Lưới kiểm tra: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Đùa sang một bên. Chiếc Superb đầu tiên là chiếc xe lớn nhất của Škoda ngay trước (và cũng vài năm sau) Thế chiến thứ hai. Đây cũng là nhiệm vụ của Superb hiện tại, năm nay nó đã được cập nhật và trang trí một chút để có thể tồn tại một hoặc hai năm trên thị trường trước khi được thay thế bằng thế hệ thứ ba của máy đo Škoda hiện đại. Khi thế hệ Superb mới được tung ra thị trường, đó là một cuộc cách mạng thực sự. Chủ yếu là do các kỹ sư của Škoda đã phát triển một thứ vượt qua ranh giới ô tô thông thường.

Có nghĩa là một chiếc xe lớn cũng đắt tiền, nhưng nó không phải là rộng rãi như nó dài. Sau đó, các nhà thiết kế người Séc đã tận dụng một sơ suất nhỏ của các nhà lãnh đạo của họ ở Wolfsburg và tạo ra một chiếc xe theo sở thích của bốn hoặc năm người có thể dễ dàng lái nó. Superb được phát triển chủ yếu với ý tưởng cùng nó chinh phục thị trường Trung Quốc. Hai chi tiết ở đây, diện mạo của chiếc limousine và nhiều không gian hàng ghế sau hơn, từ lâu đã đóng vai trò quan trọng đối với sự thành công. Ngay cả bây giờ, các nhà sản xuất xe hơi nổi tiếng cho thị trường này đang giới thiệu các phiên bản trục cơ sở kéo dài để phù hợp với thị hiếu của Trung Quốc.

Thật tệ là Superba đã làm điều tương tự với mọi người! Nó có nhiều không gian ở hàng ghế sau và trông giống như một chiếc sedan (vâng, phiên bản kia cũng là một chiếc xe tải). Một bất ngờ nữa của chiếc sedan Superb là nó có thể được sử dụng với bốn hoặc năm cửa cùng một lúc. Cửa đôi là một giải pháp Škoda đã được cấp bằng sáng chế. Nếu bạn đang đặt những món đồ nhỏ vào cốp xe, chỉ cần mở lỗ nhỏ hơn, nhưng nếu bạn muốn chất một hộp lớn hơn (bên trong quá sang trọng đối với các hộp), chỉ cần tìm nút thích hợp ở mặt sau của Superb (ngay phía trên cạnh trên của khe số đăng ký) và mở ra, bạn sẽ có một cổng sau lớn.

Phiên bản Superb được cập nhật nhẹ vẫn cung cấp tất cả những lợi ích của thân xe linh hoạt và nội thất rộng rãi. Ngay cả hộp số ly hợp kép và động cơ turbodiesel mạnh nhất cũng chưa được đại tu. Điều này là không cần thiết, mặc dù Octavia RS hiện cung cấp TDI hai lít hiện đại hơn với công suất cao hơn một chút. Nhưng một động cơ 125 kilowatt có công suất lên tới 170 tia "mã lực"! Hộp số ly hợp kép có tất cả các đặc điểm của người anh em thoải mái với hộp số tự động.

Với tất cả những đặc điểm này, Superb là chiếc xe lý tưởng cho những quãng đường dài và khó khăn. Trên các đường cao tốc, bao gồm cả đường của Đức, tốc độ trung bình cao của nó không gây ra bất kỳ vấn đề gì và cơn thèm nhiên liệu của nó đã bị dập tắt một cách gương mẫu.

Nội thất cũng đã được cập nhật và tân trang lại một chút, và hầu như không đụng chạm gì đến hệ thống điều khiển điện tử cho các chức năng khác nhau, chẳng hạn như máy tính trên xe, thiết bị định vị và chuẩn bị bluetooth. Một số chức năng chỉ có thể được truy cập bằng các nút trên vô lăng, trong khi các chức năng khác chỉ có thể được truy cập bằng các nút bên cạnh màn hình cảm ứng hoặc bằng cách sử dụng các bộ chọn trên màn hình. Nếu bạn biết cách thực hiện thì không có vấn đề gì, nhưng cho đến lúc đó, những người quá đơn giản với các điều khiển đơn giản hóa của các hệ thống hiện đại hơn sẽ ngạc nhiên và yêu cầu trợ giúp (mặc dù, tất nhiên, điều này dễ tìm thấy nhất trong hướng dẫn sử dụng - nhưng còn nhiều thời gian lắm...).

Superb đã gây bất ngờ vào năm 2008 khi thế hệ thứ hai lần đầu tiên nhìn thấy ánh sáng ban ngày. Bây giờ chúng tôi đã làm mới bộ nhớ của mình với nó một lần nữa, và nó vẫn mang lại cảm giác mang tính cách mạng như trong bài thuyết trình.

Nó chỉ có một cấp độ cao hơn mà bạn có thể còn ngạc nhiên hơn nữa (ngoài sự rộng rãi và khả năng sử dụng) và thấy rằng việc mua hàng thậm chí còn đáng giá hơn với kích thước của chiếc xe - tên của nó là Combi.

Văn bản: Tomaž Porekar

Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	20.627 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	37.896 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,2 với
Tốc độ tối đa:	222 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,8l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất cực đại 125 kW (170 mã lực) tại 4.200 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.750–2.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép - lốp 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 222 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 8,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 139 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.557 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.120 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.833 mm – rộng 1.817 mm – cao 1.462 mm – chiều dài cơ sở 2.761 mm – cốp xe 595–1.700 60 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 78% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 12.999 km
Tăng tốc 0-100km:	9,2s
Cách thành phố 402m:	16,3 năm ( 140 km / h)
Tốc độ tối đa:	222km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,7m
Bảng AM:	39m

đánh giá

• Không dành cho những người muốn nổi tiếng về kích thước của chiếc xe, mà dành cho những người lái chiếc Tuyệt vời - dành cho những người biết những gì nó mang lại.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

không gian, cũng ở phía trước, nhưng đặc biệt là ở phía sau

cảm giác bên trong

cốp sau có cửa mở kép

động cơ và truyền động

độ dẫn nhiệt

Hợp kim

kích thước thùng nhiên liệu

danh tiếng thương hiệu ít hơn giá trị của chiếc xe

đi bộ bất thường qua các bộ chọn của hệ thống thông tin giải trí

hoa tiêu hơi lỗi thời