Toyota Verso - trưởng thành và rất hướng đến gia đình
Khi Corolla Verso, bây giờ chỉ là Verso, là phiên bản thứ ba của dòng xe tải nhỏ nhỏ gọn của Toyota. Tuy nhiên, lần này anh ấy có một nhiệm vụ lớn hơn ở phía trước - anh ấy cũng phải thay thế người anh trai Avensis Verso của mình.
Anh ta sẽ làm điều đó như thế nào? Thứ nhất, nó dài hơn người tiền nhiệm nhỏ gọn của nó, mặc dù không nhiều, bởi vì nó là 7 cm. Kết quả là, chiều dài cơ sở đã tăng lên đáng kể - lên tới 18 cm! Bất chấp tham vọng rõ ràng không chỉ là một chiếc xe tải nhỏ nhỏ gọn, chiếc xe này gợi nhớ về mặt hình ảnh của Corolla Verso. Hầu hết các thay đổi sẽ được nhìn thấy từ phía trước - đèn pha, mặc dù vẫn còn lớn, nhưng bây giờ đã có cái nhìn mạnh mẽ hơn, và cản đã trở nên đồ sộ hơn, mang lại cho chiếc xe một đặc điểm biểu cảm hơn. Tuy nhiên, có ít sự khác biệt hơn ở phía sau - đèn nhìn Lexus một lần nữa được sử dụng ở đó, đó là lý do tại sao Verso rất dễ nhầm lẫn với người tiền nhiệm của nó.
Chúng ta sẽ nhận thấy nhiều thay đổi hơn khi ngồi sau tay lái. Mặt số của đồng hồ giờ đã di chuyển đến trung tâm của bảng điều khiển, nơi các chi tiết được trang trí bằng nhựa thủy tinh gây tranh cãi đã biến mất. Mặc dù không thể phủ nhận thay đổi thứ hai là một điểm cộng, nhưng thay đổi thứ nhất có thể không thu hút nhiều người mua tiềm năng. Tuy nhiên, như một sự an ủi, điều đáng nói là chiếc đồng hồ được hướng mạnh về phía người lái xe, nhờ đó nó không gây mệt mỏi khi theo dõi họ, trái ngược với vẻ bề ngoài. Việc hành khách không thấy họ là thiệt thòi hay thuận lợi thì chúng ta phải tự quyết định. Một yếu tố tương tự như Corolla Verso, là vị trí của cần sang số ở cuối bảng điều khiển. Tuy nhiên, vì Verso cung cấp nhiều chỗ cho người lái và hành khách nên không ai phải đập đầu gối vào nó.
Nếu nói về sự rộng rãi, thì những hành khách ngồi ở hàng ghế thứ hai cũng không phải phàn nàn về điều đó. Ba ghế có khả năng điều chỉnh độ dọc và tựa lưng riêng biệt. Họ sẽ thoải mái chứa hành khách thậm chí cao, mặc dù chúng ta phải nhớ rằng ai đó ngồi ở ghế giữa sẽ bị thương nhẹ. Nó hẹp hơn so với các ghế bên ngoài, và bên cạnh đó, ghế bọc trần giảm xuống đáng kể so với đầu của hành khách thứ năm.
Cốp xe cũng cung cấp một thể tích tốt, nếu không muốn nói là hư hỏng - trong phiên bản 5 chỗ được thử nghiệm, thể tích cơ bản của nó là 484 lít. Nếu vẫn chưa đủ, chúng ta có thể gập hàng ghế sau xuống (không thể tháo ra được), như vậy sẽ có được một mặt phẳng với dung tích 1689 lít.
Nhìn chung, chiếc xe, với tư cách là một chiếc minivan, có vẻ khá hướng đến gia đình và tập trung vào việc vận chuyển hành khách trong điều kiện thoải mái. Chúng ta sẽ thấy điều đó tốt nhất trên một quãng đường ngắn - hệ thống treo của Verso xử lý tốt những đoạn đường không hoàn hảo của Ba Lan và chiếc xe dường như lướt qua những khúc cua nhỏ hơn. Điều quan trọng là độ ổn định của xe khi vào cua không bị ảnh hưởng bởi điều này. Tất nhiên, điều này không góp phần vào khả năng vượt qua các khúc cua núi một cách năng động - hệ thống lái trợ lực không mang lại đủ cảm giác trên đường - nhưng các thiết lập hệ thống treo, mặc dù thoải mái, vẫn mang lại mức an toàn thỏa đáng.
Chúng tôi sẽ đánh giá cao khả năng lái nhẹ nhàng khi lái xe qua khu rừng đô thị, nơi bạn thường phải bẻ lái theo hướng lành mạnh. Khi di chuyển qua những con phố hẹp, chúng tôi đánh giá cao tầm nhìn rất tốt mà Verso mang lại – các cột A và C bằng kính, cửa sổ lớn và gương chiếu hậu có thể là những điểm vô giá. Tương tự như cảm biến đỗ xe (với hình ảnh hiển thị rất khó chịu và khó đọc dưới dạng hình ảnh siêu nhỏ của chiếc xe nằm ở dưới cùng của bảng điều khiển, xung quanh là đèn đỏ sáng) và camera quan sát phía sau mà chiếc xe thử nghiệm được trang bị. .
