Thử nghiệm: Toyota Prius + 1.8 VVT-i Executive

Vâng, vâng, nó thực sự không đơn giản. Để có được chiếc Prius Plus, các kỹ sư của Toyota đã phải bắt đầu với một tờ giấy trắng gần như không có và cũng cân nhắc rằng nó sẽ được bán ở nhiều nơi khác nhau trên thế giới. Prius + thử nghiệm, khi nó được bán ở châu Âu, là một chiếc xe bảy chỗ với pin lithium-ion được giấu trong bảng điều khiển giữa hàng ghế trước.

Ví dụ, người Mỹ có thể mua một chiếc ô tô năm chỗ với pin dưới cốp (và một phiên bản NiMh cổ điển hơn). Prius + hoàn hảo? Năm chỗ ngồi, có pin ở châu Âu. Vì vậy, nó sẽ có một đáy kép của cốp xe (giống như Verso), và nó gần như không mất bất cứ thứ gì để dễ dàng sử dụng. Hàng ghế sau (một lần nữa: như trong Verso) chỉ có thể được sử dụng có điều kiện, lối ra vào hơi tập thể dục và cốp xe nhỏ. Khi gập lại, Prius + là một chiếc minivan thoải mái và rộng rãi (ngay cả trong cốp).

Tại sao chúng ta đã đề cập đến Versa vài lần rồi? Vâng, vì một trong những thành viên ban biên tập có một chiếc ở nhà (trong biến thể xăng 1,8 lít so sánh tốt với hệ thống truyền động hybrid), nên tất nhiên không thể tránh khỏi những so sánh. Và đó là điều thú vị nhất về chi phí.

Nếu nhìn vào bảng số liệu kỹ thuật, bạn sẽ nhận thấy rằng trong toàn bộ bài kiểm tra (trong đó số km trong thành phố và đường cao tốc chiếm ưu thế mạnh và phụ nữ trong khu vực dưới mức trung bình), anh ta tiêu thụ 6,7 lít xăng / 100 km. . Và từ kinh nghiệm, chúng tôi có thể viết rằng Verso trong cùng điều kiện tiêu thụ nhiều hơn khoảng ba lít. Và xem xét rằng một chiếc Verso được trang bị tương đối rẻ hơn chỉ năm phần nghìn, hóa đơn khoảng một trăm nghìn km ... Tất nhiên, tất cả thời gian, do mức tiêu thụ thấp hơn, bạn sẽ có lợi ...

Nhưng hiện tại, hãy tạm gác việc so sánh Verso sang một bên và chỉ tập trung vào Prius+ và kết thúc câu chuyện tiêu thụ trước. 6,7 lít có vẻ là nhiều (đặc biệt là so với mức tiêu thụ hỗn hợp 4,4 lít đã công bố), nhưng bởi vì, như đã đề cập, hầu hết số km thử nghiệm được lái trên đường cao tốc và trong thành phố, và chỉ một phần nhỏ – dành cho khu vực (mặt khác chiếm phần lớn chu trình kết hợp), mức tiêu thụ này về cơ bản là thuận lợi.

Nhưng thú vị hơn là dữ liệu trung gian mà chúng tôi đo được: trong điều kiện sử dụng bình thường, ở quốc gia nhỏ, thành phố nhỏ với đường cao tốc nhỏ, nó ít hơn năm lít một chút, khi chúng tôi thực sự tiết kiệm và tránh đường cao tốc, hơn bốn lít một chút. - và đây là những con số thực sự có sẵn. Mặt khác: lái xe trên đường cao tốc và đặt điều khiển hành trình ở tốc độ 140 km một giờ, mức tiêu thụ sẽ nhanh chóng đạt tới chín lít ...

Tại sao 140 km một giờ? Bởi vì đồng hồ Prius + là trên mức trung bình. Khi đạt vận tốc 140 km / h, Prius + di chuyển chậm hơn khoảng 10 km / h, mặc dù máy tính động cơ biết tốc độ thực là bao nhiêu. Ai có thể nghĩ rằng Toyota lại sử dụng những chiêu trò như vậy để người dùng tự hào về mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Vâng, vâng, từ giờ trở đi ít nhất bạn không phải thắc mắc tại sao những người lái xe Prius lại lái xe chậm hơn một chút so với những người khác ...

Để xem tốc độ (xấp xỉ) của bạn, bạn cần nhìn về phía giữa bảng điều khiển - ở đó có các đồng hồ đo kỹ thuật số, không minh bạch nhất vì có rất nhiều dữ liệu trên đó và điều này có thể xảy ra với ví dụ như bạn (chúng tôi) rằng bạn bỏ qua nhu cầu tiếp nhiên liệu trong thời gian sắp tới. Để hiển thị ngay cả thông tin quan trọng nhất (tốc độ) rõ ràng và luôn hiển thị, màn hình chiếu phía trước người lái đảm bảo rằng thông tin này (và cả, chẳng hạn như nút nào trên vô lăng đa chức năng mà bạn đã nhấn) được chiếu lên kính chắn gió phía trước. tài xế.

