Thử nghiệm: Subaru Impreza 1,6i Style Navi

Thay vì một gợi ý đáng kể về tính thể thao mà chúng tôi luôn gắn liền với mẫu Subaru tầm trung, Impreza giờ đây đặt yếu tố an toàn lên cao hơn. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, điều này được khẳng định bằng danh hiệu chiếc xe an toàn nhất, mà Impreza, cùng với Subaru XV giống hệt nhau về mặt kỹ thuật, đã giành được trong thống kê EuroNCAP năm ngoái.

Nền tảng toàn cầu mới, mạnh mẽ hơn của Subaru chắc chắn góp phần vào sự an toàn, với các kỹ sư đạt được mức tiêu hao năng lượng hủy diệt trong va chạm tốt hơn 40% so với Impreza thế hệ trước. Nền tảng cũng cho phép lắp đặt hệ thống an toàn chủ động Subaru Eyesight thế hệ mới nhất, như chúng tôi đã tìm thấy ở Levorg, hoạt động rất hiệu quả.

Thật không may, bộ phận tiếp thị của Subaru đã đi quá xa khi rời xa tính thể thao. Impreza chỉ có ở thế hệ mới với động cơ xăng boxer 1,6 xi-lanh, dung tích 114 lít, chỉ hoạt động kết hợp với Lineartronic CVT. Theo Subaru, động cơ đã được tân trang hoàn toàn, nhưng nó thực sự là một sản phẩm khá thử và đúng mà chúng tôi đã thấy trong một số mẫu xe khác của Subaru. Với sức mạnh tối đa lên tới 14 "ngựa", anh ấy đối phó khá tốt với những chuyến đi của gia đình sau những lo toan thường ngày. Sau đó, nó cũng có thể khá kinh tế, bằng chứng là tốc độ dòng chảy tiêu chuẩn, nhưng tổng tốc độ dòng chảy thử nghiệm cao hơn nhiều đã xác nhận ấn tượng rằng sự kết hợp của động cơ này và hộp số CVT, nếu chúng ta muốn có thêm động lực lái xe, có thể nhanh chóng tải một chút. phức tạp một nhiệm vụ. ... Hộp số làm giảm công suất động cơ đáng kể, đặc biệt là trong quá trình tăng tốc, phải mất nhiều thời gian để động cơ và tốc độ truyền khớp với tốc độ di chuyển. Trong gần 100 giây, khi một chiếc Impreza có động cơ như vậy cần tới XNUMX km / h, người lái chắc chắn sẽ mất lái thể thao.

Có thể nói đây thực sự là một điều đáng tiếc, bởi nền tảng mới không chỉ tăng mức độ an toàn mà còn tăng lực xoắn và giảm độ nghiêng thân xe, vô lăng nhạy và chính xác hơn, phanh tốt hơn, trọng tâm thấp hơn. và hơn thế nữa. Đối với điều này, chúng tôi thêm vào hệ dẫn động bốn bánh đối xứng nổi tiếng và chúng tôi có thể chắc chắn rằng đây là một chiếc xe có đặc tính lái tuyệt vời. Vì vậy, quyết định của Subaru không bao gồm Impreza với động cơ hai lít mạnh mẽ hơn trong sản phẩm thông thường của mình, mặc dù điều đó có vẻ hoàn toàn khó hiểu. (Bài thuyết trình nói rằng phiên bản này sẽ có sẵn, nhưng chỉ theo đơn đặt hàng đặc biệt và thời gian chờ đợi lâu, điều này có thể sẽ khiến những người quan tâm sợ hãi.) Impreza mạnh mẽ hơn chắc chắn sẽ là một chiếc xe năng động hơn nhiều so với chúng ta. có thể thấy ngay phần đầu của buổi giới thiệu Subaru XV mới. Về mặt kỹ thuật, Impreza chỉ khác ở thân hình cao hơn và do đó trọng tâm cao hơn một chút.

Nhưng không chỉ về động cơ và hộp số, Imreza mới có thể nói là một chiếc xe được thiết kế và chế tạo rất hấp dẫn, tất nhiên là phù hợp với định hướng gia đình của Subaru. Điều này cũng áp dụng cho nội thất, nơi không thiếu trang bị trong gói cơ sở, và Impreza được trang bị tốt nhất với gói Style Navi có thể nói là không thiếu bất cứ thứ gì, kể cả kết nối hiện đại. Chỗ ngồi thoải mái và đủ rộng rãi, và khởi động cũng không làm bạn thất vọng.

Vậy mua Subaru Impreza có hợp lý không? Tất nhiên, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe với những đặc điểm riêng của nó. Nhờ sự kết hợp của động cơ xăng, hộp số tự động và hệ dẫn động bốn bánh đáng tin cậy, nó gần như không có đối thủ cạnh tranh thực sự trong phân khúc xe hơi của mình.

