Тест: Ghế Arona FR 1.5 TSI

Một buổi giới thiệu ngoạn mục như vậy là điều dễ hiểu, vì Seat và Arona không chỉ giới thiệu chiếc crossover mới của họ mà trên thực tế còn trình bày một lớp xe crossover cỡ nhỏ mới của Tập đoàn Volkswagen, sau đó sẽ là các phiên bản của Volkswagen và Škoda. Có lẽ bởi vì nó thể hiện một đẳng cấp mới, nó cũng khác với những chiếc xe Ghế khác về tên gọi. Theo truyền thống, tên của Seat được lấy cảm hứng từ địa lý của Tây Ban Nha, nhưng không giống như các mô hình Ghế khác được đặt tên theo các khu định cư bê tông, mô hình Arona được đặt tên theo một khu vực ở phía nam Quần đảo Canary của Tenerife. Khu vực này, nơi sinh sống của khoảng 93 người, hiện nay chủ yếu làm du lịch, trước đây họ sống bằng nghề đánh cá, trồng chuối và nuôi côn trùng từ đó tạo ra chất nhuộm màu đỏ carmine.

Thử nghiệm Arona không có màu đỏ carmine, mà là màu đỏ, trong bóng râm mà Seat gọi là "màu đỏ mong muốn" và khi kết hợp với mái "đen sẫm" và đường cong phân chia bằng nhôm đánh bóng, nó hoạt động rất tốt. bình thường và đủ thể thao cho phiên bản FR.

Chữ viết tắt FR cũng có nghĩa là chiếc Arona thử nghiệm được trang bị động cơ xăng 1.5 TSI tăng áp mạnh nhất. Đây là động cơ bốn xi-lanh từ loạt động cơ Volkswagen mới, thay thế cho bốn xi-lanh 1.4 TSI và chủ yếu là do các công nghệ khác, bao gồm chu trình đốt Miller thay vì động cơ Otto thường xuyên hơn, mang lại hiệu suất nhiên liệu cao hơn và khí thải sạch hơn. các chất khí. Ngoài ra, nó còn được trang bị hệ thống ngắt động cơ hai xi-lanh. Điều này xuất hiện hàng đầu khi chúng không cần thiết do tải động cơ thấp và góp phần đáng kể vào việc giảm tiêu thụ nhiên liệu.

Thử nghiệm dừng lại ở mức khoảng bảy lít rưỡi, nhưng một vòng chạy tiêu chuẩn thích hợp hơn, tất nhiên, tôi đã thực hiện ở chế độ vận hành ECO thân thiện với môi trường, cho thấy Arona có thể xử lý thậm chí 5,6 lít xăng trên một trăm. số km, và người lái xe thậm chí không có cảm giác rằng anh ta đang bị giới hạn trong bất kỳ cách nào khi sử dụng xe. Nếu muốn hơn nữa, ngoài chế độ vận hành "bình thường" còn có chế độ thể thao, ai thiếu cái này có thể tự điều chỉnh các thông số của xe.

Như chúng tôi đã viết trong phần trình bày, Arona chia sẻ các đặc điểm chính với Ibiza, có nghĩa là mọi thứ bên trong ít nhiều giống nhau. Trong số những thứ khác, bạn có thể tùy ý sử dụng hệ thống thông tin giải trí mà chúng tôi đã cài đặt ở Ibiza và được coi là một trong những hệ thống tốt nhất về hiệu quả. Cùng với màn hình cảm ứng còn có XNUMX công tắc cảm ứng trực tiếp và XNUMX núm xoay giúp chúng ta điều khiển hệ thống dễ dàng hơn, điều khiển điều hòa cũng được tách rời khỏi màn hình. Do thiết kế của chiếc xe, nơi mọi thứ cao hơn một chút so với ở Ibiza, màn hình cũng được đặt lớn hơn, vì vậy - ít nhất là về mặt cảm nhận - nó ít khiến người lái mất tập trung hơn và do đó người lái cũng ít bị phân tâm hơn. . Nếu ai đó muốn đồng hồ đo kỹ thuật số, họ sẽ không mua chúng từ Seat trong một thời gian. Do đó, đồng hồ đo dạng tròn cổ điển rất trong suốt và cũng dễ dàng thiết lập hiển thị các dữ liệu lái xe cần thiết trên màn hình LCD trung tâm, bao gồm cả hiển thị trực tiếp hướng dẫn từ thiết bị định vị.

