Thử nghiệm: Volvo V40 D4 AWD
nội dung
Một người mới bắt đầu là đủ hoặc hoàn toàn khác biệt để anh ta đơn giản là không thể bị bỏ qua trên đường. Và nếu tôi tâng bốc anh ta một chút, thì anh ta cũng không nên tâng bốc. Một con mắt có kinh nghiệm có thể sẽ nhận ra điều này ngay cả khi nó không đeo logo trên lưới tản nhiệt phía trước, vì cũng có một cái gì đó của Scandinavian và Volvo về V40 mới. Tuy nhiên, thiết kế quá khác biệt đến nỗi chúng tôi không thể phù hợp với các hình thức thiết kế vốn đã quen thuộc của Volvo.
Với tính năng động và sự mới mẻ trong thiết kế tuyệt vời, chiếc Volvo này thuyết phục ngay cả những khách hàng khó tính nhất, và trong khi thật khó để nói về vẻ đẹp của một chiếc xe, tôi có thể dễ dàng đặt nó lên hàng đầu. Gây bất ngờ với phần mũi dài nhưng ngoài hình dáng, nó được thiết kế để thuận tiện cho người đi đường trong trường hợp không mong muốn và thậm chí còn cung cấp cho họ một túi khí được tích trữ dưới mui xe ngay dưới mui xe. kính chắn gió.
Bên lề có lẽ là thiết kế mới mẻ nhất. Độc đáo năng động, không có gì khan hiếm Scandinavian. Thật không may, cửa sau phải chịu chi phí của cô ấy. Trên thực tế, những hành khách muốn ngồi trên băng ghế sau, vì cửa rất ngắn, nên lùi lại một chút, và bên cạnh đó, nó cũng không mở rộng cho lắm. Nói chung, khi bước ra xe cần rất nhiều kỹ năng và thậm chí nhiều hơn thế nữa. Nhưng vì người mua xe thường nghĩ đến sự thoải mái của bản thân trước tiên, nên họ sẽ không bị choáng ngợp bởi hàng ghế sau.
Họ chắc chắn sẽ không phải lo lắng về cốp xe, không phải là lớn nhất trong cùng loại, nhưng nó có thể dễ dàng lấy được và cũng mang đến một giải pháp thú vị với các ngăn ở dưới cùng của cốp giúp ngăn các vật dụng nhỏ của hành lý vào một cách hiệu quả. và túi mua sắm khi di chuyển. Cửa hậu không quá nặng và không có vấn đề gì khi đóng mở.
Nội thất ít thú vị hơn. Rõ ràng là chúng tôi đang lái một chiếc Volvo và bảng điều khiển trung tâm đã được biết đến. Tuy nhiên, điều này không nên bị coi là xấu vì tính công thái học của người lái tốt và các công tắc hoặc nút bấm là nơi người lái mong đợi và cần đến chúng. Vô-lăng không phải là thứ thừa của ngành công nghiệp ô tô, nhưng nó nằm gọn trong lòng bàn tay của bạn một cách hoàn hảo, và các công tắc trên đó đủ logic và dễ hiểu. Cùng với ghế trước tốt (và khả năng điều chỉnh của chúng), vị trí lái chính xác được đảm bảo.
Volvo V40 mới cũng cung cấp một số sôcôla. Các cảnh báo trên bảng điều khiển cũng được hiển thị bằng tiếng Slovenia và người lái xe có thể chọn giữa ba hình nền bảng điều khiển khác nhau, trung tâm của bảng điều khiển là hoàn toàn kỹ thuật số, tức là không có các công cụ cổ điển. Quá trình số hóa được thực hiện tốt, bộ đếm được hiển thị theo kiểu cổ điển nên mọi thứ diễn ra trước mắt người lái đều minh bạch và dễ hiểu.
Tất nhiên, một số thiết bị có liên quan chặt chẽ đến thiết bị, nhưng vì nó hóa ra là tốt nhất trong thử nghiệm Volvo (Summum), nên đáng khen ngợi là chìa khóa tiệm cận, ngoài việc mở khóa và khóa xe, cũng cho phép khởi động động cơ không tiếp xúc. Vào những ngày đông lạnh giá, người lái có thể sử dụng kính chắn gió sưởi điện, cũng có thể kết hợp với bộ cấp gió riêng cho kính chắn gió.