Mặt khác, thiết bị được đánh dấu Executive không chỉ là một màn hình chiếu nối tiếp. Nó cũng bao gồm điều khiển hành trình chủ động (có thể ít giật hơn), chìa khóa thông minh, cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống Pre-Crash (ví dụ: thắt chặt dây an toàn khi dự đoán va chạm), điều hướng, hệ thống âm thanh JBL, v.v. .

Về trang bị, chúng tôi không có gì để tìm thấy lỗi với Prius + Executive, cũng như về độ rộng rãi (ngoại trừ việc chuyển động dọc của ghế lái có thể nhiều hơn một inch). Khả năng cách âm có thể tốt hơn vì động cơ xăng 99 lít 1,8 xi-lanh 5.200 mã lực (tất nhiên là với chu trình Atkinson) sẽ phát ra tiếng ồn khá lớn khi tải cao hơn. Và bởi vì hộp số hoạt động giống như một hộp số biến thiên liên tục, nó thường quay trên đường cao tốc với tốc độ tối đa cho phép của thiết bị điện tử động cơ (có nghĩa là khoảng XNUMX). Và nó ồn ào ở đó.

Điều ngược lại thực sự là Prius+ khi nó chỉ chạy bằng điện. Vì vậy, tất nhiên bạn sẽ không đi được xa (bạn sẽ phải đợi phiên bản plugin cho điều đó), nhưng sẽ mất cả dặm nếu bạn đủ cẩn thận với bàn đạp ga. Sau đó, bạn chỉ có thể nghe thấy (nếu bạn mở cửa sổ) âm thanh yên tĩnh của động cơ điện, nhưng tất nhiên mọi thứ đều yên tĩnh đến mức bạn cần cẩn thận với những người đi bộ không thể nghe thấy bạn và có thể đứng phía trước xe.

Vậy Prius+ có phải là một cuộc cách mạng trong phân khúc SUV hạng trung? KHÔNG. Nhưng đối với điều này nó là quá đắt. Tuy nhiên, đây được thừa nhận là một sự thay thế tốt. Bởi vì nếu bạn lái đủ dặm, nó cũng sẽ được đền đáp, và bởi vì, mặc dù thiết kế hybrid, nhưng bạn không phải từ bỏ (ví dụ) không gian hành lý. Và thậm chí ngoài thiết kế hybrid, Prius+ là một chiếc minivan được thiết kế tốt, dễ dàng so sánh với các đối thủ.

 BAO NHIÊU CHI PHÍ TRONG EURO

Lâu đài ngọc trai 720

Văn bản: Dusan Lukic

Toyota Prius + 1.8.VVT-i Executive

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Toyota Adria Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	36.900 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	37.620 €
Quyền lực:	73kW (99 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,4 với
Tốc độ tối đa:	165 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,7l / 100km
Bảo hành:	Tổng cộng 3 năm hoặc 100.000 5 km và bảo hành di động, bảo hành 3 năm cho linh kiện hybrid, 12 năm bảo hành sơn, XNUMX bảo hành nhiều năm chống rỉ sét.
Đánh giá có hệ thống	15.000 km

