Má phanh. Đây là những gì bạn cần biết trước khi thay thế
Thông thường, một tài xế tìm kiếm má phanh chỉ tập trung vào giá của sản phẩm. Có ý kiến cho rằng giá cả chỉ là hệ quả của “uy tín của nhà sản xuất”, và việc thay thế hai cặp block rẻ hơn thay vì một block đắt hơn cũng không kém phần lợi nhuận. Tuy nhiên, không có gì sai hơn.
Nói một cách tổng quát, má phanh là một tấm kim loại có một lớp mài mòn được gắn vào nó. Tất nhiên, gạch phải được định hình chính xác để đảm bảo chuyển động tự do trong đá, và lớp ma sát phải được cố định tốt để không xảy ra hiện tượng tách lớp, nhưng trên thực tế, chất lượng của khối phụ thuộc vào lớp mài mòn và giá trị của nó. có tác động lớn nhất đến giá cuối cùng.
Do đó, trước khi đưa vào sản xuất, các lớp ma sát phải trải qua rất nhiều cuộc thử nghiệm thực nghiệm. Chúng được thiết kế để kiểm tra một số chức năng:
Hoạt động êm ái khi nhấn cặp khối đĩa
Khả năng "hoạt động yên tĩnh" chỉ được cung cấp bởi các thử nghiệm cẩn thận trong phòng thí nghiệm. Người ta cho rằng có hai biến thể của khối xây dựng. Đầu tiên là việc sử dụng một "khối mềm" nhanh mòn nhưng không ồn vì nó hấp thụ các rung động. Ngược lại, cái thứ hai và "miếng đệm cứng" ít hao mòn hơn, nhưng tương tác của cặp ma sát lớn hơn. Các nhà sản xuất phải cân bằng các yêu cầu này và điều này chỉ có thể được thực hiện thông qua nghiên cứu trong phòng thí nghiệm dài hạn. Không làm công việc này luôn dẫn đến các vấn đề.
Xem thêm: Mua xe cũ - làm sao để không bị lừa?
Sự phát thải bụi do ma sát của một cặp đĩa khối
Lượng bụi tạo ra do ma sát giữa tấm đệm và đĩa là một vấn đề lớn mà các phòng thí nghiệm đang nghiên cứu. Mặc dù các nhà sản xuất "hàng đầu" không còn sử dụng thủy ngân, đồng, cadmium, chì, crom, đồng thau hoặc molypden trong lớp lót ma sát (ECE R-90 cho phép điều này), một nghiên cứu của một trường đại học kỹ thuật Ba Lan cho thấy lượng khí thải đáng kể gần một trường tiểu học, nơi có các gờ giảm tốc (tức là có sự hãm phanh cưỡng bức của ô tô và ma sát của các miếng đệm trên đĩa). Do đó, người ta có thể mạo hiểm khi nói rằng trong khi các công ty nhận được chứng chỉ từ các trung tâm nghiên cứu và nhà sản xuất xe hơi phải duy trì các tiêu chuẩn cao (sản phẩm của họ có biểu tượng ECE R-90 được dán cố định), thì các nhà sản xuất sản phẩm thay thế giá rẻ vẫn không bị trừng phạt và phân phối hàng hóa của họ.
Cũng cần nhớ rằng trong trường hợp "khối mềm" thì phát xạ lớn hơn trong trường hợp "khối cứng".
Hoạt động chính xác ở các nhiệt độ khác nhau
Đây là yếu tố quan trọng nhất đối với người lái xe, ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn. Vật liệu mài mòn trước khi đưa vào sản xuất phải trải qua các thử nghiệm dài hạn trong phòng thí nghiệm để xác minh tính hiệu quả của ma sát (tức là đảm bảo hiệu quả của phanh) ở các nhiệt độ khác nhau.
Điều đặc biệt quan trọng là phải loại bỏ hiện tượng giảm xóc, tức là mất sức phanh. Sự suy giảm xảy ra ở nhiệt độ cao (và ở ranh giới đĩa khối nhiệt độ vượt quá 500 độ C), do sự giải phóng khí từ vật liệu mài mòn và do những thay đổi vật lý trong vật liệu mài mòn được nung nóng. Do đó, trong trường hợp bị mài mòn xấu, “đệm khí” có thể hình thành ở đường viền của khối và cấu trúc của vật liệu có thể thay đổi. Điều này làm giảm giá trị của hệ số ma sát, cản trở hiệu quả ma sát của các lớp lót và phanh thích hợp của xe. Trong các công ty chuyên nghiệp, việc giảm thiểu hiện tượng bất lợi này được thực hiện thông qua nghiên cứu trong phòng thí nghiệm về việc lựa chọn tỷ lệ thành phần thích hợp trong các lớp phủ và đảm bảo rằng ở giai đoạn sản xuất, nhiệt độ vượt quá nhiệt độ hoạt động của phanh, do đó khí từ lớp mài mòn sẽ được giải phóng trong quá trình sản xuất sản phẩm.
Xem thêm: Làm thế nào để chăm sóc lốp xe của bạn?
Giá tối thiểu cuối cùng
Do đó, chỉ có thể đạt được mức giá cuối cùng thấp hơn bằng cách sử dụng chất mài mòn chất lượng thấp hơn, hạn chế (thường thiếu) thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, giảm thiểu quy trình sản xuất và loại bỏ các đổi mới công nghệ.
Tuy nhiên, không cần thiết phải mua má phanh đúng như nhà sản xuất xe hơi đề nghị, hoặc mua sản phẩm từ các công ty nổi tiếng. Một số công ty sản xuất phụ tùng cho chúng tôi cơ hội để điều chỉnh sản phẩm phù hợp với phong cách lái xe và điều kiện chúng tôi vận hành xe (thể thao, lái xe leo núi, v.v.). Tuy nhiên, điều quan trọng nhất là mọi thứ phải được thực hiện theo đúng tiêu chuẩn ECE, vì chỉ có ký hiệu được dập nổi vĩnh viễn trên má phanh-đĩa phanh, nó đảm bảo chất lượng cho chúng tôi, được xác nhận bởi sự chấp thuận của các phòng thí nghiệm được công nhận đã thực hiện các bài kiểm tra toàn diện về sản phẩm.
Hãy nhớ rằng giá thấp của các sản phẩm không có in nổi tiêu chuẩn ECE trên tấm kim loại đồng nghĩa với việc lớp lót quá mềm, tiếng kêu và mòn không đều với miếng đệm quá cứng các thành phần và quy trình sản xuất khác với quy trình sản xuất của các nhà sản xuất cao cấp hơn. Và trong trường hợp phanh không hiệu quả thì số tiền tiết kiệm được vài chục zin sẽ chẳng thấm vào đâu so với chi phí sửa xe ...
