: Volkswagen Golf Biến thể 1.4 TSI
Điều đó đúng, nhưng hãy thành thật mà nói, phiên bản trước đó chỉ mới được giới thiệu cách đây hai năm, vì vậy có thể nói rằng Golf với ba lô vẫn còn mới về mặt thiết kế. Cho dù bạn thích nó hay không là một câu chuyện khác. Nhiều người cho rằng chiếc mũi và vòng mông không hề xuất hiện trên giấy tờ của cùng một nhà thiết kế. Nếu vậy, thì chắc chắn không phải trong cùng một khoảng thời gian.
Trong khi khuôn mặt trông rất năng động (đặc biệt là bây giờ nó có đèn pha mỏng hơn), nhưng phía sau trông cực kỳ nghiêm túc và trưởng thành. Và sự thật là chúng ta phải đi đôi với điều đó.
Tuy nhiên, nó cũng đúng là cả hai đều hoạt động hoàn toàn chính xác, và sẽ rất khó để đổ lỗi cho chúng nếu chúng ta đánh giá chúng một cách riêng biệt. Volkswagen cũng biết cách an ủi bạn bằng cách nói rằng nếu bạn không thích Variant, họ có Golf Plus hoặc Touran cho bạn.
Nhưng trước khi chọn một trong những cái vừa đề cập, hãy suy nghĩ thêm một chút về Quyền chọn. Đơn giản vì nó chỉ đắt hơn vài euro so với Golf Plus và với động cơ tương đương (ví dụ: một chiếc thử nghiệm), và Touran, với công suất mạnh hơn (103 kW), nhưng về khối lượng và động cơ giống hệt nhau về mặt kỹ thuật, là đắt hơn 3.600 euro.
Và cũng bởi vì với Varinat bạn sẽ có được một cơ sở ban đầu. Mặc dù dài hơn Golf 34 cm, nó nằm trên cùng một khung gầm chính xác, có nghĩa là bên trong (khi nói đến khoang hành khách), nó cung cấp khá nhiều thứ mà một chiếc Golf phải cung cấp.
Một môi trường làm việc của người lái xe tinh tế với ghế ngồi và vô lăng có thể điều chỉnh tốt, động lực lái tốt, vật liệu bền trên mức trung bình và, liên quan đến gói Highline, trang thiết bị phù hợp.
Danh sách dài đến mức hầu như không thể in trên một trang và vì Highline được coi là gói phong phú nhất, nên không cần phải nói rằng bạn sẽ gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một tùy chọn được trang bị tốt hơn (trừ khi bạn lấy danh sách phụ kiện) . Đừng bỏ lỡ nhiều người trong số họ.
Mỗi biến thể đều được trang bị tiêu chuẩn với sáu túi khí, hệ thống ESP, điều hòa không khí, cửa sổ chỉnh điện, radio trên xe với máy nghe nhạc CD, MP3 và màn hình hiển thị đa chức năng.
Thiết bị Highline cũng bao gồm nhiều phụ kiện trang trí và hữu ích, và nếu vậy, danh sách phụ phí dường như bao gồm (thậm chí nhiều hơn) một phụ kiện cần thiết để giúp bạn trong việc đỗ xe.
Volkswagen rõ ràng đồng ý với điều này, nếu không sẽ không thể giải thích được thực tế là có XNUMX mẫu xe khác nhau có sẵn. Vâng, thực sự, khoảng ba; Park Pilot (cảm biến âm thanh), Park Assist (hỗ trợ đỗ xe) và Rear Assist (camera quan sát phía sau), và bằng cách kết hợp chúng, năm chức năng được tạo ra.
Quả thực, tổng chiều dài XNUMX mét rưỡi vẫn không hề nhỏ khi chúng phải được cất giữ trong một chiếc hộp chật hẹp ở trung tâm thành phố. Tìm hiểu xem nó lớn như thế nào khi bạn mở cửa sau. Nếu chỗ ngồi ở hàng hành khách thứ hai có vẻ phù hợp với một gia đình (đọc là: trẻ em), thì ở phía sau nó giống một chiếc xe tải.