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên:	1.258 €
Nhiên liệu:	10.345 €
Lốp xe (1)	899 €
Mất giá trị (trong vòng 5 năm):	19.143 €
Bảo hiểm bắt buộc:	2.695 €
BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.380 (🇧🇷
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Mua lên	€ 41.720 0,42 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - đặt ngang phía trước - đường kính và hành trình 80,5 × 88,3 mm - dung tích 1.798 cm3 - nén 13,0:1 - công suất tối đa 73 kW (99 hp) tại 5.200 vòng / phút – tốc độ piston trung bình ở công suất cực đại 15,3 m/s – công suất riêng 40,6 kW/l (55,2 hp/l) – mô-men xoắn cực đại 142 Nm tại 4.000 vòng / phút – 2 trục cam ở đầu (xích) – 4 van trên mỗi xi-lanh. Động cơ điện: Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu - điện áp định mức 650 V - công suất cực đại 60 kW (82 mã lực) tại 1.200-1.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 207 Nm tại 0-1.000 vòng/phút. Pin: Pin sạc 6,5 Ah NiMH.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số tự động biến thiên liên tục (CVT) với bánh răng hành tinh - bánh 7J × 17 - lốp 215/50 R 17 H, phạm vi lăn 1,89 m.
Sức chứa:	tốc độ tối đa 165 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 11,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 4,2 / 3,8 / 4,1 l / 100 km, lượng khí thải CO2 96 g / km.
Vận chuyển và đình chỉ:	van - 5 cửa, 7 chỗ - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo cá nhân phía trước, lò xo lá, thanh ngang hình tam giác, thanh ổn định - trục cầu sau, lò xo trục vít, thanh ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), phanh đĩa sau, cơ khí trên bánh sau (bàn đạp cực trái) - vô lăng có giá số, trợ lực lái điện, giữa các điểm cực 3,1 vòng.
Đa số:	xe không tải 1.565 kg - Trọng lượng toàn bộ cho phép của xe 2.115 kg - Trọng lượng moóc cho phép có phanh: n.a., không có phanh: n.a. - Tải trọng mui cho phép: n.a.
Kích thước bên ngoài:	chiều rộng xe 1.775 mm - chiều rộng xe có gương 2.003 mm - vệt trước 1.530 mm - vệt sau 1.535 mm - bán kính lái 12,4 m.
Kích thước bên trong:	chiều rộng phía trước 1.510 mm, ở giữa 1.490 mm, phía sau 1.310 - chiều dài ghế trước 520 mm, ở giữa 450 mm, ghế sau 450 mm - đường kính tay lái 370 mm - bình xăng 45 l.
Hộp:	5 vali Samsonite (tổng thể tích 278,5 l): 5 chỗ: 1 × ba lô (20 l); 1 x vali hàng không (36 l); 1 vali (68,5 l); 1 vali (85,5 l) 7 chỗ: 1 balo (20 l); Vali khí 1 × (36L)
Thiết bị tiêu chuẩn:	túi khí cho người lái và hành khách phía trước - túi khí bên phía trước - rèm khí phía trước - túi khí đầu gối người lái - Giá đỡ ISOFIX - ABS - ESP - cảm biến mưa - trợ lực lái - điều hòa tự động - kính chắn gió trước và sau chỉnh điện - Chỉnh điện và sưởi Phía sau - Phía sau gương chiếu hậu - Máy tính hành trình - Radio, CD và MP3 player - Vô lăng đa chức năng - Khóa trung tâm từ xa với chìa khóa thông minh - Đèn sương mù phía trước - Vô lăng điều chỉnh độ cao và độ sâu - Ghế sau tách biệt - Ghế người lái và hành khách phía trước có thể điều chỉnh độ cao - Kiểm soát hành trình .

Các phép đo của chúng tôi

T = 22 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 51% / Lốp: Toyo Proxes R35 215/50 / R 17 H / Tình trạng đồng hồ đo vòng tua máy: 2.719 km
Tăng tốc 0-100km:	12,4s
Cách thành phố 402m:	18,5 năm ( 123 km / h)
Tốc độ tối đa:	165km / h (D)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	4,1l / 100km
Mức tiêu thụ tối đa:	9,1l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	6,7 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 130 km / h:	66,4m
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,5m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 6	54dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	62dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 6	66dB
Tiếng ồn không hoạt động:	20dB
Kiểm tra lỗi:	Không thể nhầm lẫn

Đánh giá chung (333/420)

• Ngay cả khi không có hệ dẫn động hybrid, Prius + sẽ là một chiếc minivan kiểu mẫu. Do tập trung vào môi trường dưới mui xe, nó tiết kiệm hơn, nhưng cũng đắt hơn so với đối thủ cạnh tranh.

• Ngoại thất (14/15)

  Bề ngoài, dáng xe thấp, thể thao và khá cân đối, rõ ràng đây là một chiếc xe có gì đó đặc biệt trong dòng xe minivan.

• Nội thất (109/140)

  Có đủ không gian, tôi muốn có thêm một chút chỗ ngồi của người lái và ít tiếng ồn hơn khi hết ga.

• Động cơ, hộp số (51
  
  
  / 40)

  Phần xăng của hybrid có thể mạnh mẽ và mượt mà hơn một chút, phần điện thì tuyệt vời.

• Hiệu suất lái xe (58
  
  
  / 95)

  Không có gì đặc biệt về điều tốt có thể được quy cho Prius +, nhưng cũng không phải điều xấu.

• Hiệu suất (21/35)

  Khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa, ví dụ, hybrid thân thiện với môi trường ...

• Bảo mật (40/45)

  Một loạt các tính năng an toàn, bao gồm kiểm soát hành trình chủ động và ánh sáng tuyệt vời, giữ cho nội dung trực tiếp an toàn trong Prius +.

• Kinh tế (40/50)

  Mức tiêu thụ nhiên liệu (nếu bạn tránh tốc độ cao trên đường cao tốc) thực sự thấp và giá cao.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

tiêu dùng với mức độ sử dụng vừa phải

ngoại hình

không gian

Trang thiết bị

giá

máy xăng hơi yếu

tiêu thụ đường cao tốc

không có phiên bản năm chỗ ngồi

kiểm soát hành trình hoạt động thần kinh