Thử nghiệm: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline
nội dung
Sau vài dặm đầu tiên, tôi nhận ra rằng Caddy có thể là một chiếc xe gia đình rất tốt. Nhờ TDI yên tĩnh hơn và yên tĩnh hơn, nó không còn là một chiếc máy kéo nữa, nhưng tư thế lái và hiệu suất lái khá chắc chắn - không phải là một chiếc limousine, nhưng - tốt. Trong đầu tôi đã có sẵn một câu chuyện rằng tôi có thể so sánh nó với Sharan và nó thậm chí còn là lựa chọn tốt nhất cho những gia đình không đòi hỏi nếu…
Cho đến ngày 18 tháng XNUMX, ngay sau đợt tuyết lớn nhất, bốn người chúng tôi đi đến Linz, Áo và quay trở lại. Thực tế là động cơ và khoang hành khách trong cái lạnh (khi đó thậm chí còn dưới XNUMX độ C) trên đường từ Kranj đến Ljubljana chỉ ấm lên ở Vodice, tôi nhận thấy vào buổi sáng, và trong một chuyến đi dài với hành khách, chúng tôi thấy rằng không có thông gió. chỉ không tối đa kích thước của cabin.
Hành khách phía sau có hai (vòi phun) để cung cấp không khí (ấm), nhưng trên thực tế, điều này là không đủ: khi chúng tôi xắn tay áo ở phía trước, hành khách phía sau vẫn lạnh và cửa sổ bên ở hàng thứ hai bị bên trong. (nghiêm túc!) bị đóng băng tất cả các cách. Rất có thể hệ thống thông gió / sưởi đủ tốt cho Caddy bay như một chiếc xe tải nhỏ (phiên bản Van), nhưng với phiên bản chở khách thì không. Vì vậy, đừng quên trả thêm € 636,61 cho một máy sưởi bổ sung trong cabin và có thể là € 628,51 nữa cho gói mùa đông bao gồm ghế trước có sưởi, vòi phun nước rửa kính chắn gió và máy rửa đèn pha.
Đặt vấn đề này sang một bên, Caddy có thể là một giải pháp rất thông minh cho một gia đình mà Sharan quá đắt hoặc quá nhiều một chiếc limousine. Có đủ không gian không? Có. Được rồi, băng ghế sau sẽ chỉ dành cho trẻ mới biết đi, và năm người sẽ ngồi tốt, bốn người lớn nói chung. Chiếc ghế dài “trẻ em” này (phụ phí 648 euro) rất dễ dàng gấp vào và tháo ra trong vài giây, nhưng không quá nặng để người cha không thể tháo ra khi Bruno tham gia chuyến đi thay vì hai đứa con. Sau khi được cài đặt, có rất ít chỗ cho các nếp gấp trong khởi động.
Ấn tượng hơn nữa là các ngăn chứa đồ: hộc lạnh có khóa phía trước hành khách, không gian để hai chai giữa hàng ghế trước, hộc kín phía trên bảng điều khiển, rất lớn phía trên hành khách phía trước, phía dưới hành khách phía sau. một hàng, phía trên thanh ray phía sau, các ngăn kéo lưới bên dưới trần xe, bốn móc áo và bốn vòng chắc chắn ở dưới cùng của thùng xe. Ưu điểm (lấy ví dụ về Sharan mới) là khả năng loại bỏ cả hai băng ghế, cho phép có một khu vực chở hàng lớn với đáy cứng phẳng. Ví dụ, giao một chiếc máy giặt mới về nhà. Tuy nhiên, nhược điểm của Caddy là cửa sổ cố định dành cho hành khách ở hàng ghế thứ hai và thứ ba.
Tự hỏi liệu nó có quá giống một chiếc xe tải không? Vâng, vâng. Cần phải nói đến nhựa cứng hơn, vải thô hơn bên trong, khó đóng cửa hậu (chúng đóng không kỹ, chúng ta thường chỉ để ý khi lái xe vì đèn cảnh báo) và chỉ có các trang bị an toàn cơ bản và sang trọng; Tuy nhiên, chiếc Comfortline này đạt tiêu chuẩn với cửa sổ màu ở phía sau cột B, cửa trượt đôi, bốn túi khí, đèn pha halogen, đèn sương mù, điều khiển trung tâm từ xa, điều hòa không khí, vô lăng điều chỉnh độ cao và độ sâu, hệ thống ESP và kiểm soát ổn định. ... radio với các đầu đọc CD rất tốt (kể cả những đầu đọc dở tệ cũng không cho qua, nhưng không có định dạng MP3). Việc kết nối với răng xanh không may là tùy chọn và có giá 380 euro.
1,6 lít thể tích diesel có đủ không? Đối với một gói như Caddy, có. Như đã đề cập, chúng tôi phải khen ngợi tiếng ồn êm hơn và êm hơn so với TDI 1,9 lít cũ (hệ thống kim phun đơn vị), nhưng bây giờ nó khát thêm một lít. Với điều khiển hành trình được đặt thành 140 km một giờ, động cơ bốn xi-lanh quay ở tốc độ 2.800 vòng / phút ở số thứ năm (vì vậy chúng tôi không bỏ lỡ số sáu), trong khi máy tính hành trình cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu hiện tại khoảng nửa lít.