Nó chủ yếu phù hợp với không gian 505 lít (nhiều hơn 200 so với trong toa xe Golf), ở hai bên và ở đáy đôi, bạn sẽ tìm thấy các hộp bổ sung, dưới đó có một chỗ cho bánh xe dự phòng có kích thước phù hợp (!). 1.495 lít và điều tốt nhất về nó là ngay cả sau đó nó vẫn phục vụ một đáy hoàn toàn bằng phẳng.
Thật tiếc khi cuộn của nắp khởi động không giống như cách chúng ta thường làm trong Škoda, nơi một ngón tay rảnh rỗi là đủ để sử dụng nó.
Nhưng Golf Variant cũng có một ưu điểm vượt trội - một loạt động cơ phong phú và tiên tiến về mặt kỹ thuật. Điều này có thể không chỉ áp dụng cho động cơ xăng 1 lít cơ bản (6 kW), mà chắc chắn còn áp dụng cho những người khác. Động cơ bốn xi-lanh cung cấp năng lượng cho biến thể thử nghiệm là một trong những động cơ chính khi nói đến sức mạnh của nó và là một trong những động cơ tốt nhất khi xét về giá cả.
Nhưng điều thú vị nhất về nó là nó làm được hầu hết mọi thứ bạn mong đợi từ nó. Phạm vi hoạt động rộng, thoải mái khi lái xe ở cả vòng tua thấp và cao, thậm chí có một số tính thể thao khi bạn cảm thấy thích, và mức tiêu hao nhiên liệu thấp.
Trung bình, anh ta uống 9 lít xăng không chì trên 2 km và khi lái xe vừa phải, mức tiêu thụ của anh ta dễ dàng giảm xuống dưới XNUMX lít.
Và nếu bạn đánh giá tùy chọn mới bằng những gì nó cung cấp chứ không phải (chỉ) bằng hình thức của nó, thì không còn nghi ngờ gì nữa. Chúng tôi thậm chí còn dám khẳng định rằng nó mới hơn nhiều so với nhiều đối thủ cạnh tranh (cũng là mới) của nó.
Matevz Korosec, ảnh: Aleш Pavleti.
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 19.916 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 21.791 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 90kW (122 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 9,9 với |
| Tốc độ tối đa: | 201 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 6,3l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi lanh - 4 kỳ - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.390 cm? – công suất cực đại 90 kW (122 mã lực) tại 5.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 200 Nm tại 1.500-4.000 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M+S). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 201 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,3/5,3/6,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 146 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.394 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.940 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.534 mm - rộng 1.781 mm - cao 1.504 mm - bình xăng 55 l. |
| Hộp: | 505-1.495 L |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 8 ° C / p = 943 mbar / rơle. vl. = 71% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 3.872 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,5 năm ( 130 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 8,8/10,6 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 13,9/18,0 giây |
| Tốc độ tối đa: | 201km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 9,2 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 46,7m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Hầu hết sẽ đồng ý rằng Golf Variant mới không phải là đẹp nhất trong số các đối thủ cạnh tranh của nó, một số thậm chí sẽ bực bội vì nó quá giống với người tiền nhiệm của nó, nhưng điều này chỉ thể hiện những con át chủ bài thực sự của nó khi bạn bắt đầu sử dụng nó. Khoang hành lý nói chung là lớn và thậm chí có thể mở rộng, sự thoải mái của hành khách là đáng ghen tị và động cơ TSI ở mũi xe (90 kW) chứng minh rằng nó cũng có thể nhanh chóng và tiết kiệm nhiên liệu.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
phía sau rộng rãi và có thể mở rộng
động cơ, hiệu suất, mức tiêu thụ
môi trường làm việc của người lái xe
danh sách thiết bị phong phú
được bảo quản đẹp trở lại
ghế băng sau
