Kiểm tra lưới tản nhiệt: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic

Con người chúng ta là những sinh vật kỳ lạ và chúng ta chắc chắn chảy máu. Chúng tôi thích những gì chúng tôi cho phép trở thành, hoặc những gì hợp thời trang và hấp dẫn đối với nhiều người hơn, thậm chí được lựa chọn tốt hơn. Chúng tôi sẽ không nấu súp lạnh, nhưng cách đây rất lâu, nhiều năm trước, một nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đã cung cấp một chiếc crossover theo chủ đề coupe. Và họ xé nó ra. Tất nhiên là theo nghĩa tiêu cực.

Sau đó, cách đây chưa đầy mười năm, anh đã mang chiếc BMW X6 lên đường. Mọi người kinh hãi với hình dạng của nó, tự hỏi một chiếc xe như vậy sẽ trông như thế nào nếu nó không có đủ chỗ ở phía sau. Nhưng những người không thể (và không thể có) một chiếc xe như vậy đã phàn nàn, và nó đã trở thành một cú hit thực sự đối với các chủ sở hữu tiềm năng. Họ khác biệt, chứng minh cho bản thân (và môi trường xung quanh) rằng họ có thể mua nó. Họ muốn nổi bật.

Trong vòng chưa đầy một thập kỷ, X6 không còn đơn độc trên đường. Cùng với tất cả những người khác đã, đang hoặc sẽ, họ có sự tham gia của đối thủ lớn người Đức là Mercedes-Benz. Ngôi sao của anh tỏa sáng trong tất cả vinh quang của nó. Nếu chúng ta vẫn đang loay hoay với chiếc GLE coupe lớn hơn, thì chiếc coupe GLC nhỏ hơn sẽ là một cú hích thực sự. Rõ ràng, chủ yếu là do những điều cơ bản. GLE lớn hơn là sự kế thừa của ML nổi tiếng, thiết kế vẫn giữ nguyên, chỉ có hình dạng thay đổi. Với mô hình GLC, tình hình là khác nhau. Hậu duệ của GLK cũ - thương hiệu mới nhờ Robert Leshnik, trưởng bộ phận thiết kế của Mercedes-Benz, nhưng cũng rất nổi tiếng. Nếu nền tảng đã tốt rồi thì rõ ràng việc nâng cấp nó còn tốt hơn nữa. Coupe GLC như từ mọi phía. Nếu nó trông giống như một chiếc GLC cơ sở từ phía trước, thì bên lề và rõ ràng là phía sau là điểm nhấn tối đa.

Nhưng không phải ai cũng trong hình dạng. Rốt cuộc, chiếc coupe GLE lớn hơn có thiết kế tương tự, nhưng lịch sử, khung gầm và trên hết là cảm giác lái quá cồng kềnh của nó không hoàn thiện trọn gói như Mercedes mong muốn. Một điều nữa là GLC coupe. GLC cơ bản đã là một chiếc xe tốt, nhưng trên hết, nó gần với một chiếc xe du lịch hơn là chiếc GLE lớn hơn, vốn quá cồng kềnh và ồn ào. GLC yên tĩnh hơn, dễ điều khiển hơn và quan trọng nhất là mới cả bên trong lẫn bên ngoài.

Điều này cũng tương tự với GLC Coupé. Cùng với một vẻ ngoài dễ chịu, nó còn có một nội thất dễ chịu và nhiều người sẽ thích nó ngay từ cái nhìn đầu tiên. Vì vậy, đó là với máy thử nghiệm. Mặc dù được sơn màu đỏ, vốn không phải là màu yêu thích của nhiều người, nhưng nó không hề bận tâm. Toàn bộ hình ảnh chiếm nhiều đến mức bạn quên mất màu sắc. Nó thậm chí còn tốt hơn bên trong. Điều kiện làm việc trên mức trung bình đang chờ đợi người lái xe, và hành khách cũng không bị ảnh hưởng. Rõ ràng là sức khỏe luôn phụ thuộc vào số lượng thiết bị và thực sự có rất nhiều điều trong chiếc coupe thử nghiệm GLC. Tất nhiên, điều này cũng được chỉ ra bởi một khoản phụ phí khổng lồ, nhưng không phải ai cũng có sao.

