Kiểm tra lưới tản nhiệt: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway

Lý do cho tuyên bố trên nằm trong ổ đĩa. Trong khi hầu hết mọi người nghĩ Sandera Stepway được trang bị bốn bánh do ngoại hình của nó, về cơ bản nó có kỹ thuật của Renault Clio trước đó. Đây là lý do tại sao nó rẻ và do đó chỉ được dẫn động bởi cặp bánh trước.

Trên thực tế, ở phía trước cửa, giữa các khung, đã có một Sandero được thiết kế lại, vì vậy số đầu tiên của năm mới là hoàn hảo để thu hút sự chú ý đến lần cuối cùng. Nếu nhanh nhạy, bạn cũng có thể yêu cầu các cửa hàng cung cấp một mẫu xe chưa sửa chữa, vì bạn có thể được giảm giá thêm đối với một chiếc xe có yêu cầu cao hơn đối với những người lái xe ít khắt khe hơn.

Ngoại thất vẫn không có gì đáng phàn nàn: thân xe thiết kế đẹp mắt, kết hợp với đường viền nhựa và tăng khoảng sáng gầm xe (một phần nhờ bộ la-zăng nhôm 16 inch), bắt mắt những người phải nâng mũi trước các thương hiệu xe giá rẻ. Chúng tôi sẽ hạn chế hơn một chút về mặt công nghệ: không có gì sai khi vay mượn công nghệ Clia thế hệ thứ ba từ Sander, vì nó đã có động cơ hiện đại, hộp số và khung gầm đã được kiểm chứng. Chà, ngay khi rời khỏi khung gầm, chúng tôi có cảm giác như Dacia mới chỉ làm được một nửa công việc.

Chiếc xe thử nghiệm được dựa trên nền tảng có tên B0 trong liên minh Renault-Nissan và được sử dụng đầu tiên trong Clio thế hệ thứ ba, sau đó trong gia đình Logan, và cũng được Sandero kế thừa. Nếu chúng tôi có thể nói rằng khung gầm được điều chỉnh để tạo sự thoải mái, chúng tôi không có ý gì xấu, vì khách hàng chủ yếu của chiếc xe này là gia đình và người cao tuổi.

Nhưng động cơ turbodiesel 90bhp dCi có vẻ quá mạnh đối với sự kết hợp giữa khung gầm / hệ thống lái, vì hệ thống treo và giảm xóc cản trở hệ dẫn động cầu trước kéo tốt phần còn lại của xe. Tuy nhiên, bây giờ chúng tôi đang ở trong tình thế tiến thoái lưỡng nan vì điều này đã không được thấy trong Clio trước đó; chúng ta đã quá hư hỏng đến mức chúng ta lo lắng liệu Sander với trọng tâm cao hơn đã vi phạm hình học của phần đính kèm hay nó là thứ gì khác? Có thể là nguyên nhân khiến hộp số (rất ồn!) Với tỷ số truyền thấp hơn? Một sự kết hợp của tất cả những điều trên? Tóm lại, dưới tải trọng khắc nghiệt hơn (tăng ga, đầy tải), động cơ có mô-men xoắn của nó dường như quá sức với khung xe. Nhưng đừng lo lắng, chỉ những người lái xe kinh nghiệm và khắt khe nhất mới cảm nhận được điều này, những người khác sẽ không nhận thấy.

Đây là sự kết thúc của việc chửi thề. Chiếc xe thử nghiệm có hai túi khí, hệ thống ABS, radio cũ hơn với các nút điều khiển trên vô lăng và kết nối USB, cũng như hệ thống rảnh tay, điều hòa không khí thủ công, ghế ngồi thoải mái với chỉ khâu màu trắng, logo Stepway và nhiều tiện ích khác. nội thất không phải là đại diện tiêu biểu nhất, nhưng do đó chúng rất bền và dễ lau chùi. Bạn biết nếu bạn sẽ đi xe trong bùn, ngay cả khi nó không có hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian ... Thật không may, vô lăng không thể điều chỉnh, vì vậy vị trí lái xe cần một số điều chỉnh, và bạn sẽ ngạc nhiên bởi sự rộng rãi và dễ sử dụng. Cốp xe đủ lớn và linh hoạt để bạn không gặp bất kỳ vấn đề gì với thiết bị thể thao của mình, và chúng tôi thậm chí đã cố gắng ép một chiếc xe đẩy vào đó.

Các vòng quay ở tay lái bên trái và động cơ dCi cũng cho thấy công nghệ trước đây của Clio được ẩn giấu dưới cơ thể của Sander. Chiếc xe màu nâu này mang lại cảm giác tuyệt vời (bạn có nghĩ rằng màu này rất hợp với nó không?), Vì nó không quá ồn và mức tiêu thụ khoảng bảy lít.

Mặc dù Sandero cập nhật đã được ra mắt tại Paris Motor Show và được chào bán cho người mua Slovenia ngay trước thềm năm mới, nhưng phiên bản cũ vẫn còn rất nhiều điều để nói. Yêu cầu giảm giá, có thể bạn đang gặp may.

Văn bản: Alyosha Mrak

Dacia Sandero 1.5 dCi (65 кВт) Bước đi

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	11.430 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	11.570 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	13,6 với
Tốc độ tối đa:	173 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,9l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.461 cm3 - công suất cực đại 65 kW (90 mã lực) tại 3.750 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 200 Nm tại 1.900 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 162 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,0/3,7/4,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 108 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.114 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.615 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.024 mm – rộng 1.753 mm – cao 1.550 mm – chiều dài cơ sở 2.589 mm – cốp xe 320–1.200 50 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 3 ° C / p = 984 mbar / rel. vl. = 77% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 18.826 km
Tăng tốc 0-100km:	13,6s
Cách thành phố 402m:	19,1 năm ( 118 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,6s (IV.)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	14,3s (V.)
Tốc độ tối đa:	173km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	45,7m
Bảng AM:	42m

đánh giá

• Chúng tôi không đồng ý rằng Sandero cũ đã ngừng hoạt động. Trước đây, chúng tôi rất vui khi thế hệ thứ ba của Clio đã cho anh ấy mượn công nghệ này, phải không?

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

vật liệu bền dễ làm sạch

giá

thân cây hữu ích

hộp số (tổng cộng năm bánh răng, rất lớn)

khung xe

tay lái không thể điều chỉnh được

chỉ vào bình xăng bằng chìa khóa