ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe
nội dung
Các nhà báo khắt khe hơn từ tạp chí Auto sẽ nói điều gì đó thú vị về chiếc xe này, mà Ấn Độ có giấy phép đường bộ là một quốc gia sản xuất, nhưng mặt khác, nó phải có người thân khi uống trà say (vì tôi đã không ) t viết rượu ngâm, phải không?) nghe về những lợi ích của Balen. Có lẽ mọi người sẽ đúng.
Baleno mới không chỉ có một đường cong cơ thể thú vị hơn, trong tiếng Anh được gọi là Liquid Flow và do đó được rõ ràng nhất trong các bức ảnh, mà còn tự hào có một nền tảng hiện đại hơn. Nhờ thiết kế kỹ thuật hiện đại hơn, trọng lượng của chiếc xe này đã giảm tới 15%, mặc dù chỉ trong một hơi thở, họ đã tự hào rằng nó cứng hơn 10%. Chúng tôi có thể mong đợi nhiều hơn từ vị trí mặt đường, vì khung gầm mềm hơn và lốp thân thiện với môi trường cần chú ý hơn một chút khi lái xe ở những góc lạnh, nhưng chúng tôi đã bị ấn tượng bởi hệ thống truyền động chính xác và mềm mại. Phải thừa nhận rằng động cơ 1,2 lít, tạo ra 66 kilowatt nhẹ, chỉ kết hợp với hộp số sàn năm cấp, có nghĩa là quá cao 3.400 vòng / phút trong giới hạn tốc độ đường cao tốc, nhưng chúng tôi có thể nói rằng cơ khí tốt. Bàn đạp chính xác và hệ thống truyền động yêu cầu bên phải đẹp mắt, đây là đặc điểm ngày càng phổ biến ở những chiếc Suzuki yên tĩnh.
Điều thú vị là mặc dù kích thước bên ngoài nhỏ hơn, nhưng có rất nhiều không gian đáng ngạc nhiên ở hàng ghế sau và cốp xe, có dung tích 355 lít, đủ lớn. Do đó, dù sử dụng hộp số 6,4 cấp nhưng mức tiêu hao nhiên liệu trong trời lạnh cũng không khiến bạn thất vọng, vì trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi đã sử dụng khoảng 5,2 lít, chủ yếu khi chạy trong thành phố, và 100 lít trên đường tròn tiêu chuẩn. Chà, chúng tôi đi đến kết quả này sau một lần tính toán lại nhỏ tại trạm xăng, vì máy tính của chuyến đi cho thấy số liệu lạc quan hơn, mức tiêu thụ ít hơn năm lít trên XNUMX km, nhưng chúng tôi vẫn tin tưởng vào cách tính cổ điển hơn. Tuy nhiên, chúng tôi tin rằng mặc dù tỷ số nén trong động cơ cao hơn (phiên bản kế nhiệm của động cơ Swift cùng phân khối!), Mức tiêu thụ đã giảm chủ yếu do trọng lượng thấp. Hãy xem thông số kỹ thuật của chúng tôi!
Mặc dù chúng tôi đã liệt kê nhiều trang bị thú vị hơn trong chiếc xe thử nghiệm của mình, bánh xe hợp kim 16 inch, đèn pha xenon, ghế trước có sưởi, chìa khóa thông minh, màn hình trung tâm cảm ứng XNUMX inch, điều hướng, kết nối điện thoại thông minh Apple CarPlay và MirrorLink, điều khiển hành trình chủ động và, bạn có thể nói bằng tiếng Đức, giá đỡ Isofix, đôi khi chúng tôi quay đầu lên. Vật chất bên trong không còn là niềm tự hào của một chiếc xe hiện đại, chìa khóa thông minh chỉ kiểm soát việc ra vào của hành khách và khởi động máy, chứ không có cốp, chúng tôi không nhận thấy hộp đèn hậu đóng kín phía trước hành khách. Hai cần điều khiển kiểu cũ nhô ra ở giữa bảng điều khiển không phải là nguồn tự hào, và vô-lăng bọc da cũng có thêm các nút chuyển bên dưới các thanh ngang, không hiện đại, trong suốt và cũng không hữu ích. Nhưng mọi thứ đều hoạt động, và sau khi thực hành một chút, chúng ngày càng ít gây phiền nhiễu hơn.
Chúng ta có thể đổ lỗi cho Suzuki Balen về nhiều thứ, nhưng chúng ta cũng có thể khen ngợi họ rất nhiều. Chia tay bạn bè và gia đình, tất nhiên chúng tôi nhận xét một lần nữa về chiếc xe hình chữ V: chỉ cần nhìn vào lưới tản nhiệt hay bảng điều khiển trung tâm! Liệu điều này có nghĩa là một chiến thắng hay, theo quan điểm của chúng tôi, một chiến thắng, chúng tôi không biết, nhưng những vị khách cấp cao của tôi ngay lập tức nói rằng nó không tệ chút nào. Đúng, có thể cho một chiếc xe gia đình khác. Chờ một chút, con mòng biển quá khỏe, hay chúng ta đã quá già rồi? Không điều gì trong số này chạm đến trái tim của bạn theo thời gian.
