Thử nghiệm: Subaru Trezia 1.3 Xu hướng
nội dung
Bạn có tin tưởng vào tai của mình hay lưu lượng truy cập nhiều hơn không? tỉnh táo cụ thể là Kitty s Subaru và cảm thấy giống như một chiếc Toyota.
Sasha Kapetanovich
Hợp tác chung Subaruja in Toyota Tất nhiên, không có gì sai khi tặng Subaru nhiều hơn là chỉ một huy hiệu trên mũi xe, vô lăng và chữ ở phía sau. Nhưng Subaru là một người chơi khiêm tốn trong ngành công nghiệp ô tô, vì vậy nó chia sẻ một số ô tô (nhỏ). Đã từng ở Daihatsu, hôm nay ở Toyota. Không còn nghi ngờ gì nữa, “đối tác” mới là một bước tiến lớn.
Vì vậy, đừng ngạc nhiên nếu bạn chia sẻ cái tên này cùng với chiếc coupe dẫn động cầu sau sắp ra mắt. ToyobaruMặc dù nó là tỉnh táo chỉ là một chiếc xe thành phố đẹp, mà chỉ có một băng ghế phía sau được gắn cứng (thay vì một chiếc có thể di chuyển theo chiều dọc hữu ích hơn nhiều) có thể được coi là một bất lợi lớn, không có gì đặc biệt.
Chúng tôi hiểu nhau, thậm chí không phải Subaru. Nó không có âm thanh động cơ boxer đặc trưng, không có hệ dẫn động tất cả các bánh, thậm chí không có hộp số tự động. Vì vậy, không có gì để làm cho nó đắt hơn, mà là tốt trở lại.
Khi ngồi sau tay lái, bạn sẽ biết ơn vì những đường nét thân xe góc cạnh hơn, mặc dù thiếu cảm biến đỗ xe, nhưng bạn có thể sớm tìm thấy khung không gian. Những người quan sát bình thường rất có thể sẽ nhận thấy sương mù dịu nhẹ thú vị và đèn lùi lúc đầu, và hành khách chỉ có một cần gạt nước phía trước.
Sự dễ dàng sử dụng của nội thất sẽ còn ấn tượng hơn nữa, vì cốp xe vốn đã lớn (có thêm không gian ở tầng hầm) trong phiên bản mở rộng cung cấp một đáy hoàn toàn bằng phẳng. Bạn cũng có thể thay đổi cốp từ phía sau, vì cốp có đòn bẩy hữu ích có thể được sử dụng để gấp băng ghế sau. Vị trí lái xe đôi Toyota Verso S tốt, bảng điều khiển trong suốt, ngay cả trên băng ghế sau cũng có rất nhiều không gian.
Từ quan điểm an toàn, Tresio đáng được khen ngợi vì nó có bốn túi khí, hai rèm bên và hệ thống ESP, và chúng tôi chỉ bỏ lỡ các cảm biến đỗ xe và cửa sổ sau mở bằng điện. Có, và một công tắc để bật đèn chạy ban ngày có thể được đề xuất, vì nó không tốn quá vài euro. Hành khách phía trước sẽ hài lòng hơn với khoảng không gian chứa đồ, chỉ có thể là khe để đồ uống gần hơn với lỗ thông gió giúp điều hòa luôn mát mẻ vào mùa hè.
Thật không may, Subaru (thực sự là Toyota) có các đầu nối được định vị rất bất tiện cho USB in AUXBởi vì với một phím thông thường (ví dụ, trên đó, chúng tôi đã tải nhạc), hộp phía trước bộ điều hướng không thể đóng hoàn toàn.
Động cơ 1,33 lít của Toyota đã nhiều lần được khen ngợi vì nó đã được chứng minh từ lâu trên các mẫu xe Yaris và Urban Cruiser. Được kết hợp với hộp số sáu cấp, nó chỉ nhẹ nhàng và uyển chuyển ở vòng tua thấp, và không có gì có thể giữ vững được ở vòng tua cao hơn. Sáu bánh răng có nghĩa là nó sẽ chạy ở mọi giới hạn tốc độ ở Slovenia mà không do dự, nhược điểm duy nhất là tiếng ồn trên 120 km/h khi bánh răng thứ sáu quá ngắn và động cơ đã quá to.
