Các loại hộp số tự động

Ngành công nghiệp ô tô đang nhanh chóng cải tiến thiết kế của các bộ phận và cụm lắp ráp chính, giúp cuộc sống của người lái xe dễ dàng hơn và cải thiện hiệu suất của xe. Ngày càng có nhiều ô tô hiện đại từ bỏ hộp số tay, chuyển sang ưu tiên cho các hộp số mới và tiên tiến hơn: tự động, rô bốt và biến thể. 

Trong bài này, chúng ta sẽ xem xét các loại hộp số, chúng khác nhau như thế nào, cách chúng hoạt động, nguyên lý hoạt động và mức độ tin cậy.

"Tự động" thủy lực: cổ điển ở dạng tinh khiết nhất

Hộp số tự động thủy lực là tổ tiên của thế giới hộp số tự động, cũng như phái sinh của chúng. Hộp số tự động đầu tiên là hộp số thủy lực, không có "bộ não", không quá bốn bước, nhưng chúng không giữ được độ tin cậy. Tiếp theo, các kỹ sư giới thiệu hộp số tự động thủy lực cao cấp hơn, cũng nổi tiếng về độ tin cậy nhưng hoạt động dựa trên việc đọc nhiều cảm biến.

Đặc điểm chính của "tự động" thủy lực là thiếu sự liên lạc giữa động cơ và các bánh xe, khi đó một câu hỏi hợp lý được đặt ra: mô-men xoắn được truyền như thế nào? Nhờ chất lỏng truyền động. 

Hộp số tự động hiện đại được trang bị hệ thống điện tử mới nhất, không chỉ cho phép bạn kịp thời chuyển sang số cần thiết mà còn sử dụng các chế độ như “mùa đông” và “thể thao”, cũng như sang số bằng tay.

Đối với hộp số sàn, “số tự động” thủy lực làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và mất nhiều thời gian hơn để tăng tốc – bạn phải hy sinh một số thứ để có được sự thoải mái.

Trong một thời gian dài, hộp số tự động không phổ biến do hầu hết người lái xe đã quen với “thợ máy” và muốn có thể tự mình sang số. Về vấn đề này, các kỹ sư đang giới thiệu chức năng tự chuyển số và họ gọi hộp số tự động như vậy là - Tiptronic. Ý nghĩa của chức năng là người lái xe di chuyển cần số đến vị trí “M” và trong khi lái xe, di chuyển bộ chọn sang vị trí “+” và “-”.

CVT: từ chối các bước

Có một thời, hộp số CVT là một hộp số tiến bộ, được đưa vào ngành công nghiệp ô tô thế giới trong một thời gian rất dài, và chỉ ngày nay nó mới được các chủ xe đánh giá cao.

Ý nghĩa của hộp số CVT là thay đổi mô-men xoắn một cách mượt mà do không có các bước như vậy. Bộ biến thiên khác biệt đáng kể so với “số tự động” cổ điển, đặc biệt là với CVT, động cơ luôn chạy ở chế độ tốc độ thấp, đó là lý do tại sao các tài xế bắt đầu phàn nàn rằng họ không nghe thấy tiếng động cơ hoạt động, có vẻ như nó đã bị chết máy. . Nhưng đối với loại chủ sở hữu ô tô này, các kỹ sư đã nghĩ ra chức năng sang số bằng tay dưới dạng “bắt chước” - nó tạo ra cảm giác lái hộp số tự động thông thường.

Biến thể hoạt động như thế nào? Về cơ bản, thiết kế cung cấp hai hình nón, được kết nối với nhau bằng một vành đai đặc biệt. Do chuyển động quay của hai con côn và dây đai đàn hồi nên mômen quay biến đổi nhịp nhàng. Phần còn lại của thiết kế tương tự như "tự động": sự hiện diện giống nhau của một gói ly hợp, bộ bánh răng hành tinh, các ống dẫn điện và hệ thống bôi trơn.

Hộp robot

Gần đây, các nhà sản xuất ô tô đang giới thiệu một loại hộp số mới - hộp số robot. Về mặt cấu trúc, đây là hộp số sàn và cách điều khiển giống như hộp số tự động. Song song như vậy có được bằng cách cài đặt một bộ truyền động điện tử trong hộp số tay thông thường, không chỉ điều khiển chuyển số mà còn điều khiển hoạt động của ly hợp. Trong một thời gian dài, loại hộp số này là đối thủ cạnh tranh chính của hộp số tự động, nhưng hầu hết những thiếu sót mà các kỹ sư loại trừ cho đến ngày nay đều gây ra nhiều bất bình cho các chủ xe.