Sẽ rất khó để đạt được mức trung bình dưới 7,2 (quãng đường dài với vài giờ lái xe nhàn nhã cho máy cày mùa đông!), Tốt hơn là một phần mười dưới tám lít. Để so sánh: khi lái thử chiếc Caddy trước đó, đồng nghiệp Tomaž đã dễ dàng lái xe với mức tiêu thụ dưới bảy lít trên một trăm km. Nói về nhiên liệu: thùng chứa được mở khóa và khóa bằng chìa khóa một cách bất tiện.
Matevž Gribar, ảnh: Aleš Pavletič
Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 кВт)
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 20.685 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 22.352 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 75kW (102 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 13,1 với |
| Tốc độ tối đa: | 168 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 7,9l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - đặt ngang phía trước - dung tích 1.598 cm³ - công suất tối đa 75 kW (102 mã lực) tại 4.400 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại 1.500–2.500 vòng/phút . |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 215/60/R16 H (Bridgestone Blizzak M+S). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 168 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 12,9 - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 149 g/km. |
| Vận chuyển và đình chỉ: | limousine - 5 cửa, 7 chỗ - thân xe tự nâng - đòn ngang đơn phía trước, chân lò xo, đòn kép, thanh ổn định - trục cầu sau, lò xo trục vít, giảm xóc ống lồng, thanh ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), đĩa sau 11,1 - phía sau, XNUMX m. |
| Đa số: | xe rỗng 1.648 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.264 kg. |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 60 l. |
| Hộp: | Độ rộng rãi của giường, được đo từ AM với bộ tiêu chuẩn gồm 5 muỗng Samsonite (ít ỏi 278,5 lít): 5 chỗ: 1 × ba lô (20 l); 1 x vali hàng không (36 l); 1 vali (85,5 l), 2 vali (68,5 l) 7 chỗ: 1 × ba lô (20 l); Vali khí 1 × (36L) |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rơle. vl. = 62% / Tình trạng số dặm: 4.567 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,9 năm ( 124 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 11,3s (IV.) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 15,9s (V.) |
| Tốc độ tối đa: | 168km / h (V.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 7,2l / 100km |
| Mức tiêu thụ tối đa: | 8,2l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 7,9 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 41,2m |
| Bảng AM: | 41m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 56dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 55dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 54dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 65dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 64dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 62dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 68dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 66dB |
| Tiếng ồn không hoạt động: | 38dB |
| Kiểm tra lỗi: | không thể nhầm lẫn |
Đánh giá chung (288/420)
Hãy chắc chắn trả thêm tiền cho một máy sưởi bổ sung trong cabin, và sau đó Caddy sẽ trở thành một người bạn đồng hành tốt của gia đình. Ngay cả trong mùa đông.
Ngoại thất (11/15)
Ngoại hình đẹp hơn, năng động hơn so với phiên bản tiền nhiệm nhưng chỉ có những thay đổi ở mặt trước và mặt sau là ít được chú ý hơn.
Nội thất (87/140)
Hành khách thứ sáu và thứ bảy sẽ có vết bầm tím trên đầu gối, hệ thống sưởi rất yếu vào mùa đông. Không có nhận xét nào về độ rộng rãi, tay nghề và công thái học.
Động cơ, hộp số (45
/ 40)Các turbodiesel nhỏ hơn hoạt động tốt và không có nhận xét về hiệu suất và tỷ số truyền. Tuy nhiên, nó là phàm ăn hơn so với 1,9 lít cũ.
Hiệu suất lái xe (49
/ 95)Như mong đợi, cồng kềnh hơn ở các góc so với xe du lịch, nhưng ổn định về mọi mặt.
Hiệu suất (20/35)
Khả năng tăng tốc gần như giống nhau so với động cơ 1,9 lít, nhưng nó hoạt động kém hơn trong bài kiểm tra linh hoạt.
Bảo mật (28/45)
Tất cả các mô hình đều có ESP và túi khí phía trước, và túi khí bên chỉ là tiêu chuẩn trên các phiên bản tốt nhất.
Kinh tế (48/50)
Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình, mức giá ưu đãi của mẫu xe cơ sở hoặc giá so với xe tải nhỏ. Bảo hành hai năm không giới hạn số km, có thể đổi mới lên đến bốn năm.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
động cơ hoạt động yên tĩnh
tiêu thụ nhiên liệu vừa phải
đủ năng lượng
ghế trước đẹp, có thể điều chỉnh
băng ghế thứ ba có thể tháo rời dễ dàng
đủ không gian lưu trữ
đầu đọc CD tốt
gương lớn
khởi động động cơ chậm vào mùa đông
hệ thống sưởi taxi kém
không có điều khiển radio trên vô lăng
kính cố định ở hàng thứ hai và thứ ba
chỉ có một đèn đọc sách ở phía sau
kích thước thân cây cho bảy nơi
khó đóng nắp cốp
mở bình xăng không thuận tiện
