Toyota Corolla TS Hibrid 2.0 Dynamic Force Executive (2019) // Zelena Corolla

Auris đã làm rất tốt công việc của mình, cắt giảm thời gian Toyota đưa Corolla đến một mức độ phù hợp với khách hàng châu Âu, điều mà chúng tôi có trong một số lĩnh vực, đặc biệt là về vật liệu, tay nghề, độ ồn và hơn thế nữa. Tiêu chuẩn cao hơn so với các mô hình khác. Sự thanh bình. Chưa hết: ngay cả sau khi nổi tiếng và lịch sử, nó không thể cạnh tranh với cái tên Corolla, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi (cho dù nó đã được lên kế hoạch ngay từ đầu hay chỉ là một phản ứng trước phản ứng của thị trường) Toyota thông báo Corolla đã trở lại, Auris nói lời tạm biệt .

Corolla đã bán được hơn 20 triệu chiếc trong 12 năm.trong đó một triệu rưỡi là ở châu Âu, nên rõ ràng Toyota sẽ xem xét kỹ lưỡng từng chi tiết của một mẫu xe mới trước khi đưa ra thị trường. Vì vậy, càng ngạc nhiên hơn khi có thể đưa một mẫu xe tương tự ra thị trường với một khiếm khuyết khiến không chỉ người châu Âu mà cả những người mua khác lo lắng. Khi nói đến hệ thống thông tin giải trí của Corolla mới, các bài đánh giá trên mạng xã hội thực sự rất khắc nghiệt.Và vâng, nó cũng đúng. Vì vậy, hãy bắt đầu với nhược điểm đáng chú ý duy nhất của Corolla - hệ thống thông tin giải trí. Nhiều người thậm chí sẽ không bận tâm về điều này và những người chỉ sử dụng radio trong ô tô có thể chuyển sang đoạn tiếp theo một cách an toàn, nhưng nếu không thì: hệ thống quá chậm và không đủ linh hoạt. Màn hình chính luôn có bản đồ điều hướng (phần còn lại của các phân đoạn có thể được tùy chỉnh, nhưng không phải bản đồ này) và bản đồ của nó luôn hướng về phía bắc (ví dụ: trong chính điều hướng, bạn cũng có thể đặt chế độ xem 3D, nhưng không về màn hình chính). Ngoài ra, hệ thống không có Apple CarPlay và AndroidAut (cần lưu ý rằng sẽ sớm ra mắt và có thể cập nhật hệ thống thông tin giải trí trên các ô tô hiện có) và đồ họa trong đó còn chưa hoàn thiện hơn, không giống như, đối với ví dụ, đồng hồ đo kỹ thuật số, trong thử nghiệm Corolla.

Vì vậy, chúng tôi đã vượt qua điểm trừ lớn nhất và bây giờ chúng tôi có thể tập trung vào phần còn lại của Corolla.... Đồng hồ đo, như đã viết, hoàn toàn là kỹ thuật số, nhưng thú vị là chúng cũng có đồng hồ đo tốc độ tương tự trái và phải (hoàn toàn không cần thiết cho xe hybrid), cũng như nhiệt độ và lượng nhiên liệu bên phải (có thể dễ dàng là một phần của đồng hồ kỹ thuật số). Tóm lại: ý tưởng là tuyệt vời, việc thực thi (duy nhất) tốt. Với sự linh hoạt hơn (đặc biệt là với khả năng chọn dữ liệu và màu sắc của riêng bạn), xếp hạng sẽ thậm chí còn cao hơn. Nhưng khi chúng tôi thêm màn hình head-up vào đồng hồ đo kỹ thuật số (xứng đáng là năm cao), ấn tượng của Corolla (mặc dù có hệ thống thông tin giải trí) để lại cho người lái xe khi giao tiếp với anh ta vẫn tích cực.

Còn lái xe thì sao? Hệ dẫn động hybrid XNUMX lít mới là một thành công.. Nó không tiết kiệm bằng loại 1,8 lít, nhưng sự khác biệt là khoảng nửa lít (chúng ta sẽ biết con số chính xác khi lấy phiên bản hybrid 1,8 lít làm chuẩn) - một mức giá thấp cho mọi thứ mà công suất lớn hơn mang lại . lắp ráp bộ nguồn. Đó không chỉ là về hiệu suất cao nhất (và mặc dù thật tuyệt khi cảm thấy chiếc Corolla này tăng tốc tốt ngay cả khi tốc độ tăng lên đối với đường cao tốc "Đức"), mà còn là về mức độ chủ quyền của nó ở tốc độ thấp hơn. Trong trường hợp bộ phận yếu hơn sẽ leo lên ở tốc độ cao hơn do hết công suất hoặc mô-men xoắn, thì nó sẽ quay với tốc độ dưới hai phần nghìn và hỗ trợ rất nhiều cho phần điện của bộ truyền động và nói chung là rất êm ái nhưng ổn định. Nếu bạn đang có ý định (bao gồm cả sự chênh lệch về giá, khoảng hai nghìn) để giảm cho một chiếc hybrid yếu hơn, chúng tôi cảnh báo bạn: bạn không nên lái chiếc mạnh hơn để lái thử.... Nếu không, bạn sẽ thấy mình rơi vào tình huống vô vọng khi phải đưa ra quyết định cuối cùng.

