Kim phun nhiên liệu - Áp suất đánh lửa Diesel
nội dung
Vòi phun hay vòi phun được sử dụng để liên tục cung cấp lượng nhiên liệu phù hợp vào buồng đốt của động cơ diesel. Những bộ phận nhỏ nhưng chịu áp lực cao này giữ cho động cơ hoạt động bình thường hàng nghìn lần một phút. Mặc dù chúng được làm từ vật liệu chất lượng cao, những thành phần này có thể bị hao mòn. Tại đây bạn có thể đọc cách nhận biết kim phun nhiên liệu bị lỗi và cách xử lý sự cố.
Động cơ phun trực tiếp yêu cầu áp suất
Động cơ diesel được gọi là "tự đánh lửa". Điều này có nghĩa là chúng không yêu cầu đánh lửa bên ngoài dưới dạng bugi để đốt cháy nhiên liệu. . Áp suất nén do pít-tông chuyển động đi lên tạo ra đủ để gây ra vụ nổ mong muốn của hỗn hợp diesel-không khí.
Tuy nhiên, điều quan trọng là lượng nhiên liệu diesel chính xác được phun vào buồng đốt vào đúng thời điểm ở dạng nguyên tử hóa tối ưu. Nếu các giọt quá lớn, dầu diesel sẽ không cháy hết. . Nếu chúng quá nhỏ, động cơ sẽ quá nóng hoặc hoạt động không bình thường.
Để tạo điều kiện đáng tin cậy này, các kim phun (thường được chế tạo dưới dạng cụm bơm-kim phun) cung cấp nhiên liệu cho buồng đốt ở áp suất cao. Áp suất trung bình 300-400 bar. Tuy nhiên, Volvo có một mô hình 1400 thanh.
Ngoài động cơ diesel còn có động cơ xăng phun trực tiếp. . Họ cũng sử dụng kim phun nhiên liệu.
Cấu tạo và vị trí kim phun nhiên liệu
Vòi phun bao gồm một phần vòi phun và một phần bơm . Vòi phun nhô vào buồng đốt. Nó bao gồm một chốt rỗng với chiều rộng lỗ 0,2 mm .
Ở phía sau của cùng một cụm, một máy bơm được lắp đặt để bơm nhiên liệu vào buồng đốt ở áp suất cần thiết. . Do đó, mỗi vòi có một máy bơm riêng. Nó luôn bao gồm pít-tông thủy lực, được đặt lại bằng lò xo . Các vòi được đặt ở phía trên đầu xi-lanh giống như bugi trong một chiếc xe chạy bằng xăng.
Lỗi kim phun nhiên liệu
Vòi phun là một bộ phận cơ khí chịu tải trọng cao . Anh ta phải chịu những lực cực kỳ mạnh mẽ trên và trong anh ta. Nó cũng chịu tải nhiệt cao. . Nguyên nhân chính của các khuyết tật là than cốc trên vòi hoặc bên trong nó.
- Than cốc là cặn của nhiên liệu đốt cháy không hoàn toàn .
Trong trường hợp này, mảng bám được hình thành, điều này càng làm suy yếu quá trình đốt cháy, khiến mảng bám ngày càng nhiều.
Lỗi kim phun nhiên liệu có các triệu chứng sau:
| – Động cơ khởi động kém – Mức tiêu hao nhiên liệu cao – Khói đen từ ống xả dưới tải – Tiếng giật của động cơ |
Lỗi vòi phun không chỉ tốn kém và khó chịu . Nếu không được sửa chữa càng sớm càng tốt, động cơ có thể bị hư hỏng nghiêm trọng. Do đó, các vấn đề với kim phun không nên hoãn lại mà hãy giải quyết ngay lập tức.
Chẩn đoán kim phun nhiên liệu
Có một cách đơn giản và rất an toàn để kiểm tra hoạt động của kim phun nhiên liệu động cơ. . Về cơ bản, tất cả những gì bạn cần là ống cao su và rất nhiều lon có cùng kích thước có bao nhiêu xi lanh trong động cơ. Các ống được nối với đường thoát nước của các vòi và được gắn vào mỗi ống một kính . Bây giờ khởi động động cơ và để nó chạy 1-3 phút . Nếu các kim phun còn nguyên vẹn thì mỗi lon sẽ nhận được một lượng nhiên liệu như nhau.
