Toyota Yaris 1.3 VVT-i Trái

Đầu tiên phải kể đến cản va và đèn pha sửa đổi. Một trong những cải tiến rất được mong đợi đó là tấm ốp bảo vệ cản trước và sau xe khỏi những vết trầy xước không mong muốn. Và nên cẩn thận! Khung an toàn không sơn và do đó ít trầy xước hơn chỉ có trên các gói thiết bị ít được trang bị hơn (Terra và Luna), trong khi gói Sol phong phú nhất, cũng được trang bị cho xe thử nghiệm, được sơn theo màu của xe, đó là lý do tại sao chúng vẫn dễ bị trầy xước như trước.

Một thay đổi khác đã được đề cập là đèn pha, mỗi đèn pha đều có một "giọt nước mắt". Lúc đầu, người ta có thể nghĩ rằng một chùm đèn pha bị bóp nghẹt hoặc dài được lắp vào các khe này, nhưng hóa ra chỉ có đèn chiếu sáng bên được lắp vào chúng. Do đó, đèn pha vẫn là "quang đơn" (một đèn cho cả hai chùm ánh sáng) và do đó vẫn mang đến khả năng cải tiến bằng cách chuyển sang công nghệ quang học kép. Khi bạn thêm bánh xe hợp kim 15 inch vào những thay đổi thân xe vốn là một phần của trang bị tiêu chuẩn trên gói Sol, kết quả là một diện mạo thậm chí còn trẻ trung và hấp dẫn hơn trước.

Những thay đổi cũng có thể nhìn thấy bên trong. Ở đó, tất cả các công tắc vẫn ở vị trí cũ như trước, ngoại trừ việc hình ảnh của chúng đã thay đổi. Do đó, Toyota đã biến hình bầu dục và hình tròn hiện tại thành hình chữ nhật và góc cạnh hơn. Điều này không có gì đáng lo ngại vì bảng điều khiển, kết hợp với màu bạc (một lần nữa của trang bị Sol) trên bảng điều khiển trung tâm và tay nắm cửa bên trong, trông dễ chịu và thoải mái cho hành khách. Họ cũng đã cải tiến băng ghế sau, ngoài khả năng tăng chỉnh khoang hành lý, giờ đây còn có thể điều chỉnh bằng cách ngả lưng tựa chia XNUMX/XNUMX.

Yaris hoạt động tốt trong các bài kiểm tra trước khi đại tu. Để giữ cho những kết quả này xuất sắc, họ cũng chăm sóc cấu trúc thân xe được gia cố, túi khí bên mới ở hàng ghế trước (cho đến khi chúng có sẵn) và dây đai an toàn ba điểm ở hàng ghế sau, mà cho đến nay chỉ có hai- dây an toàn điểm.

Những thay đổi trong kỹ thuật tiêm dưới da cũng được ẩn đi. Toyota cho biết rằng với những điều chỉnh nhỏ trong cài đặt hệ thống treo, nó đã cải thiện khả năng giảm xóc, va đập và kiểm soát vị trí, nhưng làm giảm sự thoải mái khi lái xe. Cụ thể, khi lái xe trên đường cao tốc, chiếc xe chú ý nhiều hơn đến sóng đường, và ngay cả khi lái xe chậm trong thành phố, khung xe “thành công” hơn trong việc truyền tải những bất thường trên đường cho hành khách. Tuy nhiên, đúng là vị trí của Yaris đã được cải thiện do sự thoải mái giảm xuống. Như vậy, do khung gầm được tăng cường độ chắc chắn và tất nhiên, giày 15 inch rộng hơn và thấp hơn, người lái có cảm giác ổn định hơn khi vào cua và cũng có phản ứng đánh lái tốt hơn.

Trong số các yếu tố được cập nhật hoặc sửa đổi của xe là động cơ 1 xi-lanh 3 lít, dựa trên động cơ 64 xi-lanh nhỏ hơn. Nó cũng tự hào có công nghệ VVT-i, kết cấu nhẹ và công nghệ bốn van. Trên giấy tờ, từ quan điểm kỹ thuật, nó chạy gần như chính xác cùng một động cơ với xếp hạng được sửa đổi một chút. Họ công bố công suất tăng thêm một kilowatt (hiện tại là 87 kW / XNUMX mã lực) và mất đi hai Newton-mét mô-men xoắn (hiện tại là XNUMX Nm). Nhưng đừng lo lắng.

Những thay đổi khi lái xe cũng không đáng chú ý khi bạn chuyển từ Yaris cũ sang Yaris mới và so sánh chúng với nhau. Trên đường, cả xe đạp cũ và xe đạp mới đều nhanh nhẹn và nhạy bén như nhau. Tuy nhiên, các nhà bảo vệ môi trường sẽ nở một nụ cười tươi vì họ đã cải tiến hơn nữa động cơ, hiện có tác động thấp hơn nhiều đến môi trường. Theo tiêu chuẩn châu Âu về độ tinh khiết của khí thải, nó đáp ứng các yêu cầu của Euro 4, trong khi thiết bị 1.3 VVT-i cũ chỉ đáp ứng các tiêu chuẩn Euro 3.

Như vậy, từ những điều trên, rõ ràng Toyota Yaris không được làm mới hoàn toàn mà chỉ được tân trang lại. Ngày nay, nó đã trở thành một thực tiễn đã được thành lập trong thế giới ô tô. Rốt cuộc, ngay cả sự cạnh tranh cũng không bao giờ dừng lại.

Vì vậy, mới là một mua tốt hay không? So với đời trước, giá đã tăng vài chục nghìn đồng nhưng trang bị cũng phong phú hơn. Và khi bạn cân nhắc rằng các thiết bị cho đến nay không có sẵn đã được bao gồm trong giá (túi khí bên, năm dây đai an toàn ba điểm), thì Yaris cập nhật là một lựa chọn hợp lý cho một chiếc xe hơi dành cho thành phố nhỏ hiện đại dành cho người lớn.

Peter Humar

Ảnh: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Trái

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Toyota Adria Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	10.988,16 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	10.988,16 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	64kW (87 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,1 với
Tốc độ tối đa:	175 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,6l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - thẳng hàng - xăng - 1298 cm3 - 64 kW (87 mã lực) - 122 Nm

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

động cơ

vị trí và sự hấp dẫn

tính linh hoạt nội bộ

Cảm biến 3D

lái xe thoải mái

vô lăng không thể điều chỉnh sau khi khởi hành

Công tắc vô tuyến "rải rác"