Lái xe êm ái - giải pháp loại bỏ tiếng phanh cót két!
nội dung
Không gì có thể khó chịu hơn tiếng "cạch-cạch-cạch" liên tục, lặng lẽ phát ra từ vòm bánh xe. Nguyên nhân phổ biến nhất của âm thanh này là tiếng phanh rít lên. Tin tốt là với một số kinh nghiệm, bạn có thể tự khắc phục lỗi này. Tuy nhiên, hãy đảm bảo bạn đã làm quen với cơ chế phanh đĩa vì chỉ có đĩa phanh và má phanh của chúng mới gây ra những sự cố này.
Thiết kế phanh đĩa
Phanh đĩa hiện là trang bị tiêu chuẩn trên cả XNUMX bánh trên tất cả các loại xe mới. . Nó đáng tin cậy hơn, hiệu quả hơn và ít hao mòn hơn so với người tiền nhiệm của nó, phanh tang trống . Trước hết, phanh đĩa an toàn hơn. . Không giống như phanh tang trống, chúng không bị hỏng do tích tụ nhiệt. .
| Đĩa phanh bao gồm một phanh đĩa và một caliper với má phanh tích hợp. Người lái nhấn bàn đạp phanh làm cho các xi lanh phanh trong thước cặp mở rộng, ép má phanh vào đĩa phanh đang quay, gây ra hiệu ứng phanh. Đĩa phanh và má phanh là những bộ phận bị mài mòn theo thời gian. |
Theo nguyên tắc chung, đĩa phanh nên được thay sau mỗi lần thay má phanh thứ hai. và phải luôn được kiểm tra mỗi lần bảo dưỡng phanh. Các rãnh, gợn sóng hoặc đạt đến độ dày tối thiểu là những dấu hiệu rõ ràng để thay thế ngay lập tức.
Điểm này có thể là nguyên nhân gây ra tiếng kêu; đĩa phanh gợn sóng có chỗ phồng lên cọ sát vào má phanh khiến phanh phát ra tiếng kêu .
Vòng bi lỏng lẻo là lý do chính
- Nguyên nhân chính dẫn đến tiếng kêu của phanh nằm ở việc lắp đặt . Thông thường, các bộ phận không chính hãng hoặc đã được chứng nhận xuất hiện trong lần sửa chữa cuối cùng. chúng tôi Chúng tôi đặc biệt không khuyên bạn nên làm điều này khi nói đến hệ thống phanh: chỉ các vòng bi và đĩa phanh được nhà sản xuất phê duyệt mới đảm bảo hệ thống phanh hoàn toàn và đủ thời gian sử dụng. .
- Các sản phẩm không có thương hiệu từ Internet không cung cấp cho họ. Tình trạng vật liệu và độ vừa khít không được đảm bảo khi sử dụng các phụ tùng rẻ tiền. . Tiết kiệm một vài shilling ở đây có thể tốn kém và nguy hiểm. Khi đó, phanh kêu cót két sẽ là vấn đề ít gặp phải nhất của bạn.
- Phanh kêu cót két thường xảy ra do sơ suất hoặc thiếu hiểu biết trong quá trình lắp đặt. . Nhiều bộ phận chuyển động của phanh cần bôi trơn để tương tác đúng cách. Điều này đặc biệt đúng đối với má phanh. . Chúng phải có khả năng trượt trơn tru trong giá đỡ để tránh bị kẹt hoặc mòn không đều và không kịp thời. Cho đến lúc đó, chúng thu hút sự chú ý bằng một tiếng rít.
Sử dụng đúng chất bôi trơn
Nhiều người nghĩ đến dầu mỡ khi nghe thấy từ "lube". Hãy rõ ràng: không ai trong số họ áp dụng cho phanh . Xử lý phanh kêu cót két bằng dầu hoặc mỡ không hề cẩu thả, khiến phanh gần như không hoạt động và có khả năng dẫn đến tai nạn nghiêm trọng hoặc phải sửa chữa.
Bột đồng là chất bôi trơn phanh phù hợp duy nhất. . Dán được áp dụng cho mặt sau của vòng bi phanh trước khi cài đặt chúng trong caliper.
Thước cặp cũng có thể sử dụng một ít đồng dán trên xi lanh phanh . Điều này cho phép ổ trục trượt trong thước cặp được bôi trơn đúng cách mà không ảnh hưởng đến hiệu quả phanh.
Trước khi lắp ráp phanh, toàn bộ bộ phận được phun và làm sạch tự do Chất làm sạch phanh . Điều này ngăn chặn các hạt lạ cản trở hoạt động của hệ thống phanh.
Tiếng phanh gấp sau một quãng đường dài
Tiếng kêu cót két của phanh cũng có thể do ăn mòn. . Đĩa phanh chịu tải nặng. Chúng phải đủ mạnh và cứng để cung cấp khả năng phanh hoàn toàn đến giới hạn mài mòn.
Những gì đĩa phanh không cung cấp là bảo vệ chống ăn mòn. . Trên thực tế, tác dụng chống ăn mòn và phanh loại trừ lẫn nhau. Về mặt lý thuyết, có thể sản xuất đĩa phanh từ thép không gỉ. Tuy nhiên, chúng sẽ quá giòn và sẽ bị gãy khi chịu tải trọng cao. .