Thiết kế công thái học của khoang hành khách thuận lợi như ở Ibiza, và sự thoải mái có lẽ hơn một chút, điều này ít nhiều có thể hiểu được vì Arona là một chiếc xe cao hơn với chiều dài cơ sở dài hơn một chút so với Ibiza. Vì vậy, ghế ngồi cao hơn một chút, ghế thẳng đứng hơn, có nhiều chỗ để đầu gối hơn ở hàng ghế sau và việc ra vào xe cũng dễ dàng hơn. Tất nhiên, hàng ghế sau, được kẹp theo cách cổ điển mà không chuyển động theo chiều dọc, có các giá treo Isofix không cần nhiều công sức vì chúng được giấu kỹ trong lớp vải của ghế. So với Ibiza, Arona có thùng xe lớn hơn một chút, điều này sẽ thu hút những người thích chở nhiều hành lý, nhưng không cần phải phóng đại sở thích vận chuyển vì Arona vẫn nằm trong phân khúc ở đây.

Về mặt kỹ thuật, Seat Arona dựa trên nền tảng của nhóm MQB A0, mà nó hiện đang chia sẻ với Ibiza và Volkswagen Polo. Đây chắc chắn là một khách du lịch tốt, vì chúng tôi đã phát hiện ra rằng cả hai chiếc xe này đều có khung gầm tuyệt vời, đã có trong các phiên bản không phải FR, giữ tốt trên đường. Tất nhiên, Arona thử nghiệm đã được điều chỉnh thể thao hơn, nhưng điều đáng chú ý là, không giống như Ibiza và Polo, nó cao hơn nhiều, điều này chủ yếu thể hiện ở độ nghiêng thân xe hơn một chút và cảm giác rằng nó cần phải phanh. Sớm hơn một chút. Tuy nhiên, Arona chắc chắn phù hợp hơn với những người đôi khi thực sự chuyển từ nhựa đường sang đá vụn, một loại thậm chí còn kém hơn. Chỉ với hệ dẫn động cầu trước và không có thiết bị hỗ trợ, Arona thực sự bị giới hạn ở những con đường ít nhiều được chải chuốt kỹ lưỡng, nhưng nó có khoảng cách rất xa so với mặt đất nên nó có thể dễ dàng vượt qua nhiều chướng ngại vật vốn đã có thể vượt qua đáy của Ibiza thấp hơn. . Cảm xúc. Trên những con đường được bảo trì kém, Arona có thể được lái một cách chủ động hơn, nhưng đồng thời, nó khiến hành khách bị rung chuyển rất nhiều, tất nhiên, đó là do chiều dài cơ sở tương đối ngắn.

Nhưng tầm nhìn từ chiếc xe là rất tốt. Ngay cả khi lùi xe, bạn hoàn toàn có thể tin tưởng vào tầm nhìn qua gương chiếu hậu, và việc hiển thị hình ảnh camera chiếu hậu trên màn hình trung tâm chỉ mang tính chất tham khảo. Tuy nhiên, không cần phải kết xuất dữ liệu từ các cảm biến chính xác theo mọi hướng xung quanh xe và hệ thống hỗ trợ đỗ xe hiệu quả có thể giải quyết nhiều vấn đề, đặc biệt là đối với những người ít kinh nghiệm lái xe. Cũng giống như hệ thống kiểm soát hành trình chủ động và các thiết bị hỗ trợ lái xe an toàn khác thiếu trong bài kiểm tra Arona có thể giúp ích rất nhiều cho bạn.

Vì vậy, bạn có muốn giới thiệu Arona cho những người đang quyết định mua một chiếc xe nhỏ? Chắc chắn nếu bạn muốn có chỗ ngồi cao hơn, tầm nhìn đẹp hơn và nhiều không gian hơn Ibiza một chút. Hoặc nếu bạn chỉ muốn chạy theo xu hướng phổ biến của những chiếc crossover hay SUV đang ngày càng phổ biến trong phân khúc xe thành phố cỡ nhỏ.

Đọc thêm:

Thử nghiệm: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Ghế Arona FR 1.5 TSI

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Chi phí mô hình thử nghiệm:	24.961 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	20.583 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	24.961 €
Quyền lực:	110kW (150 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,4 với
Tốc độ tối đa:	205 km / giờ
Bảo hành:	Bảo hành chung 2 năm không giới hạn số km, bảo hành mở rộng lên đến 6 năm với giới hạn 200.000 km, bảo hành di động không giới hạn, bảo hành sơn 3 năm, bảo hành rỉ sét 12 năm
Đánh giá có hệ thống	30.000 km / 12