Subaru Impreza 1,6i Style Navi

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Subaru Ý
Chi phí mô hình thử nghiệm:	26.490 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	19.990 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	26.490 €
Quyền lực:	84kW (114 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	13,8 với
Tốc độ tối đa:	180 km / giờ
Bảo hành:	Bảo hành chung 3 năm hoặc 100.000 km, bảo hành chống gỉ 12 năm, tùy chọn bảo hành mở rộng thêm 2 năm hoặc 50.000 km
Đánh giá có hệ thống	15.000 km / 12

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên:	1.300 €
Nhiên liệu:	8.444 €
Lốp xe (1)	1.148 €
Mất giá trị (trong vòng 5 năm):	8.073 €
Bảo hiểm bắt buộc:	2.675 €
BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.740 (🇧🇷
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Mua lên	€ 27.380 0,27 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - boxer - xăng - lắp dọc ở phía trước - đường kính và hành trình 78,8 × 82,0 mm - dung tích 1.600 cm3 - nén 11,0:1 - công suất tối đa 84 kW (114 mã lực.) tại 6.200 vòng / phút - trung bình tốc độ piston ở công suất tối đa 16,9 m / s - công suất riêng 52,5 kW / l (71,4 mã lực / l) - mô-men xoắn cực đại 150 Nm tại 3.600 vòng / phút tối thiểu - 2 trục cam ở đầu (dây đai thời gian)) - 4 van trên mỗi xi-lanh - phun nhiên liệu vào ống nạp
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 3,600 bánh - hộp số vô cấp CVT - tỷ số 0,512-3,900 - vi sai 7 - vành 17 J × 205 - lốp 50/17 R 1,92 V, phạm vi lăn XNUMX m
Sức chứa:	tốc độ tối đa 180 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (ECE) 6,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 145 g/km
Vận chuyển và đình chỉ:	limousine - 4 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự nâng đỡ - thanh đòn đơn phía trước, lò xo cuộn, thanh đòn ba chấu, thanh ổn định - trục đa liên kết phía sau, lò xo cuộn, thanh ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), đĩa sau phanh (làm mát cưỡng bức), ABS , phanh tay điện ở bánh sau (chuyển số giữa các ghế) - vô lăng có thanh răng và bánh răng, trợ lực lái điện, 2,6 rẽ giữa các điểm cực.
Đa số:	xe rỗng 1.376 kg - Trọng lượng toàn bộ cho phép 1.940 kg - Tải trọng mooc cho phép có phanh: 1.200 kg, không phanh: np - Tải trọng mui cho phép: np
Kích thước bên ngoài:	dài 4.460 mm - rộng 1.775 mm, có gương 2.030 mm - cao 1.480 mm - chiều dài cơ sở 2.670 mm - bánh trước 1.540 mm - bánh sau 1.545 mm - bán kính lái 10,6 m
Kích thước bên trong:	chiều dọc trước 860–1.130 620 mm, sau 890–1.490 mm – chiều rộng trước 1.490 mm, sau 950 mm – chiều cao đầu trước 1.020–930 mm, sau 500 mm – chiều dài ghế trước 470 mm, ghế sau 370 mm – đường kính vòng vô lăng 50mm – bình xăng XNUMX
Hộp:	385-1.310 L

Các phép đo của chúng tôi

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Lốp: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Tình trạng công tơ mét: 6.803 km
Tăng tốc 0-100km:	13,8s
Cách thành phố 402m:	19,5 năm ( 119 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	9,1 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	6,5 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 130 km / h:	69,7m
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42,5m
Bảng AM:	40m
Trušč ở 90 km / h	58dB
Trušč ở 130 km / h	62dB
Kiểm tra lỗi:	Không thể nhầm lẫn

Đánh giá chung (389/600)

• Impreza mới đã được cải thiện đáng kể về độ an toàn và cũng đủ thoải mái và rộng rãi cho những nhu cầu hàng ngày và khắt khe hơn một chút. Hiệu suất lái xe là tuyệt vời, tiếc là hệ thống truyền động không đạt được kỳ vọng về tính thể thao ô tô luôn là một phần bản sắc của Subaru.

• Cabin và thân cây (70/110)

  Khoang hành khách khá rộng rãi, cốp xe cũng vậy, chất lượng xây dựng cũng ở mức khá.

• Thoải mái (77
  
  
  / 115)

  Impreza là một chiếc xe hoàn toàn thoải mái cho cả những chuyến đi ngắn và dài.

• Truyền (39
  
  
  / 80)

  Hệ thống truyền động có thể không phù hợp nhất với Impreza, vì công suất động cơ tương đối thấp bị mất đáng kể trong hệ thống truyền động CVT.

• Hiệu suất lái xe (72
  
  
  / 100)

  Về khung gầm, Subaru không phù hợp với những cung đường ngắn nên vị trí và độ ổn định trên đường rất tuyệt vời, cảm giác phanh tuyệt vời và vô lăng cũng chính xác.

• Bảo mật (87/115)

  Việc Subaru Impreza giành vị trí đầu tiên trong cuộc thử nghiệm va chạm EuroNCAP năm ngoái nói lên rất nhiều điều về độ an toàn.

• Kinh tế và môi trường (44
  
  
  / 80)

  Mức tiêu thụ nhiên liệu có thể thấp hơn và giá cả rất phù hợp với một chiếc xe như Impreza.

Niềm vui khi lái xe: 3/5

• Thật không may, động cơ và hộp số làm hỏng rất nhiều niềm vui lái xe. Với một động cơ mạnh hơn, nó sẽ tốt hơn nhiều

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

thiết kế và thiết bị

Lái xe hiệu suất

an toàn

thoải mái

động cơ và truyền động

sự tiêu thụ xăng dầu