Kim phun bị lỗi được phát hiện bởi thực tế là chúng giải phóng nhiên liệu nhiều hơn hoặc ít hơn đáng kể qua đường xả.
Để chẩn đoán như vậy, thị trường cung cấp một bộ thử nghiệm với giá khoảng 80 pound. Rất khuyến khích vì nó được thiết kế cho mục đích đó .
Cách xử lý các lỗi trên kim phun
Trước khi đọc: kim phun rất đắt tiền. Đối với một kim phun, bạn nên cân nhắc 220 - 350 lbs. Vì các vòi luôn phải được thay thế thành một bộ hoàn chỉnh, bạn sẽ phải trả từ 900 đến 1500 euro cho các phụ tùng thay thế.
Tin tốt, tuy nhiên, là hiện nay có rất nhiều công ty chuyên phục hồi kim phun. Điều này làm sạch tất cả cặn bẩn trong kim phun và thay thế tất cả các bộ phận bị mòn như vòng đệm hoặc kẹp.
sau đó vòi phun được kiểm tra và trả lại cho khách hàng như một bộ phận gần như mới. Việc sử dụng các bộ phận tái sản xuất cũng có lợi thế lớn: khi lắp kim phun tái sản xuất, không cần điều chỉnh lại bộ điều khiển động cơ . Tuy nhiên, với mục đích này, điều quan trọng là phải trả từng vòi về chính xác vị trí mà nó đã được lắp đặt trước đó.
Về mặt lý thuyết, việc tháo kim phun khá đơn giản. . Chúng không vặn vào như bugi mà thường là " chỉ » được chèn vào. Chúng được giữ cố định bằng các kẹp gắn phía trên chúng. Tuy nhiên, trong thực tế, mọi thứ trông rất khác nhau. . Để đến được kim phun, bạn cần tháo rời rất nhiều thứ.
Nếu bạn để lộ chúng và nới lỏng các chốt, một người đam mê xe hơi thường gặp phải một bất ngờ khó chịu: vòi nằm chắc chắn trong động cơ và không bị nới lỏng ngay cả khi cố gắng hết sức . Đối với điều này, các nhà sản xuất nổi tiếng đã phát triển các dung môi đặc biệt kích hoạt quá trình đóng bánh, chịu trách nhiệm cho việc lắp chặt vòi phun.
Tuy nhiên, ngay cả khi sử dụng dung môi, việc tháo vòi có thể là một nỗ lực rất lớn. Đây là điều quan trọng không bao giờ mất kiên nhẫn và gây thêm thiệt hại cho động cơ.
Luôn luôn làm việc trên tất cả các vòi phun!
Vì tất cả các vòi đều được tải gần như bằng nhau nên chúng hao mòn gần như nhau.
Ngay cả khi chỉ có một hoặc hai kim phun bị lỗi trong quá trình thử nghiệm, việc các kim phun còn lại bị lỗi chỉ là vấn đề thời gian.
Vì vậy, cách tiết kiệm nhất là đại tu tất cả các kim phun trong bộ phận dịch vụ . Chỉ nên mua vòi phun mới khi chuyên gia tư vấn rằng nó không thể sửa chữa được nữa.
Bằng cách này, bạn tiết kiệm được chi phí cao và có được động cơ hoạt động hoàn hảo trở lại.
bổ sung hợp lý
Với các vòi được tháo ra, máy gần như bất động . Vì vậy, đây là một cơ hội tốt để chuyển sang sửa chữa thêm. Trong động cơ diesel, nó cũng được khuyến nghị làm sạch van EGR và ống nạp . Họ cũng than cốc theo thời gian.
Bộ lọc hạt trong khí thải cũng có thể được tháo ra và làm sạch bởi một chuyên gia. Cuối cùng, khi các kim phun tân trang được lắp đặt, tất cả các bộ lọc bằng giấy như bộ lọc không khí phấn hoa, cabin hoặc động cơ cũng có thể được thay thế. . Bộ lọc diesel cũng được thay đổi để chỉ nhiên liệu sạch được đảm bảo mới đến được các kim phun đã được đại tu. Cuối cùng, thay nhớt cho động cơ hoạt động trơn tru và sạch sẽ là bước cuối cùng. , cho phép bạn bình tĩnh bắt đầu ba mươi nghìn km tiếp theo.