Ngoài ra còn có rất nhiều không gian lưu trữ và ngăn kéo, và vì chúng tôi thường đặt điện thoại di động trong đó, tôi cũng có thể khen ngợi hệ thống rảnh tay Bluetooth. Có thể dễ dàng thiết lập kết nối giữa hệ thống và điện thoại di động, và sau đó hệ thống sẽ hoạt động tốt. Một điểm mới lạ đã được Volvo mong đợi từ lâu cũng là hệ thống đọc biển báo đường bộ.
Đơn giản chỉ cần đọc các biển báo là nhanh chóng và tuần tự, và một tình huống hơi phức tạp phát sinh khi chẳng hạn như không có biển báo cấm một biển báo đã đặt trước đó. Ví dụ: Volvo V40 tiếp tục hiển thị giới hạn tốc độ trên đường cao tốc so với đường mà chúng tôi đang lái xe và chỉ ở biển báo tiếp theo cho biết đường cao tốc hoặc đường dành cho ô tô, nó mới thay đổi giới hạn tốc độ hoặc hiển thị đường nào chúng ta đang lái. trên. Vì vậy, chúng ta không nên coi hệ thống này là điều hiển nhiên, ngay cả trong trường hợp xảy ra đấu súng với cảnh sát, chúng ta cũng không thể xin lỗi vì điều đó. Tuy nhiên, nó chắc chắn là một tính năng mới lạ đáng hoan nghênh có thể hoạt động tốt hơn nhiều ở các quốc gia có tín hiệu giao thông tốt hơn.
Volvo V40 thử nghiệm được cung cấp bởi động cơ turbo diesel mạnh nhất mà Volvo hiện đang cung cấp cho V40. Động cơ D4 hai lít, năm xi-lanh cung cấp công suất 130 kW hoặc 177 "mã lực". Đồng thời, chúng ta không nên bỏ qua mô-men xoắn 400 Nm, một mặt mang lại cảm giác thoải mái và mặt khác, một chuyến đi nhanh hơn và thậm chí thể thao hơn mà không gặp bất kỳ vấn đề gì.
Với cơ chế lái chính xác hợp lý, khung gầm đẹp và hộp số tự động sáu cấp nhạy bén, V40 không sợ những con đường ngoằn ngoèo chứ chưa nói đến đường cao tốc. Tuy nhiên, cần chú ý hơn một chút khi khởi động, vì hệ thống chống trượt cũng có thể được sử dụng (nhanh chóng). Đặc biệt nếu lớp nền có độ bám dính kém hoặc bị ẩm. V40 này cũng có thể kinh tế.
Có thể dễ dàng lái một trăm km chỉ với 5,5 lít dầu diesel, và chúng tôi không phải tạo ra một hàng dài những người lái xe giận dữ phía sau chúng tôi. Mô-men xoắn dồi dào không đòi hỏi động cơ phải chạy ở vòng tua cao, trong khi lái xe vẫn thoải mái và không tốn sức.
Tất nhiên, một vài từ cần được nói về sự an toàn. Volvo V40 đã cung cấp tính năng An toàn Thành phố tiêu chuẩn, giờ đây sẽ giảm tốc độ hoặc dừng hẳn ngay cả khi đang ở tốc độ 50 km / h trở xuống khi phát hiện chướng ngại vật phía trước xe. Đồng thời, V40 cũng được trang bị túi khí dành cho người đi bộ nói trên, được tích trữ dưới mui xe.
