Kiểm tra lưới tản nhiệt: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Xe ga 308 là một câu chuyện khá thành công đối với Peugeot, khi họ đã duy trì được mối quan hệ tốt với thị trường bất chấp sự tăng trưởng điên cuồng về doanh số của những chiếc crossover. Nó chủ yếu được lựa chọn bởi những khách hàng thuộc phân khúc thị trường C, những người thích sử dụng nhiều hơn và thường di chuyển vài km.

Khi nhìn từ bên hông, chiều dài cơ sở tăng thêm 11 cm không làm hỏng diện mạo tổng thể, vì chiếc xe vẫn giữ được ngoại hình khá nhỏ gọn, mặc dù "táp lô" đặc trưng. Cửa sau có thể khá nặng cho đến khi nó nắm lấy cần gạt thủy lực, và điều này có vẻ rất đáng khen ngợi. Khoang hành lý 660 lít cân đối đẹp mắt với mép xếp khá thấp, đáy đôi, các hộc để đồ và khả năng hạ hàng ghế sau trực tiếp từ cốp. Điều này cung cấp cho chúng tôi hơn một nghìn lít không gian bổ sung và sàn khởi động hoàn toàn bằng phẳng. Nhớ lại rằng Peugeot đã từng thực hành lắp ghế cá nhân trong các phiên bản xe ga, tuy nhiên xét về mặt khoang hành lý thì thoải mái hơn nhưng hơi bất tiện khi sử dụng. Bây giờ họ đã trở lại băng ghế dự bị chia 60:40 cổ điển.

Trong trường hợp này, họ có thể đã hoàn nguyên về các phương pháp truyền thống hơn một chút, nhưng điều này hoàn toàn không đúng với các bản cập nhật bảo mật. Phiên bản 308 nâng cấp hiện có tính năng phanh khẩn cấp, cảnh báo chệch làn đường, camera 360 độ (độ phân giải camera hơi kém) và kiểm soát hành trình với bộ giới hạn tốc độ. Không gian xung quanh người lái vẫn không thay đổi - tức là có vô lăng nhỏ và tầm nhìn ra đồng hồ đo phía trên. Rõ ràng, đây là một quyết định mà Peugeot dự định sẽ tiếp tục bảo vệ, bất chấp nhiều ý kiến ​​khác nhau.

Động cơ turbodiesel bốn xi-lanh ở mũi xe cũng không có nhiều thay đổi, nó chỉ trở nên êm hơn đáng kể, nhưng do khoang hành khách được cách âm tốt hơn. Công suất 120 "mã lực" cung cấp khả năng tăng tốc tốt và khả năng bắt kịp giao thông bình thường đáng nể, nhưng mức tiêu thụ không vượt quá sáu lít, điều này khiến bạn yên tâm.

Một chiếc Peugeot như vậy cũng có thể tìm được đường đến tay người mua với mức giá khá cạnh tranh. Mặc dù có gói thiết bị Allure cao nhất và nhiều phụ kiện từ danh sách thiết bị bổ sung, giá của mẫu thử nghiệm là 22 nghìn rúp. Nếu bạn tự lắp ráp nó, bạn có thể thích lắp hộp số tự động hơn với giá của một mái nhà toàn cảnh. Chúng tôi nghĩ rằng anh ấy sẽ làm một công việc tuyệt vời.

Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	21.291 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	22.432 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.560 cm3 - công suất cực đại 88 kW (120 mã lực) tại 3.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 300 Nm tại 1.750 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động bánh trước - Số tay 6 cấp - lốp 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 195 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 9,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 3,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 105 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.310 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.910 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.585 mm - rộng 1.863 mm - cao 1.461 mm - chiều dài cơ sở 2.730 mm - bình xăng 53 l
Hộp:	660-1.775 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 6.604 km
Tăng tốc 0-100km:	10,7s
Cách thành phố 402m:	17,5 năm ( 128 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,2 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,5 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,1m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	60dB

đánh giá

• Peugeot 308 SW tiếp nối thành công truyền thống của những chiếc xe lữ hành cổ điển. Nếu bạn nhìn thấy điểm đáng giá trong phiên bản thân xe này, một chiếc xe như vậy chắc chắn sẽ đáp ứng được sự mong đợi của bạn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

giá

không gian

sự ngăn nắp và tổ chức của khoang hành lý

cho phép camera đỗ xe

cửa sau nặng

chế độ xem của đồng hồ đo phía trên vô lăng