Nhưng đây thường là điểm đen của tất cả những chiếc xe thành phố có động cơ nhỏ hơn không bị buộc phải sạc. Bạn sẽ ấn tượng với sự nhanh nhẹn khi lái xe, vì cảm giác thoải mái hơn trong mê cung bằng thịt hơn là một con chim trên cành cây, và nó ở mức trung bình quanh các góc cua.
Toyobaru không có đối thủ chỉ ở dòng xe Nhật Bản (Nhạc Jazz), mà còn bằng tiếng Hàn (ix20). Nhưng nếu họ không thể tin tưởng vào tay nghề (Honda và Hyundai không thua xa Toyota), thì ít nhất họ có thể tin tưởng vào logo Subaru.
Thậm chí khác một chút so với lớp bình đẳng này là một lý lẽ tốt.
Văn bản: Alyosha Mrak, ảnh: Sasha Kapetanovich
Xu hướng Subaru Trezia 1.3
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | doo liên dịch vụ |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | € 16.790 XNUMX |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 16.790 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 79kW (99 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 12,9 với |
| Tốc độ tối đa: | 170 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 7,7l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - động cơ xăng đặt trước, nằm ngang - dung tích 1329 cm3 - công suất cực đại 73 kW (99 mã lực) tại 6000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 125 N m tại 4000 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | dẫn động cầu trước - Hộp số sàn 6 cấp - lốp 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 170 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 13,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, lượng khí thải CO2 127 g / km |
| Vận chuyển và đình chỉ: | limousine - 5 cửa - 5 chỗ - thân xe tự nâng - đòn trước đơn, chân lò xo, đòn kép, thanh ổn định, trục cầu sau, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, thanh ổn định, - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), đĩa sau - 9,8, 42 m - bình xăng XNUMX l. |
| Đa số: | xe rỗng 1070 kg - tổng trọng lượng cho phép 1520 kg |
| Kích thước bên ngoài: | 3995 1695 x x 1595 mm |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3740 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,7 năm ( 121 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 11,7/14,9 giây (4/5.) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 16,4/21,0 giây (5/6.) |
| Tốc độ tối đa: | 170 km / h / h (5 đến 6) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 7,2l / 100km |
| Mức tiêu thụ tối đa: | 8,5l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 7,7 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 40,5m |
| Bảng AM: | 42m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 50dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 52dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 54dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 6 | 54dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 64dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 63dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 62dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6 | 60dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 68dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 66dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 6 | 65dB |
| Tiếng ồn không hoạt động: | 38dB |
Đánh giá chung (290/420)
Toyobaru là từ tốt nhất mô tả rất ngắn gọn những gì bạn nhận được với chiếc xe này: Toyota với các phụ kiện Subaru. Nó cũng có nghĩa là một mức giá cao hơn một chút và tay nghề xuất sắc.
Ngoại thất (12/15)
Thật không may, nó không đủ nguyên bản để tách Subaru khỏi Toyota từ xa.
Nội thất (83/140)
Được trang bị tốt, phù hợp để sử dụng, nhưng chỉ ở mức trung bình của vật liệu tốt.
Động cơ, hộp số (41
/ 40)Xe đạp đẹp, mặc dù bên ngoài đã phát triển theo năm tháng; Hộp số ở bánh răng thứ sáu quá ngắn.
Hiệu suất lái xe (53
/ 95)Do hông phẳng, nó nhạy cảm hơn một chút với những cơn gió ngang.
Hiệu suất (25/35)
Một động cơ sắc nét và "nảy" đáng ngạc nhiên cho một khối lượng nhỏ như vậy.
Bảo mật (35/45)
Không có sự sợ hãi trong các cuộc đụng độ: Toyobaru là một toa xe an toàn.
Kinh tế (41/50)
Tương đối đắt, nhưng khiêm tốn về chi phí và bảo hành trung bình.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
động cơ
hộp số lên đến 120 km / h
thân cây (với băng ghế sau gấp lại với đáy phẳng)
không gian lưu trữ cho các vật dụng nhỏ
nó không có đèn chạy ban ngày
không cảnh báo về thùng làm ướt thủy tinh rỗng
bánh răng thứ sáu quá ngắn
vị trí của đầu ra USB và AUX
các khe đồ uống ở xa máy điều hòa nhiệt độ