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên:	982 €
Nhiên liệu:	7.319 €
Lốp xe (1)	1.228 €
Mất giá trị (trong vòng 5 năm):	8.911 €
Bảo hiểm bắt buộc:	3.480 €
BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.545 (🇧🇷
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Mua lên	€ 27.465 0,27 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - lắp ngang phía trước - đường kính và hành trình 74,5 × 85,9 mm - dung tích 1.498 cm3 - tỷ số nén 10,5:1 - công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 5.000 – 6.000 vòng/phút – tốc độ trung bình của pít-tông ở công suất tối đa 14,3 m/s – mật độ công suất 88,8 kW/l (120,7 hp/l) – mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại 1.500–3.500 2 vòng / phút – 4 trục cam trong đầu (xích) – XNUMX van trên mỗi xi-lanh – phun nhiên liệu common rail – tăng áp khí thải – làm mát khí nạp
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số sàn 6 cấp - tỷ số truyền I. 4,111; II. 2,118 giờ; III. 1,360 giờ; IV. 1,029 giờ; câu 0,857; VI. 0,733 - vi sai 3,647 - vành 7 J × 17 - lốp 205/55 R 17 V, chu vi lăn 1,98 m
Sức chứa:	tốc độ tối đa 205 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 8,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (ECE) 5,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 118 g/km
Vận chuyển và đình chỉ:	crossover - 5 cửa - 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn trước, chân lò xo, thanh ngang ba chấu, thanh ổn định - trục cầu sau, lò xo trục vít, giảm xóc ống lồng, thanh ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), sau đĩa, ABS, phanh tay cơ khí ở bánh sau (cần gạt giữa các ghế) - vô lăng thanh răng và bánh răng, trợ lực lái điện, 2,6 quay giữa các điểm cực
Đa số:	xe rỗng 1.222 kg - Trọng lượng toàn bộ cho phép 1.665 kg - Tải trọng mooc cho phép có phanh: 1.200 kg, không phanh: 570 kg - Tải trọng mui cho phép: np
Kích thước bên ngoài:	dài 4.138 mm - rộng 1.700 mm, có gương 1.950 mm - cao 1.552 mm - chiều dài cơ sở 2.566 mm - rãnh trước 1.503 - rãnh sau 1.486 - bán kính lái np
Kích thước bên trong:	chiều dọc trước 880–1.110 mm, sau 580–830 mm – chiều rộng trước 1.450 mm, sau 1.420 mm – chiều cao đầu trước 960–1040 mm, sau 960 mm – chiều dài ghế trước 510 mm, ghế sau 480 mm – đường kính vòng vô lăng 365 mm - bình xăng 40 l
Hộp:	400

Các phép đo của chúng tôi

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Lốp: Goodyear Ultragrip 205/55 R 17 V / Tình trạng đồng hồ đo vòng tua máy: 1.630 km
Tăng tốc 0-100km:	9,4s
Cách thành phố 402m:	16,9 năm ( 139 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	7,6/9,5 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	9,9/11,1 giây (W./VI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,4 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,6 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 130 km / h:	83,6m
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,2m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	58dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 6	64dB
Kiểm tra lỗi:	Không thể nhầm lẫn

Đánh giá chung (407/600)

• Ghế Arona là một chiếc crossover hấp dẫn sẽ đặc biệt thu hút những ai yêu thích Ibiza nhưng muốn ngồi cao hơn một chút, và đôi khi thậm chí đi xuống một con đường tồi tệ hơn một chút.

• Cabin và thân cây (73/110)

  Nếu bạn thích vị trí trong khoang hành khách của Ibiza, thì ở Arona bạn cũng sẽ cảm thấy tuyệt vời. Có nhiều không gian hơn và thân cây cũng đáp ứng được mong đợi

• Thoải mái (77
  
  
  / 115)

  Hệ thống công thái học tuyệt vời và sự thoải mái cũng khá cao, vì vậy bạn sẽ chỉ cảm thấy mệt mỏi sau những chuyến đi rất dài.

• Truyền (55
  
  
  / 80)

  Động cơ hiện là mạnh nhất trong dòng sản phẩm của Seat Arona, vì vậy nó chắc chắn không thiếu sức mạnh, hộp số và khung gầm cũng hoạt động tốt với nó.

• Hiệu suất lái xe (67
  
  
  / 100)

  Khung gầm hoàn toàn phù hợp với xe, hệ thống truyền động chính xác và nhẹ nhàng, nhưng bạn vẫn cần xem xét thực tế là xe hơi cao hơn một chút.

• Bảo mật (80/115)

  An toàn bị động và chủ động được quan tâm tốt

• Kinh tế và môi trường (55
  
  
  / 80)

  Chi phí có thể rất phải chăng, nhưng nó cũng thuyết phục toàn bộ gói.

Niềm vui khi lái xe: 4/5

• Lái Arona có thể là một trải nghiệm rất thú vị, đặc biệt nếu nó là một phiên bản được trang bị tốt và có động cơ giống như phiên bản chúng tôi đã lái trong quá trình thử nghiệm.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

tay nghề

truyền động và khung gầm

hệ thống thông tin giải trí

không gian

chúng tôi đang thiếu một số tiện ích để giúp bạn lái xe dễ dàng hơn trong điều kiện xấu

Mẹo Isofix