Lái thử Toyota Yaris: người kế nhiệm

Toyota Yaris thế hệ mới hứa hẹn sẽ có nhiều trang bị hiện đại hơn nhờ Toyota Touch và không gian nội thất rộng rãi hơn so với các phiên bản tiền nhiệm. Phiên bản thử nghiệm với động cơ diesel 1,4 lít.

Hệ thống Toyota Touch với màn hình cảm ứng màu 6,1 inch là một trong những giải pháp đa phương tiện hiện đại và tiện lợi nhất hiện nay ở hạng nhỏ. Ngoài khả năng điều khiển âm thanh trực quan và khả năng hiển thị dữ liệu từ máy tính trên xe với đồ họa ấn tượng, Toyota Touch có mô-đun Bluetooth để kết nối với điện thoại di động (Yaris không chỉ có thể truy cập danh bạ điện thoại mà còn có thể kết nối với các cổng internet lớn như Google). mạng xã hội như Facebook, v.v., điều mà bạn không thể có được trong bất kỳ mô hình cạnh tranh nào), cũng như có nhiều cơ hội để mở rộng chức năng với các ứng dụng bổ sung.

Mô-đun điều hướng Touch & Go có giá thêm 1840 BGN và camera quan sát phía sau là một phần của phiên bản cơ bản của hệ thống. Về cả lý thuyết và thực tế, Toyota Touch sẽ hấp dẫn những người mua thích loại công nghệ này, nhưng họ nên nhớ rằng hệ thống này chỉ là tiêu chuẩn ở hai cấp độ trang bị hàng đầu – Tốc độ và Cuộc đua. Một chi tiết thú vị là hỗ trợ đỗ xe lùi âm thanh không đi kèm với camera quan sát phía sau mà được cung cấp như một phụ kiện bổ sung cho 740 leva.

Nội thất của Yaris không giấu giếm những bất ngờ lớn, vị trí lái và ấn tượng chung về công thái học là tốt - đặc trưng của thương hiệu. Các nút điều khiển đã chuyển từ vị trí cũ ở giữa bảng điều khiển sang vị trí của chúng trên hầu hết các ô tô - phía sau tay lái. Sự tiện lợi trong sử dụng hàng ngày chỉ bị ảnh hưởng bởi hai ngoại lệ nhỏ: đầu tiên là cổng USB trong ngăn đựng găng tay, được giấu ở một nơi khá khó tiếp cận và nếu bạn không biết chính xác nơi để tìm, có thể mất một lúc để tìm. tìm thấy. Một giải pháp khác không hoàn toàn phù hợp trong nội thất là điều khiển máy tính trên máy bay, được thực hiện bằng một nút nhỏ nằm bên cạnh màn hình dưới các thiết bị điều khiển, tức là. bạn phải vươn tay qua vô lăng để đến được nó.

Một bài học khoa học tốt

Việc vặn chìa khóa đánh lửa sẽ mang đến một người bạn cũ tốt, động cơ common rail 1,4 lít, thường hơi ồn ào đối với kiểu dáng của nó cho đến khi đạt đến nhiệt độ vận hành tối ưu, nhưng nhìn chung hoạt động khá văn hóa. Sáu bánh răng của hộp số chuyển số dễ dàng và chính xác, chiếc xe nặng 1,1 tấn tăng tốc mạnh mẽ ở mỗi bánh răng miễn là số vòng quay vượt quá 1800. Mô-men xoắn cực đại 205 Nm mang đến cho Toyota Yaris lực kéo tuyệt vời trong những lần tăng tốc trung bình. và tốc độ đạt được một cách dễ dàng, điều không bình thường đối với động cơ diesel.