Vì vậy, "robot" trong phiên bản cổ điển có một bộ phận điều hành điện tử, cũng như một bộ truyền động bật và tắt ly hợp thay bạn.

Vào đầu những năm 2000, VAG đã phát hành một phiên bản thử nghiệm của hộp số robot DSG. Ký hiệu “DSG” là viết tắt của Direkt Schalt Getriebe. Năm 2003 là năm giới thiệu hàng loạt DSG trên xe Volkswagen, nhưng thiết kế của nó khác ở nhiều khía cạnh so với sự hiểu biết về “robot” cổ điển.

DSG đã sử dụng ly hợp kép, một nửa trong số đó chịu trách nhiệm bao gồm các bánh răng chẵn và ly hợp thứ hai dành cho các bánh răng lẻ. Là một thiết bị truyền động, một "cơ điện tử" đã được sử dụng - một tổ hợp các hệ thống điện tử-thủy lực chịu trách nhiệm cho hoạt động của hộp số chọn lọc trước. Trong "cơ điện tử" có cả bộ phận điều khiển và van, bảng điều khiển. Đừng quên rằng một trong những yếu tố chính của hoạt động DSG là bơm dầu tạo áp suất trong hệ thống, nếu không có hộp chọn lọc trước sẽ không hoạt động và bơm bị hỏng sẽ vô hiệu hóa hoàn toàn thiết bị.

Cái nào tốt hơn?

Để hiểu hộp số nào tốt hơn, chúng tôi sẽ mô tả những ưu điểm và nhược điểm chính của từng hộp số.

Ưu điểm của hộp số tự động thủy lực:

• độ tin cậy;
• khả năng thực hiện nhiều chế độ hoạt động;
• thuận tiện trong việc lái xe ô tô;
• nguồn lực của đơn vị tương đối cao, được vận hành chính xác và bảo dưỡng kịp thời.

Nhược điểm:

• sửa chữa tốn kém;
• không thể nổ máy từ "cục đẩy";
• dịch vụ đắt tiền;
• trễ chuyển số;
• dễ bị trượt.

Ưu điểm của CVT:

• động cơ hoạt động êm ái;
• bộ nguồn hoạt động ở chế độ nhẹ nhàng;
• gia tốc ổn định ở mọi tốc độ.

Nhược điểm:

• mòn nhanh và chi phí cao của dây đai;
• tính dễ bị tổn thương của cấu trúc khi hoạt động ở chế độ “khí đốt sàn”;
• sửa chữa tốn kém liên quan đến hộp số tự động.

Ưu điểm của hộp số lựa chọn trước:

• tiết kiệm nhiên liệu;
• lấy nhanh và gài số cần thiết khi cần tăng tốc mạnh;
• kích thước nhỏ.

Nhược điểm:

• chuyển số hữu hình;
• hệ thống hỗ trợ điện tử dễ bị tấn công;
• thường không thể sửa chữa - chỉ thay thế các bộ phận và bộ phận chính;
• khoảng thời gian phục vụ thấp;
• bộ ly hợp đắt tiền (DSG);
• sợ trượt.

Không thể xác định chính xác hộp số nào tệ hơn hay tốt hơn, bởi vì mỗi người lái xe tự xác định loại hộp số thuận tiện nhất cho mình, tùy thuộc vào sở thích cá nhân.

Câu hỏi và trả lời:

Hộp số nào đáng tin cậy hơn? Có rất nhiều tranh cãi về điều này. Một thợ cơ khí làm việc trong nhiều thập kỷ, và máy bị hỏng sau một vài lần bảo trì. Các thợ máy có một lợi thế không thể phủ nhận: trong trường hợp xảy ra sự cố, người lái xe sẽ có thể độc lập đến trạm dịch vụ và sửa chữa trạm kiểm soát với chi phí tiết kiệm.

Làm thế nào để bạn biết hộp nào? Dễ dàng phân biệt hộp số sàn với hộp số tự động bằng cách có hoặc không có bàn đạp ly hợp (hộp số tự động không có bàn đạp như vậy). Còn đối với loại hộp số tự động thì bạn cần xem qua đời xe.

Sự khác biệt giữa hộp số tự động và hộp số tự động là gì? Automatic là hộp số tự động (hộp số tự động). Nhưng robot cũng giống như cơ học, chỉ khác với ly hợp kép và lẫy chuyển số tự động.