Kiểm tra lưới tản nhiệt: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
Có thể giải thích thêm về chữ T và phần đuôi xe khác biệt này, nhưng thoạt nhìn, chúng có vẻ giống như một chiếc sedan và một chiếc xe T dành cho những đối tượng khách hàng hoàn toàn khác nhau. Với một chiếc limousine, bạn có thể lái xe sang trọng và phù hợp với danh tiếng của thương hiệu, thậm chí có thể khá uy tín ở mọi nơi thời thượng. Còn T thì sao? Khi bạn nhìn vào chiếc C thử nghiệm của chúng tôi với màu xanh lam tuyệt đẹp và rạng rỡ (chính thức là màu xanh lam rực rỡ, màu kim loại), rõ ràng là nó không thua xa chiếc sedan về bất kỳ phương diện nào. Chiếc C-Class thứ hai được thử nghiệm của chúng tôi có nhiều điểm giống với chiếc sedan được thử nghiệm vào tháng Tư.
Tôi nghĩ chủ yếu về động cơ hoặc ổ đĩa. Động cơ turbodiesel hơn hai lít một chút có sức mạnh tương đương với chiếc sedan, tức là 170 "mã lực", cũng như cùng một hộp số, 7G-Tronic Plus. Nội thất cũng tương tự về nhiều mặt, nhưng không hoàn toàn ngang bằng với chiếc đầu tiên. Chúng tôi đã phải giải quyết cho thiết bị thông tin giải trí ít hơn một chút: không có kết nối internet và không có thiết bị định vị kết nối với thế giới và trực tiếp trích xuất bản đồ ở dạng 3D. Chúng tôi rất hài lòng với thiết bị định vị Garmin Map Pilot, tất nhiên, nó trông không được đẹp mắt, nhưng nó hoạt động rất tốt nếu chúng tôi cần chỉ đường đến đích.
Nội thất cũng khác, với ghế bọc tối màu có thể kém sang trọng hơn, nhưng da đen trên ghế cũng có vẻ khá phù hợp (AMG Line). Như thể một màu tối sẽ phù hợp hơn cho phiên bản này với sự nhấn mạnh hơn vào khả năng sử dụng! Phong tục là một chiếc áo sơ mi sắt, một câu ngạn ngữ cổ của người Slovenia nói. Nhưng ít nhất tôi cảm thấy không thoải mái khi ngồi trong xe limousine. Chính vì thế tôi có cảm giác khác biệt khi ngồi trong C-Class có thêm chữ T. Khoang hành lý phía sau tiện lợi, cốp sau đóng mở tự động cùng với cơ cấu nâng hạ cốp hiệu quả giúp việc ra vào dễ dàng hơn . Cốp xe có vẻ đủ rộng ngay cả đối với những người cần thêm một chút không gian, thậm chí có thể thu được nhiều hơn bằng cách "hủy bỏ" hàng ghế sau.
Trong khi những chủ nhân thực sự của chiếc Mercedes cao cấp này có thể sẽ không thỏa mãn ngay cả những nhu cầu vận chuyển như vậy, thì việc lựa chọn T sẽ vượt lên trên sự thuận tiện với sự thuận tiện trong mọi điều kiện. Ngoại thất cũng là của AMG Line, cũng như bánh xe hợp kim 19 inch. Cả hai đều tương tự như chiếc C đầu tiên được thử nghiệm. Tale T khác với chiếc sedan ở chỗ không có hệ thống treo thể thao nào được chọn. Mặc dù thiếu hệ thống treo khí nén, nhưng trải nghiệm với chiếc Mercedes này đã cho chúng tôi thấy không hề phóng đại khi nói đến tính thể thao. Chất lượng vận hành của khung gầm kém cứng nhắc, "phi thể thao" này không thay đổi nhiều, ngoại trừ việc đi trên đường trải nhựa sẽ thoải mái hơn nhiều. Class C đã được thử nghiệm và thử nghiệm với việc bổ sung chữ T, do đó chứng tỏ rằng người Đức đã tạo ra một cú hích lớn, thuyết phục được chiếc xe, đặc biệt là ở những điều mà cho đến nay vẫn bị bỏ quên ở Stuttgart - động lực lái và sự sang trọng thể thao .
Tất nhiên, bạn không nên ngạc nhiên rằng giá cơ bản cho một chiếc máy như vậy sẽ khá cao và tổng tất cả các lợi ích của phụ kiện là một điều hơi ngạc nhiên. Việc tăng XNUMX/XNUMX giá cuối cùng sẽ buộc nhiều người phải cân nhắc cẩn thận những mặt hàng thiết bị nào vẫn có thể bị loại khỏi danh sách cuối cùng. Nhưng chúng tôi còn ngạc nhiên bởi một điều khác - đó là chiếc xe không có lốp mùa đông phía trước và phía sau giống nhau. Chúng tôi không nhận được phản hồi. Có thể do không có hàng...
từ: Tomaž Porekar
CT 220 BlueTEC (2015)
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Doo thương mại tự động |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 34.190 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 62.492 € |
| Quyền lực: | 125kW (170 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 7,6 với |
| Tốc độ tối đa: | 229 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 4,7l / 100km |
Chi phí (mỗi năm)
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.143 cm3 - công suất cực đại 125 kW (170 mã lực) tại 3.000-4.200 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 1.400-2.800 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh sau - Hộp số rô bốt ly hợp kép 7 cấp - lốp trước 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), lốp sau 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830). |
| Đa số: | xe rỗng 1.615 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.190 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.702 mm - rộng 1.810 mm - cao 1.457 mm - chiều dài cơ sở 2.840 mm. |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 66 l. |
| Hộp: | 490–1.510 l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3.739 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 16,4 năm ( 138 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | Không thể thực hiện các phép đo với loại hộp số này. |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 6,7 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 5,3 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 40,2m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Mercedes-Benz C là một sự lựa chọn tuyệt vời, vô cùng năng động trong phiên bản mới và thoải mái như phiên bản T.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
thuận tiện trong mọi tình huống
phong cách như một chiếc sedan
động cơ mạnh mẽ, hộp số tự động tuyệt vời
đi xe thoải mái
tiết kiệm nhiên liệu tốt
sự lựa chọn phụ kiện gần như không giới hạn (chúng tôi tăng giá cuối cùng)
