Kiểm tra lưới tản nhiệt: Volkswagen Polo GTI
Lancia đã giành được sáu danh hiệu với Delta và ba với Subaru với Impreza, và không có dấu hiệu nào cho thấy bốn danh hiệu đua xe thế giới sẽ đi vào lịch sử với những chữ cái vàng như vậy. Thừa nhận nó đã làm cho anh ta ít nhất là một chút bất công. Bây giờ Polo đã phát triển, cô ấy cũng muốn giới thiệu mình với khách hàng như vậy. Vì vậy, rất khó để mô tả nó như một cuộc thi, mà mỗi chuyến đi sẽ giống như một buổi dạ hội ở Zakynthos. Không sai, bây giờ nó là một chiếc xe xứng đáng nhận nhiệm vụ của một tác gia nghiêm túc, đồng thời có thể nhanh chóng lái chặng đường núi.
Ngoài thực tế là Polo thế hệ tiếp theo đã phát triển theo mọi hướng, các cải tiến của nó còn được nâng cao bằng cách cung cấp nhiều giải pháp tùy chỉnh (giá đỡ Isofix dễ dàng truy cập, khởi động hai đáy, nhiều không gian lưu trữ, cổng USB ...) và Tính năng bổ sung. hàng loạt hệ thống hỗ trợ an toàn (phanh tự động chống va chạm, kiểm soát hành trình bằng radar, phát hiện người đi bộ, cảm biến điểm mù ...). Ngoài ra, nó không nổi bật về mặt hình ảnh như một thiếu niên mong muốn. Những gì mang lại cho nó là một lập trường thấp hơn một chút, bánh xe 18 inch, một đường màu đỏ nối hai đèn pha, một số phụ kiện kín đáo và ở một số nơi là biểu tượng GTI.
Tuy nhiên, các kỹ sư của Volkswagen đã làm nhiều việc hơn văn phòng thiết kế. Động cơ xăng tăng áp hai lít thay thế cho động cơ 1,8 lít của thế hệ trước và Polo cũng được bổ sung thêm sức mạnh. Vì chúng tôi biết Volkswagen biết cách tiết kiệm nhiều công suất hơn từ động cơ này, chúng tôi có thể nói rằng họ đã vặn hỏng chiếc Polo vì nó có thể “chỉ” 147 kilowatt. Đừng nhầm lẫn, ngay cả 200 "mã lực" và mô-men xoắn 320 Newton mét ở 1.500 vòng / phút cho Polo có nghĩa là một cú hích đáng kể, khi nó chạy nước rút lên 6,7 km / h trong 237 giây và dừng lại ở XNUMX km / h. Như một sự dung hòa giữa sự thoải mái và tính thể thao, nó cũng đã được cung cấp hộp số DSG sáu cấp, phù hợp hơn để có một chuyến đi mượt mà hơn; khi tính năng động tăng lên đến giới hạn phát hiện của hàng trăm chiếc trên đường cao tốc, hộp số robot tỏ ra thiếu quyết đoán và không đáp ứng mong muốn của người lái.
Giống như phần còn lại của chiếc xe, khung gầm được thiết kế để không bị tổn hại. Với bộ giảm chấn có thể điều chỉnh (với các chương trình Thể thao và Bình thường) và Khóa vi sai điện tử XDS +, chiếc Polo này sẽ thu hút những ai thích lái xe trong tư thế được kiểm soát hoàn toàn. Polo có thể nhanh chóng và đáng tin cậy, nó có thể tha thứ cho những sai lầm, và sẽ không dễ dàng để bạn có thể trải nghiệm cảm giác lái xuất thần thực sự.
Đối với Polo GTI, người ta có thể viết rằng trong phiên bản mới, nó mang lại nhiều thuộc tính tùy chỉnh hơn những thuộc tính mà "thợ săn thứ trăm" đang tìm kiếm. Nhìn chung, nó chắc chắn cung cấp một trong những gói tốt nhất cho những người tìm kiếm sự thoải mái, an toàn, nhiều loại trang bị và nhiều tính năng động trên một chiếc xe như thế này.
Volkswagen Polo GTI 2.0TSI
Dữ liệu cơ bản
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 25.361 € |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở với chiết khấu: | 22.550 € |
| Giảm giá mô hình thử nghiệm: | 25.361 € |
Chi phí (mỗi năm)
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.984 cm3 - công suất cực đại 147 kW (200 mã lực) tại 4.400-6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1.500-4.400 vòng/phút |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | dẫn động cầu trước - DSG 6 cấp - lốp 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport) |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 237 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 6,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 5,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 134 g/km |
| Đa số: | xe rỗng 1.187 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.625 kg |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.185 mm - rộng 1.751 mm - cao 1.438 mm - chiều dài cơ sở 2.549 mm - bình xăng 40 l |
| Hộp: | 699-1.432 L |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rơle. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.435 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 7,2s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 15,1 năm ( 153 km / h) |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 7,1 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 36,9m |
| Bảng AM: | 40m |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6 | 61dB |
đánh giá
Một vận động viên coi trọng tiện ích của mình trên tất cả các thuộc tính khác. Nhanh chóng và có thể kiểm soát ở các góc, nhưng những người đam mê lái xe thực sự có thể đổ lỗi cho nó vì tính cách thiếu điềm đạm.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
tính thiết thực
địa điểm đáng tin cậy
bộ thiết bị
do dự của truyền động DSG trong lái xe thể thao
hơi quăn
