Nhiên liệu chống sương giá
Ở vùng khí hậu của chúng ta, mùa đông có thể đến qua đêm. Nhiệt độ rất thấp có thể làm bất kỳ phương tiện nào bị đóng băng một cách hiệu quả, chẳng hạn như bằng cách đóng băng nhiên liệu. Để tránh điều này, chỉ cần trang bị các chất phụ gia thích hợp là đủ, khi trộn với nhiên liệu, chúng sẽ tạo ra một hỗn hợp thực sự chống được sương giá.
Vấn đề về động cơ diesel
Mặc dù giá nhiên liệu điêzen ngày một tăng nhưng ô tô sử dụng động cơ diesel vẫn rất được ưa chuộng ở nước ta. Tuy nhiên, bạn nên biết rằng mức tiêu hao nhiên liệu thấp của những động cơ này là do công nghệ tiên tiến hơn so với "động cơ xăng" điển hình. Công nghệ tiên tiến đòi hỏi sự chăm sóc thích hợp. Chủ sở hữu động cơ diesel nên đặc biệt cẩn thận trong mùa đông. Thứ nhất, vì "nhiên liệu bị đóng băng", và thứ hai, vì phích cắm phát sáng.
Sự phụ thuộc của việc khởi động ô tô vào mùa đông vào chất lượng của phích cắm phát sáng là một vấn đề phát sinh từ chính thiết kế của động cơ diesel. Điều này là do chỉ có không khí đi vào xi lanh, buộc nó. Nhiên liệu được bơm trực tiếp phía trên pít-tông hoặc vào một buồng khởi động đặc biệt. Các phần tử mà nhiên liệu đi qua phải nóng lên và đây là nhiệm vụ của phích cắm phát sáng. Sự đánh lửa ở đây không bắt đầu bằng tia lửa điện mà xảy ra tự phát do áp suất và nhiệt độ cao hơn piston. Bugi bị hỏng sẽ không thể làm nóng buồng đốt trong điều kiện thời tiết lạnh giá, khi đó toàn bộ khối động cơ được làm mát nhiều hơn bình thường.
Sự "đóng băng nhiên liệu" nói trên là sự kết tinh của parafin trong nhiên liệu diesel. Nó có sự xuất hiện của các bông cặn hoặc tinh thể li ti lọt vào bộ lọc nhiên liệu, làm tắc nghẽn, cản trở dòng chảy của nhiên liệu diesel vào buồng đốt.
Có hai loại nhiên liệu cho nhiên liệu diesel: mùa hè và mùa đông. Chính trạm xăng sẽ quyết định loại dầu diesel nào đi vào bình chứa và người lái xe không cần phải tính toán vì nhiên liệu đã sử dụng sẽ thoát ra từ các máy bơm vào đúng thời điểm. Vào mùa hè, dầu có thể đông cứng ở 0oC. Dầu chuyển tiếp được tìm thấy tại các trạm từ ngày 1 tháng 15 đến ngày 10 tháng 16 đóng băng ở -1 ° C, và dầu mùa đông tại các nhà phân phối từ ngày 20 tháng 32 đến ngày 2 tháng XNUMX, được làm giàu thích hợp, đóng băng dưới -XNUMX ° C (dầu mùa đông nhóm F) và thậm chí -XNUMX ° C (Diesel loại XNUMX Bắc Cực). Tuy nhiên, có thể xảy ra trường hợp một ít nhiên liệu ấm vẫn còn trong bình, sẽ làm tắc bộ lọc.
Làm thế nào để ứng xử trong tình huống như vậy? Chờ nhiên liệu trong bình tự rã đông. Sau đó, tốt nhất là lái xe vào một ga ra có hệ thống sưởi. Xăng không thể được thêm vào nhiên liệu diesel. Các thiết kế động cơ diesel cũ hơn có thể xử lý hỗn hợp này, nhưng trong các động cơ hiện đại, nó có thể dẫn đến hỏng hóc hệ thống phun rất tốn kém.
Xăng chống sương giá
Nhiệt độ thấp không chỉ gây hại cho nhiên liệu trong động cơ diesel. Xăng, mặc dù có khả năng chống sương giá tốt hơn dầu diesel, nhưng cũng có thể chịu đựng ở nhiệt độ thấp. Nước đóng băng trong nhiên liệu là nguyên nhân. Các vấn đề có thể 
xuất hiện ngay cả khi nhiệt độ dao động nhẹ. Cần nhớ rằng chỉ số nhiệt kế có thể bị đánh lừa, vì nhiệt độ gần mặt đất thậm chí còn thấp hơn.
Nơi đóng băng nhiên liệu thường rất khó tìm. Một cách đã được chứng minh, mặc dù lâu dài, là đưa xe vào một ga ra có hệ thống sưởi. Thật không may, quá trình rã đông này mất nhiều thời gian hơn. Tốt hơn nhiều là việc sử dụng các chất phụ gia nhiên liệu liên kết với nước. Cũng nên đổ nhiên liệu tại các trạm xăng có uy tín, nơi nguy cơ gặp phải nhiên liệu kém chất lượng thấp hơn.
Phòng ngừa chứ không phải chữa bệnh
Nó rất dễ dàng để đối phó hiệu quả với các hậu quả của việc đóng băng. Phụ gia nhiên liệu đổ vào bình khi tiếp nhiên liệu sẽ giảm nguy cơ hư hỏng nghiêm trọng.
Động cơ diesel phải được xử lý bằng phụ gia chống parafin trước khi tiếp nhiên liệu. Bộ lọc nhiên liệu không bị tắc. Một lợi ích bổ sung là các đầu phun vẫn sạch sẽ và các thành phần của hệ thống được bảo vệ khỏi bị ăn mòn. Một sản phẩm như DFA-39 do K2 sản xuất làm tăng số cetan của nhiên liệu diesel, giúp giảm tổn thất động cơ diesel trong mùa đông.
Bạn nên đổ K2 Anti Frost vào bể ngay trước khi tiếp nhiên liệu. Nó liên kết với nước ở đáy thùng, làm tan băng nhiên liệu và ngăn nó đóng băng trở lại. Ngoài ra, đừng quên lái xe với bình đầy nhất là vào mùa đông, quy trình này không chỉ bảo vệ chống ăn mòn mà còn giúp động cơ khởi động dễ dàng hơn. Khi xăng nguội, nó không bay hơi tốt. Điều này gây khó khăn cho việc đốt cháy hỗn hợp trong xi lanh, đặc biệt là khi nó có chất lượng thấp hơn.
Đầu tư khoảng một chục zloty vào các chất phụ gia nhiên liệu vào mùa đông là một ý tưởng thực sự tốt. Ngoài việc tiết kiệm thời gian, người lái xe sẽ tránh được thêm căng thẳng liên quan, ví dụ như khi đi làm. Cũng không cần phải tìm kiếm bằng sáng chế để làm tan băng nhanh nhiên liệu, điều này có thể gây tốn kém. Tốt hơn là dành một buổi sáng mùa đông lạnh giá trong một chiếc xe hơi ấm áp hơn là trên một chiếc xe buýt hoặc xe điện đông đúc.