Một trong những cải tiến tích cực nhất ở phiên bản thứ ba của Yaris liên quan đến hành vi trên đường - xe bất ngờ vào cua và giữ nguyên trạng thái trung lập rất lâu trước khi có sự can thiệp của hệ thống ESP, khả năng lăn thân xe cũng yếu hơn nhiều so với thế hệ trước. người mẫu. Tuy nhiên, như thường lệ, sự nhanh nhẹn đôi khi phải đánh đổi bằng sự thoải mái khi lái xe - trong trường hợp của Yaris, đó là một sự chuyển đổi khó khăn khi vượt qua những khúc cua.

Theo logic, một trong những câu hỏi thường gặp nhất về động cơ diesel của Yaris là chi phí thực tế của nó. Với một chuyến đi tương đối yên tĩnh, mức tiêu thụ thường là khoảng năm lít trên 100 km. Giá trị đo được trung bình trong bài kiểm tra là 6,1 lít, nhưng đây là kết quả của việc lái xe trong một số điều kiện không quen thuộc đối với một chiếc ô tô như vậy, chẳng hạn như các bài kiểm tra động học về khả năng tăng tốc, hành vi lái xe, v.v. động cơ và thể thao Yaris 1.4 D-4D đăng ký rất tốt 4,0L/100km.

Hoàn toàn đúng chỗ

Yaris cố gắng làm cho việc đi lang thang trong khu rừng đô thị dễ dàng nhất có thể - yên xe cao dễ chịu, hàng ghế trước rộng và rất thoải mái, tầm nhìn từ ghế lái thuộc hàng tốt nhất trong phân khúc. Một bất ngờ khó chịu trong điều kiện đô thị là bán kính vòng quay lớn không thể giải thích được (12,3 mét bên trái và 11,7 mét bên phải).

Toyota dường như đã có những ngày rất tốt và không mấy hiệu quả khi thiết kế nội thất của Yaris. Nhờ chiều dài cơ sở được kéo dài và sử dụng thông minh không gian sử dụng nên có đủ không gian trong cabin. Số lượng và nhiều không gian chứa đồ ấn tượng, cốp chứa đồ ấn tượng 286 lít (chỉ có điều chỉnh dọc thực tế của hàng ghế sau, được biết đến từ phiên bản tiền nhiệm).

Khi lựa chọn vật liệu trong cabin, mọi thứ không quá lạc quan - hầu hết các bề mặt đều cứng và chất lượng của polyme được sử dụng chắc chắn không phải là tốt nhất có thể thấy trong lớp học nhỏ ngày nay.

Yaris đã thể hiện xuất sắc trong các thử nghiệm va chạm của Euro-NCAP, với bảy túi khí tiêu chuẩn nhận được xếp hạng năm sao tối đa. Ngoài ra, các bài kiểm tra ô tô và thể thao cho thấy rõ hệ thống phanh của mẫu xe cũng hoạt động hiệu quả và rất tin cậy.

Vẫn còn câu hỏi về giá của chiếc xe. Yaris có giá khởi điểm hấp dẫn là 19 BGN, nhưng mẫu động cơ diesel cấp Tốc độ mà chúng tôi đã thử nghiệm có giá gần 990 BGN – một khoản tiền khá lớn đối với một chiếc ô tô hạng nhỏ mà dường như vẫn hợp lý với trang bị tiêu chuẩn phong phú.

bản văn: Alexander Bloch, Boyan Boshnakov

một bức ảnh: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert

Đánh giá

Toyota Yaris 1.4 D-4D

Yaris mới cung cấp các trang bị hiện đại và mức độ an toàn cao và cũng thú vị hơn khi lái xe so với các phiên bản tiền nhiệm. Tuy nhiên, cảm giác về chất lượng trong cabin không hoàn toàn tương ứng với mức giá của xe.

chi tiết kỹ thuật

Toyota Yaris 1.4 D-4D
Khối lượng làm việc	–
sức mạnh	90 k.s. ở 3800 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	–
Tăng tốc 0-100 km / h	11 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	38 m
tốc độ đầy đủ	175 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	6,1 l
Giá cơ bản	30 990 levov