Lưới kiểm tra: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line

Lúc đầu nhìn họ loạng choạng, sau khi xem thông tin từ giấy phép lái xe, họ choáng váng. TCe 130 là viết tắt của một động cơ nhỏ nhưng đẹp. Chỉ là mức tiêu hao nhiên liệu không còn thấp nữa.

Nhưng theo thứ tự.

Megane trong chiếc váy Berlin là phiên bản năm cửa với thiết kế cập nhật hoàn chỉnh với các phụ kiện GT Line. Những phụ kiện này không chỉ quen thuộc từ bên ngoài mà còn từ bên trong: bệ cửa Renault Sport đang chờ bạn ở lối vào, ghế tuyệt vời với tựa đầu có dòng chữ GT Line rõ ràng và vô lăng bọc da với đường chỉ khâu màu đỏ. tay. Cùng với các trang bị khác, radio có công tắc vô lăng, hai túi khí phía trước và hai bên, rèm khí, kiểm soát hành trình, giới hạn tốc độ, điều hòa tự động hai chiều và giao diện R-Link với màn hình cảm ứng và thậm chí cả bản thân điều hướng. những người đòi hỏi sẽ được hài lòng.

Nhưng niềm vui thực sự bắt đầu dưới mui xe, nơi lắp đặt động cơ 1,2 xi-lanh 1.500 lít với hệ thống phun nhiên liệu tích cực, thành quả của liên minh Renault-Nissan. Nissan đã chăm sóc động cơ, trong khi Renault đã chăm sóc công nghệ đốt cháy và không khí cưỡng bức tốt hơn. Động cơ là một khối liền khối thực sự, thứ duy nhất chúng tôi thiếu là hiện tượng giật ở phía sau khi tăng tốc tối đa. Mặc dù không, nhưng nó mang lại khả năng tăng tốc rất liên tục khi nó bắt đầu "kéo" ngay từ 6.000 vòng / phút và không dừng lại cho đến khi thanh màu đỏ bắt đầu ở XNUMX.

Phải thừa nhận rằng chúng tôi mong đợi nhiều mô-men xoắn hơn từ 130 "ngựa tăng áp", nhưng cuối cùng chúng tôi đã đồng ý với những người bạn nói trên rằng với khả năng tăng tốc khoảng 10 giây và tốc độ tối đa là 200 km / h (lưu ý 270 km / h trên bộ đếm ). !) Chúng tôi không có gì để phàn nàn. Chúng tôi đồng ý rằng người lái xe sẽ rất khó chịu nếu không sang số đúng lúc, bởi vì khi đó động cơ khiêm tốn hơn sẽ không thể hoạt động nếu không có sự trợ giúp của bộ tăng áp. Nhưng điều này chỉ có thể là một sự xúc phạm đối với người lái xe! Chà, chúng ta nghĩ gì về những người lái xe như vậy, chúng ta có thể hiểu được từ những lời cay độc trong cuộc trò chuyện của chúng tôi, nơi chúng tôi đồng ý rằng người lái xe phải hoàn toàn là beech, left, keel, v.v. để kiểm duyệt. .

Chúng tôi đã đề cập đến tiêu dùng. Trong bài kiểm tra, nó là 8,4 lít, trên vòng tròn thông thường của chúng tôi là 6,3 lít. Theo điểm đầu tiên, đây là những con số khá cao, mặc dù xem xét kỹ hơn bảng chi phí của chúng tôi cho thấy rằng nó không quá nghiêm trọng. Động cơ xăng TCe 130 mã lực chỉ tiêu thụ nhiều hơn 0,6 lít so với động cơ tăng áp dCi 130 mạnh mẽ tương đương theo quy tắc đường bộ, đây thực sự không phải là một khoản thuế lớn đối với sự yên tĩnh và tinh tế, phải không? Nhưng thay vì bắt đầu một cuộc chiến giữa những người ủng hộ động cơ diesel và động cơ xăng tăng áp, chúng tôi có thể kết luận rằng tại Renault, bạn có tùy chọn của cả hai. Và cả hai đều tốt. Minh chứng cho điều này là cảnh báo sang số kịp thời cũng sáng lên đối với động cơ TCe ở vòng tua 2.000 vòng/phút – tương tự dCi.

Nếu bạn ngạc nhiên với RS nhỏ, thì bạn quá ít nhìn vào Công thức 1, nơi Renault đã đứng đầu trong nhiều năm. Ngoài ra với động cơ tăng áp mới. Rõ ràng bạn bè của tôi cũng không xem đủ các chương trình thể thao vào các buổi chiều chủ nhật.

Chuẩn bị bởi: Aljosha Darkness

Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Dòng

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	14.590 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	19.185 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,2 với
Tốc độ tối đa:	200 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,4l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.197 cm3 - công suất cực đại 97 kW (132 mã lực) tại 5.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 205 Nm tại 2.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 200 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,7/4,6/5,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 124 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.205 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.785 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.302 mm – rộng 1.808 mm – cao 1.471 mm – chiều dài cơ sở 2.641 mm – cốp xe 405–1.160 60 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 62% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 18.736 km
Tăng tốc 0-100km:	10,2s
Cách thành phố 402m:	17,2 năm ( 131 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,0/12,9 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	12,6/15,5 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	200km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,4 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	6,3 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,5m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Miễn là dung tích lớn hơn (1.6) được thay thế bằng một động cơ đốt trong tuyệt vời và bộ tăng áp hiện đại, chúng tôi không có gì phải lo sợ.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

ghế chìm

LỐP XE

thẻ thông minh thay vì chìa khóa

tay lái

sự tiêu thụ xăng dầu

anh ấy không có cảm biến đỗ xe phía trước