Kiểm tra lưới tản nhiệt: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban
Các sự kiện đang diễn ra nhanh chóng, thị trường xe hơi ngày càng trở nên bão hòa. Mercedes B-Class có hai đối thủ mới. BMW 2 Active Tourer thực sự là một phản ứng trực tiếp cho thành công bán hàng vững chắc của B-Class (380+ trong ba năm), Volkswagen Touran cũng đã được tân trang lại hoàn toàn sau một thời gian dài. Cách đây không lâu, hạng B "đe dọa" và Golf Sportsvan. Đồng thời với bản nâng cấp vào cuối năm ngoái, chỉ ba năm sau khi sản xuất, ưu đãi B-Class đã được bổ sung bằng hai phiên bản truyền động thay thế: B Truyền động điện và B 200 Truyền động khí tự nhiên. Nhưng đối với thị trường Slovenia, thú vị nhất vẫn sẽ là phiên bản động cơ diesel cơ bản với việc bổ sung hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp được đánh dấu 7G-DCT.
Những điểm mới lạ và thay đổi so với hạng B một hoặc hai năm trước sẽ thực sự được chủ nhân phát hiện chỉ khi nhìn thoáng qua. Về cơ bản, đây là những phụ kiện hoặc vật liệu cao cấp hơn một chút, đặc biệt là cho nội thất. Hạng B của chúng tôi đã thử nghiệm có trang trí Đô thị, cũng như một số thiết bị bổ sung khiến giá cơ sở tăng hơn mười nghìn đô la. Các phụ kiện thú vị nhất là Hệ thống hỗ trợ đỗ xe chủ động với Hỗ trợ đỗ xe, đèn pha tự động điều chỉnh với công nghệ LED, điều hòa tự động, hệ thống thông tin giải trí với màn hình trung tâm lớn độc lập (CD Audio 20 và Garmin Map Pilot) và các phụ kiện bọc da trên xe. xe hơi. bọc ghế - ngoài hộp số tự động đã được đề cập.
Tất nhiên, vấn đề về sở thích của chúng tôi là liệu chúng tôi có thực sự chọn tất cả những điều trên khi mua hay không, nhưng B-Class làm tốt tất cả, đặc biệt là bởi vì một thương hiệu cao cấp, và với nó là một số sang trọng, đã là một cam kết. Kể từ khi ra mắt chiếc B mới, Mercedes cũng bắt đầu cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu của động cơ. Trong khi hai lớp thử nghiệm đầu tiên của chúng tôi là B 180 CDI với động cơ turbodiesel 1,8 lít, loại sau đã được trang bị động cơ bốn xi-lanh nhỏ hơn, chỉ 1,5 lít. Chỉ cần nhìn lướt qua các thông số kỹ thuật đã cho thấy đó là động cơ do Mercedes cung cấp bởi nhà thầu phụ Renault. Về sức mạnh, nó không khác gì so với trước, và thậm chí hơn về mô-men xoắn, mặc dù nó có sẵn ở tốc độ cao hơn một chút so với trước đó.
Vì vậy, các phép đo gia tốc của chúng tôi rất giống nhau, sự khác biệt nửa giây có thể là do lốp xe mùa đông trên mẫu xe này. Nếu chúng ta so sánh gia tốc đo được trong bài kiểm tra B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) trước đây của chúng tôi với bài kiểm tra hiện tại, sự khác biệt là bảy phần mười giây. Tuy nhiên, khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn là điều đáng chú ý, vì mức tiêu thụ trong thử nghiệm đã giảm một lít tốt và thực sự là 5,8 lít. Điều này cũng tương tự với mức tiêu thụ trong phạm vi định mức của chúng tôi. Với mức trung bình 4,7 lít, con số này rất gần với chỉ số nhà máy cho mức trung bình tiêu chuẩn là 4,1 lít. Mặc dù tất cả hiệu quả, động cơ tỏ ra khá hài lòng về các đặc tính của nó. Tất nhiên, động cơ sẽ không làm hài lòng những người thích nhanh ở mọi nơi, đối với họ B 200 CDI có lẽ là sự lựa chọn tốt nhất, nhưng khi đó nền kinh tế cũng sẽ sa sút đáng kể.