văn bản: Alyosha Mrak · ảnh: Sasha Kapetanovich
Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Magyar Suzuki Corporation ltd. Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 14.098 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 14.398 € |
| Quyền lực: | 66kW (88 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 12,0 với |
| Tốc độ tối đa: | 180 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 5,2l / 100km |
| Bảo hành: | Bảo hành chung 3 năm, bảo hành chống rỉ sét 12 năm, bảo hành thiết bị nguyên bản 12 tháng. |
| Đánh giá có hệ thống | 15.000 km hoặc mỗi năm một lần. |
Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)
| Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên: | 771 € |
|---|---|
| Nhiên liệu: | 6.770 € |
| Lốp xe (1) | 854 € |
| Mất giá trị (trong vòng 5 năm): | 4.932 € |
| Bảo hiểm bắt buộc: | 2.105 € |
| BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.875 (🇧🇷 |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Mua lên | € 19.307 0,19 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷) |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - lắp phía trước nằm ngang - đường kính và hành trình 73,0 × 74,2 mm - dung tích 1.242 cm3 - nén 12,5:1 - công suất tối đa 66 kW (88 hp) .) tại 6.000 vòng / phút - trung bình tốc độ piston ở công suất tối đa 14,8 m / s - công suất riêng 53,1 kW / l (72,3 hp / l) - mô-men xoắn cực đại 120 Nm tại 4.400 vòng / phút tối thiểu - 2 trục cam ở đầu (dây đai) - 4 van trên mỗi xi-lanh - phun nhiên liệu vào ống nạp. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số sàn 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,545; II. 1,904 giờ; III. 1,240 giờ; IV. 0,914; H. 0,717 - vi sai 4,294 - bánh 7,0 J × 16 - lốp 185/55 R 16 V, vòng lăn 1,84 m. |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 180 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h 12,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (ECE) 4,2 l/100 km, lượng khí thải CO2 98 g/km. |
| Vận chuyển và đình chỉ: | limousine - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn phía trước, lò xo cuộn, xương đòn ba chấu, bộ ổn định - trục cầu sau, lò xo cuộn, bộ ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), tang trống phía sau, ABS, cơ khí phanh tay bánh sau (cần gạt giữa các ghế) - vô lăng giá đỡ và bánh răng, trợ lực lái điện, 3,2 lượt giữa các điểm cực. |
| Đa số: | xe rỗng 865 kg - trọng lượng toàn bộ cho phép 1.405 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh: np, không phanh: np - Tải trọng mui cho phép: np |
| Kích thước bên ngoài: | chiều dài 3.995 mm - chiều rộng 1.745 mm, có gương 1.940 1.470 mm - chiều cao 2.520 mm - chiều dài cơ sở 1.520 mm - bánh trước 1.520 mm - bánh sau 9,8 mm - khoảng sáng gầm xe XNUMX m. |
| Kích thước bên trong: | chiều dọc phía trước 850-1.070 mm, phía sau 680-920 mm - chiều rộng phía trước 1.420 mm, phía sau 1.400 mm - chiều cao đầu phía trước 920-980 mm, phía sau 900 mm - chiều dài ghế trước 500 mm, ghế sau 490 mm - đường kính vòng vô lăng 365 mm - bình xăng 37 l. |
| Hộp: | 355-1.085 L |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Lốp: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / trạng thái đồng hồ đo quãng đường: 10.178 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,3 năm ( 125 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 16,0s (IV.) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 26,6s (V.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 6,4 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 5,2 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 130 km / h: | 70,4m |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 40,0m |
| Bảng AM: | 40m |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 61dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 64dB |
Đánh giá chung (293/420)
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe sang trọng mà bạn sẽ không chi nhiều tiền cho nó, thì
Baleno là quyết định đúng đắn. Mặc dù chỉ có hộp số 5 cấp và động cơ 1,2 lít
Đối với động cơ xăng, công nghệ là câu trả lời đúng cho một động cơ diesel tăng áp tiết kiệm hơn, và khá nhiều thứ
nó cũng làm chúng tôi lo lắng. Đọc: bảo hành, an toàn, một số giải pháp ...Ngoại thất (11/15)
Bên ngoài tươi mới hơn, mặc dù hầu hết những người quan sát đều không thích nó nhất.
Nội thất (88/140)
Baleno đủ rộng rãi, vật liệu thuộc loại rẻ hơn, và có rất ít thiết bị trong bài kiểm tra.
Động cơ, hộp số (45
/ 40)Động cơ và hộp số (với ít bánh răng hơn bạn mong đợi) là những lựa chọn tốt, nhiều hơn một chút sẽ tốt hơn
mong đợi từ một ổ đĩa đáng tin cậy hơn.Hiệu suất lái xe (54
/ 95)Vị trí đường và cảm giác phanh ở mức trung bình.
Hiệu suất (23/35)
Đối với một chiếc xe gia đình khác hoặc chiếc xe của những người lái xe không có uy tín, khả năng là sạch
hợp lý.Bảo mật (28/45)
Euro NCAP báo cáo rằng Baleno chỉ nhận được ba sao và với thiết bị tốt nhất - bốn sao.
Kinh tế (44/50)
Điều kiện bảo hành kém, giá tốt hơn và mức tiêu hao nhiên liệu tốt hơn.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
không gian
độ chính xác và độ mềm của hộp số
tốc độ dòng chảy trong một vòng tròn tỷ lệ
kiểm soát hành trình tích cực
nhẹ hơn
Chỉ hộp số 5 cấp
vị trí trên đường
vật liệu trung bình
một số quyết định không phải là niềm tự hào của anh ấy
sự bảo đảm