Nói chung, V40 mới là một sự bổ sung đáng hoan nghênh cho dòng sản phẩm Volvo. Thật không may, đôi khi hoàn toàn không phù hợp, tính mới không phải là giá cả phải chăng nhất, đặc biệt là vì nó có một động cơ diesel mạnh mẽ và một bộ thiết bị phong phú dưới mui xe. Nhưng nếu chúng ta thích nghi với nó, chúng ta chỉ chọn những thiết bị mà chúng ta thực sự cần, và khi đó giá sẽ không cao như vậy. Volvo V40 đã nhận được nhiều giải thưởng để tri ân, bao gồm cả sự an toàn khét tiếng, trong trường hợp của nó không chỉ khét tiếng mà còn có thật.
Kiểm tra phụ kiện ô tô
- Ngắm nhìn toàn cảnh (1.208 euro)
- Ghế sưởi và kính chắn gió (509 €)
- Ghế lái, điều chỉnh điện (407 €)
- Gói giới thiệu (572 €)
- Gói bảo mật (852 €)
- Gói hỗ trợ trình điều khiển PRO (2.430 €)
- Gói chuyên nghiệp 1 (2.022 €)
- Sơn kim loại (827 €)
Văn bản: Sebastian Plevnyak
Volvo V40 D4 dẫn động tất cả các bánh
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Volvo Car Áo |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 34.162 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 43.727 € |
| Quyền lực: | 130kW (177 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 8,6 với |
| Tốc độ tối đa: | 215 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 6,7l / 100km |
| Bảo hành: | Bảo hành chung 2 năm, bảo hành di động 3 năm, bảo hành vecni 2 năm, bảo hành rỉ sét 12 năm. |
| Đánh giá có hệ thống | 20.000 km |
Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)
| Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên: | 1.788 € |
|---|---|
| Nhiên liệu: | 9.648 € |
| Lốp xe (1) | 1.566 € |
| Mất giá trị (trong vòng 5 năm): | 18.624 € |
| Bảo hiểm bắt buộc: | 3.280 € |
| BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.970 (🇧🇷 |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Mua lên | € 42.876 0,43 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷) |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 5 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - lắp phía trước nằm ngang - đường kính và hành trình 81 × 77 mm - dung tích 1.984 cm³ - tỷ số nén 16,5: 1 - công suất tối đa 130 kW (177 mã lực) tại 3.500 vòng / phút – pít-tông trung bình tốc độ ở công suất tối đa 9,0 m/s – công suất riêng 65,5 kW/l (89,1 mã lực/l) – mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 1.750-2.750 vòng/phút – 2 trục cam trên cao (dây đai răng) – 4 van trên mỗi xi-lanh – phun nhiên liệu common rail – tăng áp xả – bộ làm mát sau |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số tự động 6 cấp - tỷ số truyền I. 4,148; II. 2,370; III. 1,556; IV. 1,155; câu 0,859; VI. 0,686 - Vi sai 3,080 - Bánh 7 J × 17 - Lốp 205/50 R 17, chu vi lăn 1,92 m |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 215 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 8,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (kết hợp) 5,2 l/100 km, lượng khí thải CO2 136 g/km |
| Vận chuyển và đình chỉ: | limousine - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn phía trước, chân lò xo, xương đòn ba chấu, bộ ổn định - trục đa liên kết phía sau, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), đĩa sau, ABS, phanh cơ đỗ xe ở bánh sau (cần gạt giữa các ghế) - vô lăng thanh răng và bánh răng, trợ lực lái điện, 2,9 vòng quay giữa các điểm cực |
| Đa số: | xe rỗng 1.498 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.040 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh: 1.500 kg, không phanh: 750 kg - tải trọng mui cho phép: 75 kg |
| Kích thước bên ngoài: | chiều rộng xe 1.800 mm - rãnh trước 1.559 mm - rãnh sau 1.549 mm - khoảng sáng gầm 10,8 m |
| Kích thước bên trong: | chiều rộng trước 1.460 mm, sau 1.460 mm - chiều dài ghế trước 500 mm, ghế sau 480 mm - đường kính tay lái 370 mm - bình xăng 60 l |
| Hộp: | 5 vali Samsonite (tổng 278,5 L): 5 chỗ: 1 vali Máy bay (36 L), 1 vali (68,5 L), 1 ba lô (20 L) |