Đã khá lâu kể từ khi những người trang phục Hạng B gặp khó khăn đầu tiên. Trong Thử nghiệm B đầu tiên của chúng tôi, chúng tôi lưu ý rằng hệ thống treo thể thao không có giá trị gì. Và sau đó, chúng tôi phải tìm ra ngay từ thứ hai rằng bạn có thể mua một chiếc thông thường trong Mercedes, điều này làm cho hạng B thoải mái một cách dễ dàng, nhưng đồng thời không kém phần nhanh nhẹn và dễ quản lý. Chà, trong thử nghiệm thứ hai, chúng tôi không thích việc hệ thống cảnh báo va chạm quá nhạy. Bây giờ Mercedes đã khắc phục điều đó! Nếu không, Plus đã được thêm vào hệ thống Hỗ trợ Phòng ngừa Va chạm hiện có. Tin tốt là bây giờ trên màn hình nhỏ trên bảng điều khiển, đèn LED màu đỏ (tổng cộng là năm chiếc) sáng lên, cho biết người lái đã cẩn thận như thế nào sau tay lái.
Và trong một phản ứng khác (có thể là do tần suất đặt chỗ của khách hàng) hệ thống kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ hiện là tiêu chuẩn. Vô lăng Mercedes với cần gạt đặc biệt trên vô lăng bên trái (kết hợp đèn xi nhan và cần gạt nước) rất hữu ích vì có thể điều chỉnh tốc độ theo XNUMX cách: trượt lên hoặc trượt để tăng giảm dần tốc độ. . một km và dứt khoát hơn là nhảy cả tá. Trong khi khó có thể nói rằng B-Class là một chiếc minivan cổ điển (Mercedes gọi nó là Sports Tourer), nó vẫn có sự khác biệt so với những chiếc xe thông thường.
Tuy nhiên, nó cũng khác với các căn hộ một phòng cổ điển. Điều này chủ yếu là do vị trí của ghế lái và hành khách phía trước. Những chiếc ghế không cao như tầm nhìn. B-class cũng không rộng rãi lắm (vì chiều cao), nhưng khá thanh lịch. Chúng tôi hơi khó chịu với anh ấy vì không có đủ chỗ cho hầu hết (như thư mục A4 thông thường) trong tất cả các phòng nhỏ khác. Tất cả những nhận xét nhỏ này không thay đổi được sự thật rằng việc đi xe B là điều không thể phủ nhận đối với hầu hết mọi người. Rốt cuộc, điều này cũng được chứng minh bằng kết quả đo lường của những người sở hữu chiếc B-class - Mercedes cho biết rằng hơn 82% người dùng rất hài lòng với nó.
từ: Tomaž Porekar
Mercedes-Benz B 180 City
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Doo thương mại tự động |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 23.450 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 35.017 € |
| Quyền lực: | 80kW (109 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 11,9 với |
| Tốc độ tối đa: | 190 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 4,2l / 100km |
Chi phí (mỗi năm)
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.461 cm3 - công suất cực đại 80 kW (109 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 260 Nm tại 1.750–2.500 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | dẫn động cầu trước - hộp số rô bốt ly hợp kép 7 cấp - lốp 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 190 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, lượng khí thải CO2 111 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.450 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.985 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.393 mm - rộng 1.786 mm - cao 1.557 mm - chiều dài cơ sở 2.699 mm |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 50 l. |
| Hộp: | 488–1.547 l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 10.367 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,3 năm ( 123 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | Không thể đo lường với loại hộp số này. NS |
| Tốc độ tối đa: | 190km / h (BẠN ĐANG ĐI BỘ.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 5,8 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 4,7 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 43,2m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Sau khi cải tạo, B-Class thậm chí còn trở thành một chiếc xe gia đình hoàn chỉnh, mặc dù có hình dáng hơi khác thường, và với trang bị động cơ, nó gây bất ngờ với tính kinh tế mẫu mực.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
Quá trình lây truyền
sự tiêu thụ
vị trí ngồi
thoải mái
đèn
công thái học
xe máy hrupen
minh bạch
không gian nhỏ cho các vật dụng nhỏ
các chức năng kết hợp của đèn báo rẽ và cần gạt nước trên một tay lái (một vấn đề của thói quen)