Corolla được xây dựng trên nền tảng toàn cầu Toyota TNGA mới (phiên bản TNGA-C), cũng là nền tảng tạo ra Prius và C-HR mới.. Do đó, nó lớn hơn Auris, điều này thể hiện rõ nhất ở phiên bản xe ga của TS, có chiều dài cơ sở dài hơn 10 cm và do đó có nhiều không gian hơn ở hàng ghế sau, tắc nghẽn, nếu không thì là một bất lợi lớn, ngoài ra đến Thông tin- hệ thống giải trí của Corolla năm cửa được xếp hạng tốt hơn trong bài kiểm tra so sánh cuối cùng ở phiên bản trước. Xe ga Corolla là quá đủ rộng rãi cho một chiếc xe gia đình, cho dù nó rộng rãi ở hàng ghế sau hay trong cốp xe.

Nội thất bây giờ rất gần với phong cách ô tô châu Âu. (nhưng chắc chắn không nghiêm ngặt và hình học như một số xe của Đức), được chế tạo và chế tạo tốt, với một gói hệ thống hỗ trợ hoàn chỉnh (với hệ thống kiểm soát hành trình chủ động, cũng có thể dừng và khởi động xe, nhưng sự thật là hệ thống sau làm rất, có thể, thậm chí là quá mềm) cũng tốt để giúp đỡ với bàn đạp ga) và một chiếc xe Corolla như vậy không chỉ rất (và âm thanh) thoải mái, mà còn rất an toàn. Chúng tôi có thể muốn can thiệp mạnh mẽ hơn một chút vào hệ thống giữ làn đường, nhưng mặt khác, một số tài xế thích thực tế là nó không cố gắng xoay vô lăng với cùng một lượng mô-men xoắn như chúng tôi đã quen với một số người châu Âu. ô tô. ...

Và khung xe? Lốp thấp có thể quá cứng, nhưng lốp thử nghiệm của chúng tôi có thêm bánh xe 18 inch, và nếu bạn sử dụng loại 17 inch, trải nghiệm sẽ tốt hơn, định vị trên đường (không thể được mô tả là thể thao, nhưng khá năng động và an toàn có thể dự đoán được ) nhưng tôi sẽ không bị tổn thương vì điều đó.

Một chiếc Corolla TS như vậy không phải là một vận động viên, mặc dù nó có vẻ ngoài thể thao dễ chịu (hoặc ít nhất là năng động), mà là một đoàn lữ hành gia đình rất có thẩm quyền của tầng lớp trung lưu thấp hơn, sẽ dành cho những người không muốn từ bỏ hiệu suất do mức tiêu thụ thấp, nhưng không muốn mua động cơ diesel , một sự lựa chọn tuyệt vời - đặc biệt là khi nó được nâng cấp thông tin giải trí như đã hứa. Nếu tôi có nó bây giờ, tôi cũng sẽ được đánh giá cao hơn, vì phần còn lại của chiếc xe chắc chắn xứng đáng với nó. Nếu như …

Toyota Corolla TS hybrid 2.0 Dynamic Force Executive (2019) - giá: + XNUMX rúp.

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Toyota Adria Ltd.
Chi phí mô hình thử nghiệm:	33.503 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	31.400 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	33.503 €
Quyền lực:	132kW (180 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,6 giây giây
Tốc độ tối đa:	180 km / h km / h
Bảo hành:	Bảo hành chung 3 năm hoặc 100.000 5 km, bảo hành 100.000 năm hoặc 10 5 km đối với lắp ráp HSD, bảo hành ắc quy lai XNUMX năm, bảo hành mở rộng không giới hạn số km của XNUMX.
Thay dầu mỗi	15.000 km hoặc km một năm một lần

