Kiểm tra mạng: Dacia Logan dCi 75 Laureate
Ngôi nhà đang được thay thế bằng một căn hộ cho thuê lại đắt tiền, chiếc xe dĩ nhiên đã cũ nát rất nhiều, và người ta chỉ có thể mơ về một đám cưới sang trọng và một đám nòng nọc vào lúc này. Con cái là vàng thật đấy, nhưng bạn phải hiểu theo nghĩa đen của từ này.
Tập đoàn Renault đã xác định được nhu cầu của những khách hàng này vào năm 1999, khi họ tái cấp vốn cho nhà máy Dacia ở Romania và cung cấp những chiếc xe đã được kiểm chứng với giá cả phải chăng vào đầu thiên niên kỷ. Mặc dù Logan chưa bao giờ thành công ở Slovenia, nhưng Sandero và Duster đã chứng minh rằng điều gì đó đã thử và đúng là hiệu quả với chúng tôi. Đối với xe cũ, việc mua luôn là một cuộc xổ số.
Sau khi thiết kế lại Logan vào năm ngoái, chúng ta có thể nói rằng thực tế không có gì trong đó, mặc dù các phiên bản sedan không phổ biến như station wagon hay station wagon. Thân xe được tân trang lại một chút cùng với đèn pha được thiết kế lại chắc chắn góp phần tạo nên một diện mạo đẹp hơn, mặc dù vẻ đẹp vẫn còn thiếu sót. Ở bên trong, vật liệu tốt hơn và thành phần chính xác hơn, mặc dù chúng tôi đã nhận thấy một số cạnh sắc nét ở phần cuối của nhựa rẻ tiền.
Khiếu nại lớn nhất là vị trí lái cao hơn và vô lăng, quá gần với bảng điều khiển, ít nhất là đối với những người đàn ông cao hơn, trong khi Logan hào phóng hơn với sự minh bạch, rộng rãi và thoải mái. Cùng với khung gầm mềm mại nhưng chắc chắn và khả năng đánh lái gián tiếp quá mức, Logan rất dễ lái, vì vậy nó cũng sẽ hấp dẫn phái mạnh hơn. Thật không may, hộp số chỉ có năm cấp và hơi ồn khi hoạt động, vì vậy nó chính xác và dễ đoán. Bạn có thích chiếc xe đầu tiên? Một cách lý tưởng. Đối với một chiếc xe thứ hai trong gia đình? Tại sao không?
Ngoài vị trí lái hơi độc lập mà bạn sẽ sớm làm quen, bạn chỉ có thể gặp vấn đề về an toàn. Tôi tin rằng các kỹ sư của Renault (rất tiếc, Dacia) rằng an toàn thụ động có thể so sánh được với đối thủ và Logan về cơ bản có bốn túi khí theo tiêu chuẩn, hệ thống ổn định ESP và giá đỡ Isofix, nhưng chúng tôi không thể mua túi khí bên cho trẻ em ngồi ở hàng ghế sau. ... Bạn đang nói rằng gần đây tất cả chúng ta đều lái những chiếc xe như vậy? Đó là sự thật, nhưng đó là những thời điểm khác nhau, mặc dù nhiều người tin rằng ngày nay chúng ta đang sống tồi tệ hơn một lần.
Thiết bị bắt mắt chính nằm trong danh sách phụ kiện. Đừng thở dài quá nhanh khi nói, một lần nữa, một chiếc xe khác chỉ rẻ trên giấy: phụ kiện Dacia rẻ bất ngờ. Bạn sẽ chỉ trừ 155 euro cho hệ thống kiểm soát hành trình, 205 euro cho cảm biến đỗ xe, 60 euro cho vô-lăng bọc da, chỉ riêng lớp sơn ánh kim sẽ khiến bạn đắt hơn một chút, vì nó yêu cầu lấp lánh với giá 400 euro. Màn hình trung tâm bảy inch (hoặc 18 cm), điều khiển radio, điều hướng và loa ngoài, sẽ thu hút sự chú ý của hành khách nhất. Màn hình, như chúng ta đã quen với ở Renault, là loại cảm ứng, bạn phải trả 410 euro cho nó. Màn hình phù hợp với anh ta và mang lại cho anh ta cảm giác uy tín mà chúng tôi không quen thuộc ở Dacia cho đến bây giờ.
Không có gì ngạc nhiên trong thân cây: nếu không, khối lượng tương đối lớn bị hạn chế một chút bởi lối vào hẹp, ngược lại nó dễ dàng chứa tất cả những thứ vụn vặt mà các gia đình thường mang theo trong các chuyến đi. Động cơ turbodiesel đã được chứng minh là không còn nữa. Về cơ bản, nó có một lít rưỡi và mang lại công suất khiêm tốn 55 kilowatt (75 "ngựa") trên giấy, nhưng hóa ra nó lại nhanh nhẹn và bóng bẩy. Tự bản thân, hộp số năm cấp không giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, mặc dù chỉ từ hơn sáu lít trong một vòng đua bình thường (và với chương trình ECO được kích hoạt) anh ta đã khát vừa phải.
Như vậy, Dacia là một trong những cách dễ dàng nhất để có được chiếc xe mới mà chúng tôi đã đề cập trong phần giới thiệu. Bạn đang nói rằng bạn sẽ không có Dacia bằng cách nói rằng cô ấy không đủ uy tín để trêu chọc người hàng xóm? Chà, nó cũng thường là tiếng Slovenia.
Văn bản: Alyosha Mrak
Người chiến thắng Dacia Logan dCi 75
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 7.250 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 12.235 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 13,9 với |
| Tốc độ tối đa: | 164 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 3,8l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.461 cm3 - công suất cực đại 55 kW (75 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 200 Nm tại 1.750 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 164 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 14,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 99 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.059 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.590 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.347 mm - rộng 1.733 mm - cao 1.517 mm - chiều dài cơ sở 2.634 mm - cốp xe 510 l - bình xăng 50 l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 11.258 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,7 năm ( 119 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 12,2s (IV.) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 21,1s (V.) |
| Tốc độ tối đa: | 164km / h (V.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 6,8 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 6,4 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 43,1m |
| Bảng AM: | 42m |
đánh giá
Dacia Logan sedan không phải là một chiếc xe mơ ước cho đến khi bạn bắt đầu tính toán chi phí mua và bảo dưỡng. Thêm vào đó là bảo hành mở rộng (thêm €350 hoặc miễn phí với tài trợ của Dacia) có thời hạn 100 năm hoặc XNUMX km, và đối với một số người, điều đó đột nhiên trở nên rất đáng mơ ước.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
giá
hình thức tươi
màn hình bảng điều khiển trung tâm
thiết bị (cảm biến đỗ xe, kiểm soát hành trình, điều hòa không khí, định vị ()
chỉ có hộp số năm tốc độ
tiếp nhiên liệu bằng cờ lê
vật liệu trong nội thất, các cạnh sắc nét
vị trí lái xe cao
