector): kém hơn một nghìn rưỡi một chút. To lớn. Hệ thống âm thanh tốt nhất: Hàng ngàn. Đối với một số người, điều đó là cần thiết, đối với những người khác, điều đó là thừa. Gói lợi thế (điều hòa không khí, gương chiếu hậu tự động làm mờ, đèn pha xenon, cảm biến đỗ xe PDC, ghế sưởi, túi trượt tuyết): hai nghìn rưỡi, mọi thứ bạn cần. Gói doanh nghiệp (Bluetooth, định vị, đồng hồ LCD): ba nghìn rưỡi. Đắt tiền (do điều hướng) nhưng có, cần thiết. Gói Heat Comfort (sưởi ghế, vô lăng và ghế sau): sáu trăm. Do ghế trước có sưởi đã được bao gồm trong gói Advantage nên điều này là không cần thiết. Gói nhắm (gương chiếu hậu tự động làm mờ, xenon, tự động chuyển đổi giữa chùm sáng cao và chùm sáng thấp, đèn báo hướng): xuất sắc. Và gói Surround View: camera quan sát phía sau và camera bên cung cấp cái nhìn tổng quan về những gì đang xảy ra bên cạnh xe: 350 euro. Cũng rất mong muốn. Và những gì ít khác là trong danh sách.

Đừng nhầm lẫn: một số gói này đắt hơn trong danh sách giá, nhưng vì các mặt hàng phần cứng cũng được trùng lặp giữa các gói nên chúng thực sự rẻ hơn về lâu dài. Bằng cách này, bạn không phải trả hai lần cho đèn pha xenon.

Giá niêm yết? 73 nghìn. Nhiều tiền không? Rất cao. Drago? Không hẳn vậy.

Văn bản: Dušan Lukič, ảnh: Saša Kapetanovič, Dušan Lukič

Xe ga BMW 525d xDrive

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.995 cm3 - công suất cực đại 160 kW (218 mã lực) tại 4.400 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 450 Nm tại 1.500–2.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 8 bánh - Hộp số tự động 245 cấp - Lốp 45/18 R XNUMXW (Continental ContiWinterContact).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 228 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 7,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,6/5,0/5,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 147 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.820 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.460 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.907 mm – rộng 1.860 mm – cao 1.462 mm – chiều dài cơ sở 2.968 mm – cốp xe 560–1.670 70 l – bình xăng XNUMX l.