Bộ đôi động cơ-hộp số nên bị chê. Chúng tôi đã thử nghiệm sức mạnh hơn của hai tùy chọn xăng (1.8L, 147bhp) kết hợp với hộp số tự động biến thiên liên tục, điều này không phải là lý tưởng. Hạn chế lớn nhất của nó là kiểu truyền động này giữ cho động cơ ở tốc độ không đổi trong quá trình tăng tốc, điều này có thể gây khó chịu và bộc lộ một điểm yếu khác của Verso, đó là giảm xóc bên trong không tốt lắm. Nếu chúng ta muốn di chuyển động từ dưới đèn pha, kim tốc độ kế nhảy lên 4. vòng quay dẫn đến tiếng động cơ mệt lử rất khó chịu. May mắn thay, một khi chúng tôi đạt đến tốc độ phù hợp với mình, vòng quay giảm xuống còn 2. và chiếc xe trở nên yên tĩnh dễ chịu. Bù đắp cho tiếng ồn liên tục khó chịu của động cơ khi tăng tốc là hiệu suất tương tự như phiên bản hộp số sàn. Thật không may, chúng còn tệ hơn - thời gian tăng tốc lên 0 km / h đã tăng từ 100 lên 10,4 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu cũng không khả quan - nhà sản xuất hứa hẹn mức tiêu thụ 11,1 lít / 6 km khi lưu thông ngoại thành và 100 lít trong thành phố. Tuy nhiên, kết quả mà chúng tôi đạt được khi "trên đường" hóa ra là nhiều hơn một lít, và khi lái xe qua Krakow, nó tiếp cận một cách nguy hiểm là 8,9 l / 12 km.
Tôi đã viết trước đó rằng Verso là một chiếc xe gia đình điển hình, nhưng, thật không may, nó thiếu một số yếu tố đặc trưng cho phân khúc này, trong đó quan trọng nhất là thiếu khoang chứa đồ. Chúng tôi có hai trong số chúng ở phía trước của hành khách phía trước, dưới tay vịn phía trước, túi trong cửa và ... thế là xong. Người tiền nhiệm của lớp, Renault Scenic, cung cấp nhiều tùy chọn hơn. Một chiếc gương trần cũng sẽ là một bổ sung tuyệt vời để bạn có thể kiểm soát những đứa trẻ ở phía sau đang làm gì. Nội thất cũng không đồng đều - chất liệu trên bảng điều khiển mềm mại và dễ chịu khi chạm vào. Mặt khác, trên bảng điều khiển trung tâm, chúng tôi thấy không phải là nhựa chất lượng cao nhất, đôi khi cố gắng bắt chước nhôm. Tuy nhiên, điều khiến tôi ngạc nhiên nhất là tôi không tìm được vị trí lái xe tối ưu cho mình. Yên xe, mặc dù đã được hạ xuống tối đa, nhưng với tôi dường như quá cao, và tay lái, mặc dù được nâng lên và đẩy về phía trước, vẫn còn quá xa. Kết quả là, tôi có ấn tượng rằng tôi đang ngồi trên ghế với chân cong một góc gần 90 độ, đây không phải là một giải pháp thoải mái. Thật không may, giải pháp thay thế duy nhất là giữ vô lăng càng xa càng tốt với cánh tay dang rộng, điều này cũng không thoải mái và nguy hiểm.
Tuy nhiên, nhìn chung, Toyota đã làm tốt bằng cách hợp nhất hai mẫu xe. Chúng tôi có một chiếc xe rộng rãi và trưởng thành hơn Corolla Verso, nhưng thoải mái hơn nhiều so với Avensis Verso. Điều quan trọng, thẻ giá vẫn ở mức của một chiếc minivan nhỏ gọn và chúng tôi sẽ nhận được Verso rẻ nhất với giá chưa đến 74 nghìn. zloty. Phiên bản Sol thử nghiệm với gói Business có giá 90 nghìn. zloty. Nếu chúng tôi thêm hộp số tự động, sơn kim loại và hệ thống định vị, chúng tôi sẽ có giá gần 100 7. PLN. Đó là khá nhiều, nhưng bù lại chúng tôi nhận được 16 điều hòa không khí, cảm biến đỗ xe với camera chiếu hậu, mái kính toàn cảnh, bánh xe hợp kim và vô lăng bọc da. Sự cạnh tranh sẽ không nhẹ nhàng hơn với ví tiền của chúng tôi và sẽ không hào phóng hơn khi nói đến phần cứng. Vì vậy, nếu chúng tôi đang tìm kiếm một chiếc minivan dành cho gia đình, Verso nên nằm trong danh sách của chúng tôi.
