Toyota Auris TS 1.6 D-4D LED thể thao TSS

Chúng tôi hơi bị choáng ngợp bởi hiện tượng mờ động cơ ở hai anh chị em của chúng tôi, vì vậy sẽ chỉ có ý nghĩa rằng nó sẽ hoạt động tốt trên Auris. Nhắc lại: động cơ turbodiesel 1,6 lít 82 kilowatt, thay thế cho loại hai lít trong đề nghị, được tạo ra với sự hợp tác của BMW. Nó được phân biệt bởi một chuyến đi êm ái, vận hành êm ái và khả năng đáp ứng tốt ở dải tốc độ động cơ trung bình.

Ngoài ra, mức tiêu thụ sẽ không vượt quá sáu lít, trừ khi bạn muốn trở thành người làm chủ làn đường vượt. Thành thật mà nói, Auris cũng không thích một câu chuyện ngụ ngôn. Nó phù hợp hơn để lái xe êm ái khi hệ thống treo được điều chỉnh mềm mại dễ dàng hấp thụ các va chạm trên đường. Tuy nhiên, PSU phù hợp với một chiếc xe trong phân khúc này và không giống như Toyota lớn hơn, bạn sẽ không cảm thấy hụt hơi trong cuộc rượt đuổi ở đây. Chúng tôi cũng đề cập rằng Auris đã được đổi mới hoàn toàn từ bên ngoài sau ba năm. Nó nhận được một cái nhìn hiện đại hơn, một lưới tản nhiệt mới, cản mới và đèn LED. Nâng cấp nội thất ít được chú ý hơn, nhưng rất đáng hoan nghênh. Thiết kế của nó sẽ khó gây ấn tượng, nhựa khó chạm, các nút bấm rẻ tiền, nhưng tốt là phần cứng đã được làm sạch gọn gàng và một số chức năng vẫn được giữ lại trong một thiết bị đa phương tiện có màn hình cảm ứng.

Việc sửa chữa cảm biến cũng rất đáng khen ngợi, vì màn hình màu dữ liệu máy tính chuyến đi nâng cao hiện được kẹp giữa hai cảm biến tương tự. Ở đó chúng ta cũng tìm thấy thông tin về hoạt động của một số hệ thống phụ trợ như cảnh báo có thể xảy ra va chạm khi phanh khẩn cấp, hệ thống nhận diện biển báo giao thông, cảnh báo trong trường hợp vô tình chuyển làn. Thật không may, nó không thể hiển thị tốc độ cài đặt trên điều khiển hành trình. Chúng tôi chưa bao giờ phàn nàn về sự rộng rãi của Auris. Chà, những tay lái cao này sẽ gặp vấn đề, đặc biệt là với chuyển động dọc của ghế ngắn, nhưng dù sao chúng tôi cũng đã quen với các thương hiệu Nhật Bản. Nó ngồi thoải mái ở phía sau, có nhiều chỗ trên đầu gối và vẫn còn chỗ cho một chiếc mũ trên đầu của hành khách.

Cha mẹ có thể phàn nàn về neo ISOFIX khó tiếp cận được chôn sâu ở đâu đó trong phần tiếp giáp của ghế và tựa lưng. Cốp của xe van Auris không hẳn là vô địch trong phân khúc, nhưng với thể tích 530 lít (1.658 lít khi gập ghế xuống), nó sẽ đáp ứng nhiều nhu cầu. Thậm chí sớm hơn, có thể xảy ra trường hợp dây thần kinh của bạn bị kích thích bởi cuộn hành lý bằng tấm bạt mềm, rất dễ bị bung ra khỏi bản lề trong quá trình sử dụng. Auris mới đã trải qua một cuộc tân trang tốt. Họ đã nỗ lực rất nhiều vào ngoại hình, động cơ diesel mới hoàn toàn phù hợp với nó và hệ thống hỗ trợ an toàn là những thứ bắt buộc phải có trong phân khúc này. Chưa đến 24 nghìn một chút, bản kiểm tra giá bao nhiêu, cái này nhiều nhưng chắc chắn bạn sẽ được giảm giá trong cabin. Và đừng quên Toyota vẫn giữ giá tốt.

Саша Капетанович ảnh: Саша Капетанович

Toyota Auris TS 1.6 D-4D LED thể thao TSS

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	20.350 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	23.630 €
Quyền lực:	82kW (112 KM)

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.598 cm3 - công suất cực đại 82 kW (112 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 270 Nm tại 1.750–2.250 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 195 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 10,7 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 4,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 110 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.395 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.890 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.595 mm – rộng 1.760 mm – cao 1.485 mm – chiều dài cơ sở 2.600 mm – cốp xe 672–1.658 50 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 14.450 km
Tăng tốc 0-100km:	11,3s
Cách thành phố 402m:	17,8 năm ( 126 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	10,2s (19,5)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	13,0s (19,1)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,3 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,0 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,7m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	62dB

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

xuất hiện

động cơ (chạy êm, vận hành êm)

thoải mái

sự rộng rãi trên băng ghế sau

kiểm soát hành trình không hiển thị tốc độ cài đặt

cuộn hành lý

tình trạng sẵn có của giường ISOFIX