Kiểm tra lưới tản nhiệt: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

Trong số các mẫu SUV, Mitsubishi Outlander chắc chắn dẫn đầu, nhưng Mitsubishi ASX SUV nhỏ hơn lại thở nặng nề. Theo nhà nhập khẩu AC Mobil, họ đã đạt được một phần ba doanh số với nó và ngày càng có nhiều khách hàng lựa chọn phiên bản dẫn động cầu trước, chạy bằng xăng, chẳng hạn như phiên bản chúng tôi đã sử dụng trong các thử nghiệm của mình.

Uroš Modlič

Mitsubishi ASX gần đây đã được tân trang mạnh mẽ, đáng chú ý nhất là phần đầu xe, hấp dẫn hơn rất nhiều với lưới tản nhiệt mới và mạ crôm nhiều hơn.

Bên trong, ngoại trừ vô lăng hơi khác và hệ thống thông tin giải trí được cải tiến đáng kể, điều này cũng là do chúng tôi đã lái phiên bản được trang bị nhiều nhất với động cơ xăng, nó ít nhiều vẫn giữ nguyên, điều này không có nghĩa là có nghĩa là xấu. Mitsubishi ASX là một chiếc xe khá rộng rãi, gần bằng một chiếc sedan về sự thoải mái. Điều duy nhất khiến anh ấy hơi lo lắng là những chuyển động khá ngắn của ghế trước, nếu không thì chúng ta cũng không trách được anh ấy điều gì. Với thể tích cơ bản là 442 lít, cốp xe cũng rất thoải mái khi sử dụng và nếu bạn gập băng ghế sau lại thì có thể tăng lên đáng kể.

Sự thoải mái về âm thanh kém thuận lợi hơn, vì ca-bin truyền nhiều âm thanh từ khung gầm và gió thổi từ thân hình cao lớn, và động cơ cũng khá ồn trên đường cao tốc, điều này sẽ có lợi khi thiếu số sáu, đặc biệt là khi lái xe trên đường cao tốc.

Thật không may, động cơ, mặc dù 117 "ngựa" đầy hứa hẹn trên giấy, với một cỗ máy 1,3 tấn tốt sẽ không hoạt động quá nhiều, nhưng lại không đủ sức mạnh. Trong thành phố, điều này không quá rõ ràng, vì trong dòng thành phố đông đúc, bạn có thể di chuyển khá chủ quan, điều này cũng kết hợp với khung gầm chắc chắn, điều này gây khó khăn hơn trên đường đua.

Đây là nơi mà các nhược điểm xuất hiện, chủ yếu là do độ linh hoạt kém do mô-men xoắn thấp "trong khí quyển" của 154 Newton mét, chỉ có sẵn ở 4.000 vòng / phút. Tăng tốc từ 50 đến 90 km một giờ ở số thứ tư mất hơn 16 giây và từ 80 đến 120 km một giờ ở số thứ năm thậm chí hơn 26 giây. Nếu chúng ta muốn tăng tốc nhanh hơn, chúng ta cần sang số thấp hơn, điều mà chúng ta đã loại bỏ trong thời đại của động cơ xăng tăng áp.

Thật không may, điểm yếu của động cơ thể hiện ở mức tiêu thụ nhiên liệu tương đối bất lợi, trong thử nghiệm là 8,2 lít trên một trăm km và không giảm xuống dưới 6,2 lít mỗi trăm km, ngay cả trên một vòng tiêu chuẩn mềm hơn. Vì vậy, tôi chắc chắn khuyên bạn nên thêm một nghìn đồng khi mua Mitsubishi ASX, phiên bản động cơ diesel tăng áp dẫn động cầu trước có giá thấp hơn một chút, nhưng không tồi.

Nhưng ngay cả với động cơ xăng, Mitsubishi ASX vẫn là một chiếc xe hoàn toàn hữu ích, thiết thực và thoải mái nếu bạn chỉ cần khắc phục những thiếu sót của hộp số hoặc nếu nó phù hợp với nhu cầu của bạn. Đặc biệt là khi bạn đề cập rằng bạn có thể nhận được nó với một mức giá khá tốt.

text: Matija Janezic · ảnh: Uros Modlic

ASX 1.6 MIVEC 2WD Cường độ cao + (2017)

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	18.990 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	19.540 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.590 cm3 - công suất cực đại 86 kW (117 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 154 Nm tại 4.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 183 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 11,5 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 5,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 132 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.285 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.870 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.355 mm – rộng 1.810 mm – cao 1.630 mm – chiều dài cơ sở 2.670 mm – cốp xe 442–1.193 63 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3.538 km
Tăng tốc 0-100km:	11,4s
Cách thành phố 402m:	18 năm ( 126 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	16,7s (IV.)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	26,5s (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,2 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	6,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,0m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	61dB

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hệ thống thông tin giải trí

sự tiêu thụ

Ghế phía trước

vật liệu

mét