Thử nghiệm: Volkswagen Golf - Phiên bản 1.5 TSI ACT DSG R-Line

Tất nhiên, những người thề với động cơ diesel chỉ cần nâng mũi lên và nói rằng mức tiêu thụ của chúng tôi từ mức tiêu chuẩn, dừng ở mức 5,3 lít rất thuận lợi, vẫn cao hơn khoảng một lít so với những chiếc Golf chạy bằng động cơ diesel. Và họ sẽ đúng. Nhưng chúng ta biết mọi thứ như thế nào với động cơ diesel trong thời đại của chúng ta. Chúng không hoàn toàn phổ biến và dường như sẽ trở nên ít phổ biến hơn trong tương lai. Những thứ sau thực sự sạch sẽ (theo các phép đo trên con đường rộng mở, tức là RDE, động cơ diesel mới của Volkswagen hoàn toàn thân thiện với môi trường), nhưng khi nói đến dư luận, và đặc biệt là các quyết định chính trị chi phối nó, các con số không vấn đề ...

Nói tóm lại, "xăng", và ở đây là TSI 1,5 lít mới với đầu ra bị tắt, rõ ràng sẽ phải làm quen - theo một cách tốt. Nó không phải là loại ba xi-lanh mà là bốn xi-lanh và lớn hơn một chút so với người tiền nhiệm mang huy hiệu 1.4 TSI của nó. Họ nói về nó bằng cách thay đổi kích thước (chứ không phải giảm kích thước) và động cơ chắc chắn cảm thấy ổn khi lái xe. Nó đủ sống động khi người lái muốn, nó có âm thanh không bị cản trở (và có thể hơi thể thao), nó thích quay, nó thở tốt ở vòng tua thấp và nó rất thoải mái khi sử dụng - cũng bởi vì nó biết khi nó chỉ được nạp một phần • tắt hai xi-lanh và bắt đầu bơi với một ít khí được loại bỏ.

Thời điểm khi các thiết bị điện tử của động cơ bật và tắt xi lanh thực tế không thể phát hiện được; chỉ khi bạn quan sát kỹ chỉ báo trên đồng hồ đo hoàn toàn bằng kỹ thuật số (là tùy chọn nhưng chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng chúng) và nếu đường không có nhiều ô tô, bạn sẽ thấy rung nhẹ. Do đó, động cơ này là sự lựa chọn tốt nhất cho Golf, đặc biệt là khi kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép (có thể đã được tinh chỉnh hơn khi ra mắt).

Mặt khác, Golf này tương tự như Golf: có tổ chức, chính xác, tiện dụng. Hệ thống thông tin giải trí tuyệt vời, có nhiều phụ kiện trong danh sách thiết bị (ít tiêu chuẩn hơn và nhiều tùy chọn hơn), và giá… Golf không quá đắt chút nào. Cho rằng chiếc xe thử nghiệm cũng có gói R-Line (bổ sung các phụ kiện khí động học, khung gầm thể thao và một số trang bị khác), đèn trần, đèn pha LED và kiểm soát hành trình chủ động, 28 thậm chí không nhiều.

text: Dušan Lukič · ảnh: Саша Капетанович

Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Phiên bản Line

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.498 cm3 - công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 5.000-6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại 1.500-3.500 vòng/phút . - thùng nhiên liệu 50 l.
Chuyển giao năng lượng:	Hệ dẫn động: Bánh trước dẫn động bằng động cơ - DSG 6 cấp - Lốp 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 216 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 8,3 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 5,0 l/100 km, lượng khí thải CO2 114 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.317 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.810 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.258 mm - rộng 1.790 mm - cao 1.492 mm - chiều dài cơ sở 2.620 mm
Hộp:	380-1.270 L

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 6.542 km
Tăng tốc 0-100km:	8,5s
Cách thành phố 402m:	16,3 năm ( 142 km / h)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,3 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	35,6m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	57dB

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

ghế

vị trí trên đường

tiếng gõ vô tình của hộp số ly hợp kép