| Thiết bị tiêu chuẩn: | Túi khí người lái và hành khách phía trước - Túi khí bên - Túi khí rèm - Túi khí đầu gối người lái - Túi khí cho người đi bộ - Giá treo ISOFIX - ABS - ESP - Tay lái trợ lực - Điều hòa nhiệt độ - Cửa sổ trước và sau chỉnh điện - Gương chiếu hậu chỉnh điện và sưởi - Radio với CD và máy nghe nhạc MP3 - vô lăng đa chức năng - khóa trung tâm với điều khiển từ xa - vô lăng điều chỉnh độ cao và độ sâu - ghế lái điều chỉnh độ cao - ghế sau chia đôi - máy tính hành trình |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 16 ° C / p = 1.122 mbar / rơle. vl. = 52% / Lốp: Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 W / Tình trạng công tơ mét: 3.680 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 16,3 năm ( 141 km / h) |
| Tốc độ tối đa: | 215km / h (CHÚNG TÔI.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 5,6l / 100km |
| Mức tiêu thụ tối đa: | 8,8l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 6,7 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 130 km / h: | 67,5m |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 40,1m |
| Bảng AM: | 40m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 59dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 58dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 57dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 6 | 56dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 62dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 61dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 59dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6 | 58dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 3 | 64dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 63dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 62dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 6 | 61dB |
| Tiếng ồn không hoạt động: | 39dB |
Đánh giá chung (353/420)
Diện mạo mới của Volvo V40 khác biệt đến mức mà thoạt nhìn người ta sẽ nhận ra rằng nó là một chiếc xe hoàn toàn mới. Nếu chúng ta bổ sung những cải tiến mà thoạt nhìn không thể nhìn thấy, thì rõ ràng đây là một chiếc xe có công nghệ rất tiên tiến cung cấp cho hành khách cảm giác an toàn trên mức trung bình và nhờ hệ thống An toàn Thành phố được cải tiến và một túi khí bên ngoài, người đi bộ cũng có thể cảm thấy an toàn trước nó.
Ngoại thất (14/15)
Volvo V40 chắc chắn gây ấn tượng không chỉ với những người hâm mộ thương hiệu Thụy Điển mà ngay cả những người ngoài cuộc cũng thích chăm sóc nó.
Nội thất (97/140)
Hành khách ở hàng ghế trước cảm thấy tuyệt vời, và ở phía sau, với các khe hở cực nhỏ và cửa mở không đủ, rất khó để lên băng ghế sau chật chội (quá) chật chội.
Động cơ, hộp số (57
/ 40)Khó có thể đổ lỗi cho động cơ (ngoại trừ âm lượng), nhưng bạn phải nhẹ nhàng nhấn chân ga khi khởi động - một cặp dẫn động cầu trước đơn giản là không thể hoạt động thần kỳ.
Hiệu suất lái xe (62
/ 95)Hoàn hảo cơ động, chính xác và hoàn toàn không ồn ào nhờ hộp số tự động tốt.
Hiệu suất (34/35)
Động cơ turbodiesel hai lít cũng thiếu công suất. Nếu chúng ta cộng thêm 400 Nm mô-men xoắn, kết quả tính toán cuối cùng là số dương.
Bảo mật (43/45)
Khi nói đến an toàn xe hơi, nhiều người chọn Volvo. V40 mới cũng không gây thất vọng, nhờ vào túi khí dành cho người đi bộ của nó, ngay cả những người không có túi khí sẽ biết ơn.
Kinh tế (46/50)
Chiếc xe Scandinavian này không phải là một trong những chiếc xe đắt nhất, nhưng cũng không phải là rẻ nhất. Điều này sẽ thuyết phục người hâm mộ Volvo trước hết.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
hình thức
động cơ
hiệu suất và hiệu suất lái xe
Quá trình lây truyền
Thành phố An toàn
túi khí cho người đi bộ
hạnh phúc trong thẩm mỹ viện
ngăn trong thân cây
những sản phẩm cuối cùng
giá xe
giá phụ kiện
khoảng trống ở mặt sau của băng ghế và khó tiếp cận nó