Vì vậy, các nhà sản xuất dựa vào đặc tính tự làm sạch của đĩa phanh. . Thường xuyên rà phanh sẽ làm cho đĩa phanh trở nên sạch do ma sát. Đó là lý do tại sao phanh luôn trông rất sáng bóng.
Nếu xe không hoạt động trong một thời gian dài, sự ăn mòn có thể tấn công đĩa phanh. Cho đến một thời điểm nhất định, sức mạnh vật chất của họ và vị trí ít nhiều được che chở khỏi mưa sẽ kìm hãm sự tiến bộ. Tuy nhiên, độ ẩm không khí bình thường cũng đủ để gây ra các vết gỉ trên đĩa phanh sạch.
Điều quan trọng là rỉ sét này được cạo sạch . Nếu điều này không được thực hiện cẩn thận, bạn có nguy cơ làm hỏng hệ thống phanh. Cố gắng mài sạch đĩa phanh bằng cách lái xe ở tốc độ cao và phanh gấp có thể gây tử vong: các vảy rỉ sét lỏng lẻo bị bong ra và xâm nhập vào đĩa phanh và má phanh. . Các rãnh tạo thành làm cho các bộ phận mòn của hệ thống phanh không sử dụng được và thích hợp để thay thế.
- Nếu đĩa phanh bị rỉ nặng, cần phải tháo bánh xe ra và dùng giấy nhám chà nhám những chỗ rỉ nặng nhất. .
- Khi vết gỉ đã được loại bỏ, ngoại trừ một số vết nhỏ, phanh đã sẵn sàng để tự làm sạch. . Điều này có ý nghĩa nếu đĩa phanh đủ dày. Độ dày cần thiết của đĩa phanh có thể được tìm thấy trong tài liệu sửa chữa của kiểu xe.
- Tự làm sạch được thực hiện như sau: lái xe càng chậm càng tốt và phanh cẩn thận . Bằng cách tăng dần tốc độ và tăng lực phanh, đĩa phanh sẽ dần được làm sạch.
- Sau đó, phanh phải được rửa kỹ bằng chất tẩy rửa phanh. . Tiếng cọt kẹt bây giờ sẽ biến mất.
Sự khác biệt giữa tiếng kêu và tiếng kêu
| Bài viết này nói về tiếng kêu cót két nghe thấy khi lái xe, như được mô tả trong phần giới thiệu. |
Điều quan trọng là phải phân biệt giữa mài và xước chỉ xảy ra khi bạn nhấn bàn đạp phanh. Trong trường hợp này, má phanh chắc chắn đã bị mòn. Xe phải được giao ngay cho nhà xe , vì với má phanh đã mòn, nó không còn hoàn toàn an toàn nữa.
Nếu triệu chứng này xảy ra, hãy đảm bảo lái xe chậm và cẩn thận. Lý tưởng nhất là chiếc xe được kéo đi, điều mà chúng tôi thực sự khuyên dùng ở đây .
Tiếng phanh rít khi lùi
hoặc sau khi thay lốp
- Trong một số trường hợp, tiếng phanh xảy ra sau khi thay lốp. Điều này có thể xảy ra khi thay đổi kích cỡ lốp xe. Giải pháp cho vấn đề này phần lớn phụ thuộc vào kiểu xe. Một số sản phẩm yêu cầu vát mép má phanh .
- Tiếng kêu khi lùi không nhất thiết đến từ má phanh . Đây có thể là dấu hiệu của một bộ ly hợp bị mòn. Ngay cả máy phát điện cũng có thể phát ra âm thanh khi vòng bi của nó bị mòn. Trước khi sửa chữa, cần phải tìm kiếm sâu các lỗi.
- Đối với hệ thống phanh, tiến hành như sau: Lái xe lên dốc và cho máy lăn xuống dốc. . Tắt động cơ trong khi đi xuống. Tất cả các hệ thống, bao gồm cả máy phát điện, hiện đã tắt. Nếu tiếng rít vẫn còn nghe được, bạn có thể thu hẹp nó xuống phanh.
Tuy nhiên, hãy cẩn thận:
- Khi động cơ tắt, nó sẽ nhanh chóng mất áp suất phanh. Thử nghiệm này chỉ nên kéo dài một vài giây. . Sau đó, động cơ nên được khởi động lại. Ngoài ra, mặc dù động cơ đã tắt trong bài kiểm tra này, nhưng chìa khóa phải ở vị trí đánh lửa. Đèn phanh vẫn hoạt động ngay cả khi động cơ tắt và giao thông phía sau bạn sẽ không bị khó chịu nhanh chóng . Các thử nghiệm này được thực hiện tốt nhất với lưu lượng truy cập ít nhất có thể.
Khi nghi ngờ, hãy đến nhà để xe
Nếu bạn không chắc chắn về nguyên nhân và cách loại bỏ tiếng kêu của phanh, đừng ngần ngại đến dịch vụ ô tô gần nhất. Chỉ khi đó, bạn mới có được sự tự tin và an toàn tối đa khi sửa chữa chuyên nghiệp. .
