Lái thử Toyota Land Cruiser 150: Tính cách cứng rắn

Toyota đã tiến hành hiện đại hóa một phần Land Cruiser. Về bản chất, mẫu xe này vẫn là một đại diện của một chiếc SUV kiểu cũ, mang lại lợi thế về địa hình nghiêm trọng và một số nhược điểm dự kiến trên đường nhựa.

Mặc dù trông gần như bóng bẩy so với đối thủ V8 lớn hơn (so với những người họ hàng chủ yếu ở Mỹ), Land Cruiser "cỡ nhỏ" ở thế hệ 150 hiện tại là một trong những chiếc SUV lớn nhất trên thị trường châu Âu. Và từ SUV vẫn chỉ có nghĩa là một chiếc SUV, không phải là một chiếc SUV, crossover hay một số loại hỗn hợp khác của một số loại xe. Chiều cao và chiều rộng của Land Cruiser 150 lên tới gần 1,90 mét, bên trong có thể dễ dàng chứa tới XNUMX người, và nếu số lượng của họ không quá XNUMX người thì khoang hành lý cũng xứng đáng được gọi là khổng lồ. Trang bị tiện nghi bao gồm hàng loạt “dịch vụ cộng thêm”, đặc biệt bản Luxury Premium cao cấp nhất còn có cả hệ thống giải trí với màn hình cho hành khách ở hàng ghế thứ hai. Phong cách bài trí nội thất bảo thủ không có nhiều thay đổi, điểm mới lạ chính là các thiết bị điều khiển mới cho nhiều chế độ khác nhau của hệ thống Điều khiển thu thập thông tin và Chọn đa địa hình. Nhân tiện, cải tiến này sẽ được đánh giá cao bởi những người đã tiếp xúc với phiên bản hiện tại của mẫu xe, vì nó có logic tự kiểm soát các chức năng cực kỳ có giá trị này để lái xe trên địa hình khó, được thiết kế theo cách mà nó sẽ có lẽ chỉ những người tạo ra nó mới có thể hiểu được.

Nhìn từ bên ngoài, có thể nhận ra mẫu xe mới này chủ yếu nhờ lưới tản nhiệt được thiết kế lại với đường viền mạ crôm rõ nét hơn, cũng như đèn pha mới với đèn LED chạy ban ngày cong đặc trưng.

Độ thẩm thấu trên tất cả

Về khả năng vận hành địa hình, không có thay đổi lớn nào - nhưng chúng không cần thiết, vì Land Cruiser 150 có hộp số kép vĩnh viễn với vi sai trung tâm hạn chế trượt loại Torsen 2, cho phép khóa hộp số với tỷ số mô-men xoắn của cả hai trục 50:50, khóa vi sai cầu sau, chế độ truyền số bước xuống, hệ thống thay đổi cài đặt của các hệ thống chính trên xe tùy theo địa hình và công nghệ leo dốc: chiếc SUV Nhật Bản được trang bị nghiêm túc hơn để tắt nhiệm vụ -road Ít nhất 95 phần trăm nhu cầu thị trường cho các mô hình tài năng off-road. Trong số các ưu đãi mới của mẫu xe này là khả năng hiển thị độ nghiêng bên và góc quay của bánh trước. Một thực tế không thể phủ nhận là chiếc xe này có thể đi qua những nơi mà ít mẫu xe dân dụng nào có thể sống sót, và đây có lẽ là lập luận có giá trị nhất ủng hộ "tàu tuần dương cỡ nhỏ".

Thông thường, như bạn mong đợi, một con voi răng mấu cao và nặng thích một chuyến đi thoải mái và chắc chắn không hướng đến phong cách lái thể thao. Việc kích hoạt chế độ thể thao của giảm xóc rất hiệu quả trong việc giải quyết vấn đề rung lắc bên thân xe. Sự thoải mái khi lái xe nhìn chung là dễ chịu, nhưng việc thiếu phản hồi lái rõ ràng và hành vi thất thường khi chuyển hướng đòi hỏi sự tập trung cao độ của người lái, đặc biệt là ở các góc cua.

Không giống như Land Cruiser V8 lớn hơn, có hệ thống truyền động chắc chắn thuộc loại động cơ cao cấp nhất, 150 được trang bị động cơ bốn xi-lanh mang lại cảm giác như đang ở nhà trong một mẫu xe đang làm việc như Hilux, nhưng trong một chiếc SUV hạng nặng và sang trọng. tầm cỡ này có vẻ lạc hậu. Động cơ 190 lít công suất 420 mã lực. và 13 Nm kéo khá tự tin, nhưng nó chắc chắn không thể tự hào về cách cư xử tinh tế. Ngoài ra, đôi khi động cơ bị cản trở đáng kể bởi trọng lượng lớn của xe, vì điều đó, số tự động năm cấp thường "bóp" bánh răng của nó. Do đó, điều này làm suy yếu tính năng động và mức tiêu thụ nhiên liệu dễ dàng giảm xuống giá trị khoảng 100 lít trên 150 km hoặc hơn. Đối với những người đam mê SUV mạnh mẽ thực sự, những nhược điểm này khó có thể là vấn đề, nhưng đối với những người đang tìm kiếm sự thoải mái, năng động và tiết kiệm của một mẫu SUV cao cấp hiện đại, Land Cruiser XNUMX khó có thể là lựa chọn tốt nhất.

Văn bản: Bozhan Boshnakov

Kết luận

Toyota Land Cruiser 150

Toyota Land Cruiser 150 tiếp tục là một định chế thực sự trong thế giới off-road về khả năng off-road và khả năng xử lý các tình huống off-road đầy thử thách. Những trang bị tiện nghi xa hoa khiến nó thích hợp cho những chuyến đi dài ngày. Tuy nhiên, trong điều kiện sử dụng bình thường hàng ngày trên đường băng, việc xử lý hơi do dự và động cơ không hoàn toàn đáp ứng được tham vọng của mẫu xe - kiểu dáng và mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ bốn xi-lanh không còn phù hợp nữa. cho đến nay.