Lái thử Toyota RAV4 2.5 Hybrid: mài lưỡi
Thế hệ thứ năm sẽ bảo vệ các vị trí đã giành được như thế nào?
Sau bốn thế hệ phát triển liên tục, chiếc SUV đình đám của Toyota, vào năm 1994 đã đi tiên phong trong một dòng xe hoàn toàn mới, dường như đã ngừng phát triển về chiều dài.
Tuy nhiên, phiên bản thứ năm trông ấn tượng hơn nhiều, các hình khối góc cạnh và lưới tản nhiệt lớn phía trước gợi lên sức mạnh hơn, và tổng thể ngoại hình đánh dấu sự phá cách với những hình dáng ít nhiều phô trương của người tiền nhiệm.
Mặc dù chiều dài vẫn giữ nguyên, nhưng chiều dài cơ sở đã tăng thêm 6 cm, giúp tăng không gian cho hành khách, cốp xe tăng thêm 580 cm và hiện có dung tích XNUMX lít.
Bí mật của điều kỳ diệu này nằm ở nền tảng GA-K mới, đồng thời chịu trách nhiệm cho hệ thống treo sau với một cặp thanh ngang. Chất lượng của các vật liệu trong cabin cũng đã được cải thiện, và ghế ngồi bằng nhựa mềm và giả da trên phiên bản Style trông phù hợp với một chiếc SUV gia đình tầm trung.
Đúng vậy, mẫu xe nhỏ trước đây, khi mới ra mắt có chiều dài 3,72 m và chỉ có hai cửa, trong những năm qua đã có thể phát triển không chỉ loại nhỏ mà còn cả loại nhỏ gọn, và bây giờ với chiều dài 4,60 m, nó hiện đã được thiết lập vững chắc. như một chiếc xe gia đình.
Loại bỏ động cơ diesel trong loại xe này, Toyota cung cấp RAV4 mới với động cơ xăng 175 lít (10 mã lực) kết hợp với hộp số trước hoặc hộp số kép. Hệ thống hybrid cũng chỉ có thể được dẫn động bằng cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh. Tại các thị trường châu Âu, nhu cầu sử dụng các phiên bản hybrid rất lớn, trong khi thị phần của các phiên bản thông thường là khoảng 15-XNUMX%.
Lai mạnh mẽ hơn
Hệ thống hybrid đã được nâng cấp và hiện nay được gọi là Hybrid Dynamic Force. Động cơ Atkinson 2,5 lít có hành trình dài hơn và tỷ số nén cao hơn thế hệ trước (14,0: 1 thay vì 12,5: 1). Theo đó, công suất của nó cao hơn (177 mã lực thay vì 155 mã lực). Pin hyđrua kim loại niken đặt trên sàn đã tăng dung lượng và nhẹ hơn 11 kg.
Các động cơ điện của hệ thống hybrid được kết nối với động cơ và bánh xe thông qua hệ truyền động hành tinh và đóng góp vào hệ dẫn động cầu trước với công suất lên tới 88 kW (120 mã lực) và mô-men xoắn 202 Nm khi hệ thống đạt 218 mã lực.
Ở phiên bản AWD, động cơ điện 44 kW (60 PS) với mô-men xoắn 121 Nm được kết nối với trục sau và hệ thống tạo ra công suất 222 PS. Trong một mô hình tương tự của thế hệ trước, giá trị tương ứng là 197 mã lực.
Công suất cao hơn cải thiện tính năng động của RAV4, và nó tăng tốc lên 100 km / h trong 8,4 giây (dẫn động cầu trước) hoặc 8,1 giây (dẫn động tất cả các bánh). Tốc độ tối đa được giới hạn ở 180 km / h. Để đạt được lực kéo tốt nhất và phân bổ mô-men xoắn chính xác giữa cầu trước và cầu sau, hệ thống điều khiển truyền động kép AWD-i đã được giới thiệu.
Nó thay đổi tỷ số truyền-mô-men xoắn của cầu trước và cầu sau từ 100: 0 thành 20:80. Nhờ đó, RAV4 có thể xử lý tốt trên những con đường có tuyết và lầy lội hoặc trên những đoạn đường không trải nhựa. Một nút kích hoạt chế độ Trail, giúp cung cấp khả năng bám đường tốt hơn bằng cách khóa bánh xe trượt.
Tất nhiên, môi trường thực sự của mẫu Toyota hybrid SUV là những con đường trải nhựa và đường thành phố, nhưng khoảng sáng gầm xe cao hơn (19 cm) và hộp số kép luôn được hoan nghênh. Ngay cả phiên bản dẫn động cầu trước cũng cung cấp lực kéo khá tốt ở dải thấp và không còn phản hồi chân ga nhanh như các mẫu xe hybrid trước đó.
Đặc tính vòng quay của động cơ khi tăng tải thấp hơn đáng kể, và nhìn chung, việc đi xe trở nên thoải mái hơn nhiều. Hệ thống treo vô hiệu hóa thành công các bất thường trên đường và các khúc cua được khắc phục ổn định, mặc dù có độ dốc bên khá lớn.
Nếu bạn không theo dõi hoạt động của hệ thống hybrid trên màn hình, bạn sẽ chỉ biết về nó bằng cách bật và tắt động cơ một cách tinh vi. Tuy nhiên, kết quả có thể được tìm thấy ở trạm xăng đầu tiên.
Nếu không lái xe ở tốc độ tối đa trên đường cao tốc, bạn có thể dễ dàng giảm mức tiêu thụ nhiên liệu xuống dưới 6 lít / 100 km (đôi khi lên đến 5,5 lít / 100 km). Tất nhiên, đây không phải là những giá trị hoàn toàn chính xác. Trong một thử nghiệm, các đồng nghiệp người Đức đã báo cáo mức tiêu thụ trung bình 6,5 L / 100 km (5,7 L / 100 km trên tuyến đường thân thiện với môi trường) với thiết bị của họ. Đừng quên rằng đây là một chiếc SUV chạy bằng xăng với công suất khoảng 220 mã lực. Và ở đây động cơ diesel khó có thể đạt được kết quả tốt hơn.
Kết luận
Thiết kế biểu cảm hơn, nhiều không gian hơn trong cabin và nhiều sức mạnh hơn - đó là những gì thu hút ở RAV4 mới. Điều hấp dẫn nhất của chiếc xe là hệ thống hybrid chu đáo, tiết kiệm và hài hòa.