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên:	1.239 XNUMX €
Nhiên liệu:	5.618 XNUMX €
Lốp xe (1)	1.228 XNUMX €
Mất giá trị (trong vòng 5 năm):	21.359 XNUMX €
Bảo hiểm bắt buộc:	2.550 XNUMX €
BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.280 XNUMX (🇧🇷
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Mua lên	38.274 € 0,38 (chi phí km: € XNUMX / km 🇧🇷)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	Động cơ: 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - lắp ngang - đường kính và hành trình 80,5 × 97,62 mm - dung tích 1.987 cm3 - tỷ số nén 14:1 - công suất cực đại 112 kW (153 mã lực).) tại 6.000 vòng/phút - tốc độ trung bình của pít-tông ở công suất tối đa 19,5 m / s - công suất riêng 56,4 kW / l (76,7 hp / l) - mô-men xoắn cực đại 190 Nm tại 4.400-5.200 vòng / phút - 2 trục cam ở đầu (đai thời gian) - 4 van trên mỗi xi-lanh - phun xăng điện tử. Động cơ điện: công suất cực đại 48 kW, mô-men xoắn cực đại 202 Nm ¬ Hệ thống: công suất cực đại 132 kW (180 mã lực), mô-men xoắn cực đại np
Pin:	NiMH, np kWh
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số e-CVT - tỷ số np - vi sai np - vành 8,0 J × 18 - lốp 225/40 R 18 W, phạm vi lăn bánh 1,92 m.
Sức chứa:	tốc độ tối đa 180 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 8,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 3,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 89 g/km - phạm vi điện năng (ECE) np
Vận chuyển và đình chỉ:	van - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn phía trước, lò xo cuộn, xương đòn ba chấu, bộ ổn định - trục đa liên kết phía sau, lò xo cuộn, bộ ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), đĩa sau, ABS , phanh tay điện bánh sau (chuyển đổi giữa các ghế) - vô lăng tích hợp lẫy chuyển số, trợ lực lái điện, 2,6 quay giữa các điểm cực.
Đa số:	xe rỗng 1.560 kg - Trọng lượng toàn bộ cho phép 2.705 kg - Tải trọng mooc cho phép có phanh: 750 kg, không phanh: 450 kg - Tải trọng mui cho phép: np
Kích thước bên ngoài:	chiều dài 4.650 mm - chiều rộng 1.790 mm, có gương 2.0760 1.435 mm - chiều cao 2.700 mm - chiều dài cơ sở 1.530 mm - bánh trước 1.530 mm - bánh sau 10,8 mm - khoảng sáng gầm xe XNUMX m.
Kích thước bên trong:	chiều dọc phía trước 870-1.120 mm, phía sau 600-840 mm - chiều rộng phía trước 1.480 mm, phía sau 1.450 mm - chiều cao đầu phía trước 870-930 mm, phía sau 890 mm - chiều dài ghế trước 490 mm, ghế sau 470 mm, đường kính vòng vô lăng 370 mm - bình xăng 43 l.
Hộp:	581–1.591 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Lốp: Falken ZieX 225/40 R 18 W / Tình trạng công tơ mét: 5.787 km
Tăng tốc 0-100km:	9,6s
Cách thành phố 402m:	17,0 năm ( 140 km / h)
Tốc độ tối đa:	180km / h
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	4,4 l / 100 km l / 100km
Khoảng cách phanh ở 130 km / h:	65,4 m
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,4 m
Bảng AM:	40m
Trušč ở 90 km / h	59dB
Trušč ở 130 km / h	66dB

Đánh giá chung (446/600)

• Không giống như phiên bản năm cửa, bị lùi lại một chút do băng ghế sau chật chội trong bài kiểm tra so sánh nắp ca-pô (ngoài hệ thống thông tin giải trí), Corolla station wagon là một chiếc xe gia đình tinh tế và rộng rãi.

• Cabin và thân cây (92/110)

  Phiên bản năm cửa chật chội ở phía sau, không có caravan do chiều dài cơ sở dài hơn, nhưng chỗ ngồi có thể thoải mái hơn.

• Thoải mái (78
  
  
  / 115)

  Hệ thống truyền động im lặng tạo cảm giác thoải mái cho hành khách, nhưng hệ thống thông tin giải trí và kết nối lại khiến điều đó thất vọng.

• Truyền (59
  
  
  / 80)

  Một ổ đĩa hybrid mạnh mẽ hơn là một sự lựa chọn tuyệt vời. Mạnh mẽ mà lại rất tiết kiệm.

• Hiệu suất lái xe (74
  
  
  / 100)

  Corolla không phải là một vận động viên, nhưng nó đi trước Auris vài năm ánh sáng và có thể so sánh với chiếc tốt nhất trong lớp.

• Bảo mật (89/115)

  Không thiếu hệ thống hỗ trợ, nhưng đúng là một số trong số chúng có thể hoạt động tốt hơn.

• Kinh tế và môi trường (54
  
  
  / 80)

  Một chiếc Corolla như vậy không hề rẻ. Sẽ tiết kiệm được kha khá nhiên liệu, nhưng mức giá thấp hơn một nghìn sẽ không thừa.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình dạng

lắp ráp thiết bị truyền động

hệ thống trợ giúp phong phú