Kiểm tra lưới tản nhiệt: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Được rồi, đối với những bạn hầu như chưa đi xe hơi mới, điều này có thể đơn giản như động cơ cơ bản và thiết bị cơ bản. Nhưng không có nhiều người trong số họ như vậy (mỗi ngày càng có nhiều người trong số họ hơn). Và nếu tiền không phải là vấn đề, thì tất nhiên là động cơ mạnh mẽ nhất và bộ hoàn chỉnh, nhưng thực sự không có nhiều trong số đó (chúng ngày càng nhỏ hơn mỗi ngày). Còn những gì ở giữa thì sao? Động cơ tốt hơn, thiết bị kém hơn? Hoặc ngược lại? Đi xe bốn bánh hay không? Phải trả thêm tiền để làm gì và sống thiếu gì? Có nhiều cách kết hợp, đặc biệt là đối với một số thương hiệu có danh sách phụ kiện trải dài trên nhiều trang. Và lựa chọn một thỏa hiệp tốt để làm cho người lái xe hài lòng khi mua và trong quá trình sử dụng là điều khó khăn.
Chiếc Hyundai ix35 này cho ta cảm giác rất gần với sự kết hợp hoàn hảo. Động cơ diesel đủ mạnh, hộp số tự động, đồng bộ không có những thứ xa xỉ không cần thiết, nhưng đồng thời cũng đủ phong phú để không gây tiếc nuối khi khách hàng đã quá tiết kiệm khi lựa chọn thiết bị. Và giá cả là phong nha.
Vì vậy, theo thứ tự: động cơ diesel 136 mã lực (100 kilowatt) nhanh nhẹn và đủ yên tĩnh để trở thành một hành khách hầu như không được chú ý. Bị nó dắt mũi thì ix35 có phải lực sĩ đâu mà suy dinh dưỡng nữa. Nó đủ mạnh để có nhiều phạm vi hoạt động ngay cả ở tốc độ đường cao tốc và đủ tiết kiệm nhiên liệu để không bị tắt nhờ sự kết hợp giữa hệ dẫn động bốn bánh (với hệ dẫn động cầu trước duy nhất của ix35) và hộp số tự động. Trong vòng chạy bình thường của chúng tôi, mức tiêu thụ dừng ở mức 8,4 lít và trong cuộc thử nghiệm, nó cao hơn một lít. Vâng, nó có thể nhỏ hơn, và nếu không, thì nguyên nhân chủ yếu là do hộp số tự động, đôi khi chuyển các bánh răng riêng lẻ sang các bánh răng cao hơn trong một thời gian dài khó hiểu, mặc dù động cơ diesel tăng áp sẽ kéo dễ dàng và tiết kiệm ở các bánh răng cao hơn và ở vòng quay thấp hơn – nhất là khi đường hơi dốc.
Có đủ không gian trong ix35, đáng tiếc là chuyển động dọc của ghế lái dài hơn một chút, vì sẽ khó khăn hơn (hoặc hoàn toàn không) đối với những người lái xe cao hơn 190 cm để tìm một vị trí lái xe thoải mái. ... Công thái học? Đủ tốt. Nó cũng hỗ trợ với màn hình cảm ứng LCD màu, nhờ đó bạn có thể dễ dàng điều khiển một số chức năng của xe bằng hệ thống âm thanh và điện thoại rảnh tay.
Cũng có đủ không gian trên băng ghế sau, cốp xe nữa: không rườm rà, nhưng khá ưng ý.
Nhãn Phong cách biểu thị một gói đẹp mắt, bao gồm đèn pha bi-xenon, cảm biến gạt mưa và chìa khóa thông minh. Chắc chắn, bạn có thể đi xa hơn nữa với ix35, nhưng bạn có thực sự cần cửa sổ trời toàn cảnh và vô lăng có sưởi không? Ghế bọc da nằm trong danh sách các trang bị tùy chọn có thể bỏ qua (đặc biệt vì ghế có sưởi là tiêu chuẩn, ngay cả khi chúng không bọc da), nhưng hộp số tự động thì không. Vì vậy, hóa ra gói Phong cách đã được lựa chọn tốt, bởi vì ngoài phụ phí cho hộp số và màu sắc, bạn không cần bất cứ thứ gì khác. Và khi người mua xem bảng giá, trong đó con số khoảng 29 nghìn (hoặc ít hơn, tất nhiên, nếu bạn là người giỏi đàm phán), thì rõ ràng là Hyundai đã suy nghĩ kỹ về những gì họ cung cấp và mức giá nào.
Văn bản: Dusan Lukic
Phong cách Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 17.790 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 32.920 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 13,6 với |
| Tốc độ tối đa: | 182 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 9,4l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.995 cm3 - công suất cực đại 100 kW (136 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1.800–2.500 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số tự động 6 cấp - lốp 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 182 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 179 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.676 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.140 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.410 mm – rộng 1.820 mm – cao 1.670 mm – chiều dài cơ sở 2.640 mm – cốp xe 591–1.436 58 l – bình xăng XNUMX l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 68% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 9.754 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,3 năm ( 118 km / h) |
| Tốc độ tối đa: | 182km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 9,4 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 43,7m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Bài toán rõ ràng ở đây: có đủ không gian, sự thoải mái và một mức giá hợp lý thấp. Phép màu không xảy ra (về tiêu thụ, vật liệu và tay nghề), nhưng sự thỏa hiệp giữa tất cả những điều trên là tốt.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
Hộp số tự động
thỉnh thoảng có tiếng kêu cót két giữa các ghế trước
nhựa của bảng điều khiển trung tâm quá dễ xước