Sự kết hợp giữa màu đỏ bên ngoài và da đỏ bên trong có thể là con dao hai lưỡi, nhưng điều đó không khiến tôi bận tâm nhiều như vậy lần này. Cũng như ngoại thất, nội thất được chủ đạo bởi các yếu tố của gói AMG Line, đảm bảo tính thể thao và đẳng cấp nhất. Vô lăng cho cảm giác cầm trên tay rất tốt và rất thích thú khi xoay chuyển. Cũng bởi vì khung xe vừa đủ thể thao nhưng không quá cứng nhờ hệ thống treo khí nén. Một loạt các hệ thống hỗ trợ và an toàn có sẵn cho người lái để lái xe an toàn và thoải mái hơn. Một mái kính lớn có thể di chuyển hoàn thiện thiết kế nội thất, chiếu sáng và phóng đại nó về mặt quang học.

Trong động cơ? Trước hết, cần lưu ý rằng, không giống như GLE lớn hơn, GLC nhỏ hơn gây ấn tượng với nội thất cách âm. Điều này không có nghĩa là động cơ không thể nghe thấy bên trong, nhưng nó ít hơn đáng kể so với người anh em của nó. Nó cũng làm cho chuyến đi thú vị hơn. Tất nhiên, một yếu tố quan trọng khác là trọng lượng của máy. Tóm lại, chiếc coupe GLC nhỏ hơn nhẹ hơn chỉ một tấn nhỏ, điều này tất nhiên là rất lớn trong thế giới ô tô. Kết quả là, GLC Coupé nhanh nhẹn hơn, phản ứng nhanh hơn và nhìn chung là dễ chịu hơn khi lái xe. Động cơ turbo diesel 204 lít công suất 100 mã lực đẩy chiếc xe từ 222 đến XNUMX km một giờ chỉ trong hơn bảy giây và ngừng tăng tốc ở mức XNUMX. Điều này có nghĩa là chiếc coupe GLC rất dễ học ngay cả trên những đường đua dài vô tận.

Nhưng những con đường quanh co không sợ anh ta, vì khung gầm đã được đề cập cũng chịu được một chuyến đi năng động. Mức tiêu thụ nhiên liệu cần được lưu ý riêng. Rõ ràng rằng, tùy thuộc vào phong cách lái xe, mức tiêu thụ 8,4 lít trên 100 km (thử nghiệm trung bình), và 5,4 lít thông thường trên 100 km có vẻ không cao. Điều đó đối với một chủ sở hữu xe hơi trị giá trên 80 đô la thực sự không phải là một vấn đề.

Mercedes dường như đã tạo ra một chiếc xe tốt. Đây là lý do tại sao chúng ta có thể hiểu được những mong đợi của họ bấy lâu nay. Những gì họ đã phản hồi với các đối tác Bavaria của họ, và bây giờ X4 đang gặp rắc rối nghiêm trọng. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe của lớp này, bạn có thể hoàn thành nó. Đó là tất cả!

văn bản: Sebastian Plevnyak

ảnh: Саша Капетанович

GLC coupe 250 d 4Matic (2017)

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	53.231 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	81.312 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.143 cm3 - công suất cực đại 150 kW (204 mã lực) tại 3.800 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 500 Nm tại 1.600–1.800 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động bốn bánh - Hộp số tự động 9 cấp - lốp 255/45 R 20 V (Dunlop SP Thể thao mùa đông).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 222 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 7,6 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 5,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 143 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.845 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.520 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.732 mm - rộng 1.890 mm - cao 1.602 mm - chiều dài cơ sở 2.873 mm - cốp xe 432 l - bình xăng 50 l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 7.052 km
Tăng tốc 0-100km:	8,1s
Cách thành phố 402m:	15,9 năm ( 141 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,4 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,4 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42,9m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4	58dB

đánh giá

• GLC Coupé với vẻ ngoài của nó, nhưng trên tất cả là chuyến đi của nó
  
  
  tạo ấn tượng. Ở đây Bavarian X4 có thể rung
  
  
  quần và chúng tôi rất vui vì cái này dành cho
  
  
  người đàn ông của chúng tôi, một người Slovene, Robert
  
  
  Hazelnut

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình thức

động cơ (công suất, tiêu thụ)

đèn pha LED tuyệt vời

màn hình chiếu

không có chìa khóa không tiếp xúc

giá phụ kiện